[SMM Sidérurgie] La production d'acier brut de l'Italie en avril 2026 se redresse, portée par un bond à deux chiffres des produits longs

Récemment, les équipes centrales d'évaluation et d'inspection de la sécurité au travail se sont rendues dans huit provinces (régions autonomes et municipalités) — Hebei, Shanxi, Heilongjiang, Anhui, Hunan, Guangxi, Chongqing et Xinjiang — pour y mener, au cours des deuxième et troisième trimestres, des inspections ouvertes et discrètes, rigoureuses, approfondies et méticuleuses. Elles ont fait respecter la loi avec sérieux, détermination et fermeté, réprimant sévèrement tous les types d’activités illégales et illicites et empêchant résolument les accidents graves et majeurs. Les équipes se sont directement rendues sur les sites et ont mené des enquêtes approfondies. Tout risque d’accident majeur découvert sera transmis aux comités provinciaux du Parti et aux gouvernements pour vérification, rectification, recherche des responsabilités et traitement strict. Parallèlement, des inspections spéciales sur les problèmes d’application de la réglementation ont été lancées, avec des enquêtes strictes sur les actes illégaux, la fraude et autres manquements en matière de sécurité au travail, ainsi que sur les problèmes majeurs tels que la corruption et les manquements au style de travail dans ce domaine.

Le 8 juin 2026 à 16 h 15, une explosion de poche à l’aciérie SMS-1 de l’usine sidérurgique de Visakhapatnam (VSP) — exploitée par Rashtriya Ispat Nigam Limited (RINL) — a projeté du métal en fusion à plus de 1 500 °C sur la plate-forme de travail située sous la Caster-2. Selon un rapport préliminaire de l’Inspecteur en chef des usines indien, la cause est une libération brutale de gaz emprisonné dans l’acier liquide, qui a rompu le joint de la poche avant l’ouverture du tiroir, déclenchant un déversement catastrophique.

Selon la China State Railway Group Co., Ltd., de janvier à mai de cette année, les chemins de fer nationaux ont expédié un total de 1,67 milliard de tonnes de marchandises, en hausse de 1,8 % en glissement annuel ; le nombre moyen quotidien de wagons chargés a atteint 186 300, en hausse de 2,8 %, avec un record de 202 400 wagons chargés le 2 mai. Les données montrent que, de janvier à mai, le volume de transport intermodal rail-eau national a atteint 7,58 millions d'EVP, en hausse de 11,0 %, et les réservations cumulées pour le produit logistique « à document unique » se sont élevées à 47 000 EVP. Afin d'améliorer les services de transport de véhicules de tourisme, les autorités ferroviaires ont fourni des solutions logistiques de bout en bout. De janvier à mai, les chemins de fer nationaux ont expédié 824 000 véhicules de tourisme destinés à l'exportation, en hausse de 55,5 %, dont 422 000 véhicules à énergie nouvelle, en hausse de 110,3 %, créant ainsi une « voie rapide » pour l'internationalisation des constructeurs automobiles chinois. En matière de garantie du transport des marchandises essentielles, les chemins de fer nationaux ont expédié 48,806 millions de tonnes de céréales de janvier à mai, en hausse de 11,9 %. Les autorités ferroviaires ont activement répondu à la demande de pointe estivale en augmentant le transport de charbon thermique pour l'alimentation électrique. De janvier à mai, les chemins de fer nationaux ont expédié 870 millions de tonnes de charbon, dont 580 millions de tonnes de charbon thermique, et les stocks de charbon des centrales électriques directement approvisionnées se sont maintenus à des niveaux relativement élevés.