Aujourd'hui, l'Administration générale des douanes a publié les données d'importation et d'exportation pour avril 2026. Les données douanières montrent :
Les importations d'alliages d'aluminium brut en avril 2026 se sont élevées à 73 500 tonnes, en baisse de 15,4 % en glissement annuel et de 12,9 % en glissement mensuel. Les importations cumulées de janvier à avril 2026 ont atteint 313 900 tonnes, en baisse de 14,6 % en glissement annuel.
Les exportations d'alliages d'aluminium brut en avril 2026 se sont élevées à 46 300 tonnes, atteignant un record mensuel d'exportation depuis juillet 2022, en hausse de 179,7 % en glissement annuel et de 68,9 % en glissement mensuel. Les exportations cumulées de janvier à avril 2026 ont atteint 111 200 tonnes, en hausse de 58,1 % en glissement annuel.
Structure des sources d'importation : la concentration des sources d'importation d'alliages d'aluminium brut en Chine est restée élevée en avril 2026, les cinq premières sources représentant environ 77 % du total. Parmi elles, la Malaisie s'est classée première avec des importations de 22 600 tonnes, sa part remontant à 31 % ; la Thaïlande et la Russie se sont classées deuxième et troisième avec des importations de 12 700 tonnes et 11 800 tonnes respectivement, tandis que la part de la Russie a légèrement reculé à 16 % ; le Vietnam et la Mongolie se sont classés quatrième et cinquième avec des importations de 8 300 tonnes et 1 600 tonnes respectivement. En glissement mensuel par rapport à mars, les importations totales ont diminué de 10 900 tonnes, la baisse provenant principalement de la Thaïlande et de la Russie, tandis que la Malaisie et le Vietnam ont enregistré de légères hausses.
Mode commercial : le commerce de transformation avec matériaux fournis s'est classé premier à 21 300 tonnes (part de 46 %), suivi du commerce d'entrepôt par zone douanière sous contrôle spécial et du commerce de transformation avec matériaux importés en deuxième et troisième positions, représentant respectivement 21 % et 20 %. Notamment, les exportations en commerce ordinaire ont atteint 6 066 tonnes, leur part bondissant à 13 %, une augmentation significative par rapport au niveau précédent inférieur à 1 %. Compte tenu du droit d'exportation de 15 %, la structure actuelle des exportations reste dominée par le commerce de transformation (près de 70 %), mais portées par les déficits d'approvisionnement à l'étranger déclenchés par les conflits géopolitiques au Moyen-Orient, les exportations en commerce ordinaire ont réalisé une augmentation substantielle.
Structure des destinations : le Japon est resté la première destination d'exportation, avec des exportations en avril de 22 800 tonnes, représentant jusqu'à 49 % et occupant près de la moitié du total, le commerce de transformation avec matériaux fournis étant le principal mode d'exportation. La Thaïlande, le Maroc, la Corée du Sud, l'Inde et le Brésil forment le deuxième échelon, avec des parts individuelles par pays comprises principalement entre 5 % et 8 %, indiquant une distribution de marché relativement dispersée. Parmi eux, les marchés d'Asie du Sud-Est et d'Asie ont eu un poids plus élevé, reflétant la relocalisation manufacturière régionale et la demande croissante de moulage sous pression hors Chine, apportant un soutien important aux exportations chinoises d'alliages d'aluminium.
Dans l'ensemble, en avril 2026, les importations chinoises d'alliages d'aluminium brut ont continué de reculer, tandis que les exportations ont affiché de solides performances, atteignant un record mensuel historique. Côté importations, après mars, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont fait bondir les prix de l'aluminium au LME, aggravées par des perturbations logistiques, poussant à la hausse les prix de l'ADC12 hors Chine, avec des marges à l'importation se réduisant rapidement jusqu'à devenir déficitaires. En avril, les pertes ont continué de se creuser sous la double pression des prix élevés hors Chine et des prix en baisse en Chine. Actuellement, les prix de l'ADC12 hors Chine sont cotés entre 3 340 et 3 420 $/t, avec des pertes à l'importation dépassant 3 000 yuans par tonne, et les importations en mai devraient encore se contracter. Côté exportations, le déficit d'approvisionnement hors Chine déclenché par les conflits géopolitiques a libéré le potentiel exportateur des alliages d'aluminium, et les exportations en mai devraient rester élevées. La durabilité des exportations futures dépendra principalement du rythme de reprise de la chaîne d'approvisionnement au Moyen-Orient et du potentiel de croissance à long terme du marché du moulage sous pression en Asie du Sud-Est.
