[Brève sur le minerai de fer en Chine] Les prix des concentrés de minerai de fer dans la région du Shandong pourraient rester en berne

The US has proposed that Mexico impose import tariffs on steel and aluminum from countries outside North America, following the model of US Section 232, in a bid to restrict imports from China and build a common external tariff wall protecting preferential trade terms among the US, Mexico, and Canada. Mexico has expressed willingness to consider the proposal as part of negotiations to review the USMCA trade agreement, though specific tariff rates and product lists remain under discussion, with the US hoping to reach a framework agreement by the end of this year. Currently, the US imposes a 50% tariff on crude steel/aluminum from China and most other countries, while Mexico applies tariffs by product category, up to 25% for countries without an FTA; Mexico had previously offered to significantly cut its imports of Chinese steel to facilitate the talks. The third round of negotiations was recently held in Mexico City, attended by USTR Jamison Greer and Mexican Economy Minister Marcelo Ebrard, with the next round expected in Washington in September. Meanwhile, Mexico is also seeking to have US Section 232 tariffs on its own exports, currently 50% on steel/aluminum and 25% on autos, lifted as part of the same USMCA review.

Le sidérurgiste indien Tata Steel Limited a annoncé avoir généré 1,13 milliard de dollars d’économies durant l’exercice 2025-2026, atteignant ainsi 95 % de son objectif de transformation de 1,19 milliard de dollars. Pour l’exercice 2026-2027 à venir, l’entreprise s’est fixé un nouvel objectif d’amélioration des coûts de 741 millions de dollars, axé sur l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement, la réduction des dépenses énergétiques et le déploiement de l’intelligence artificielle dans les opérations de fabrication. Parallèlement, Tata Steel fait progresser ses projets d’extension de sa capacité nationale de production d’acier brut, qui passerait de 27,4 millions de tonnes à plus de 40 millions de tonnes.

La production a officiellement repris au laminoir à rails exploité par la filiale italienne de JSW Steel à Piombino, après avoir été interrompue depuis le 16 juillet 2026 en raison de pannes de moteur consécutives. L'installation, qui est un fournisseur critique pour l'opérateur ferroviaire national italien Ferrovie dello Stato, a redémarré après que le personnel a terminé des réparations temporaires effectuées le week-end. Cependant, les syndicats locaux ont critiqué les réparations hâtives, exigeant un programme complet de maintenance programmée et de nouveaux investissements pour prévenir d'autres risques de sécurité et une production défectueuse.