[Batterie au lithium : Xiaomi crée une entreprise de batteries à Pékin]

[Batterie à électrolyte solide : Mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes au T3, le marché du sulfure franchit un point d'inflexion « à la tonne » pour la montée en volume au S2] 14 juillet 2026. Au premier semestre 2026, la chaîne industrielle des batteries à électrolyte solide au sulfure s'est principalement concentrée sur « la construction de lignes, la mise en service et l'échantillonnage », les volumes d'approvisionnement réels étant minimes — seulement 37 t de sulfure de lithium et 49 t d'électrolytes au sulfure. À l'entame du second semestre, avec plusieurs entreprises qui démarrent la mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes et plus au cours du T3–T4, l'industrie est en passe de passer de « transactions au kilogramme » à « transactions à la tonne », le marché du sulfure connaissant une montée en volume substantielle pour s'aligner sur la période d'intégration des batteries à électrolyte solide dans les véhicules en 2027.

Samsung SDI a annoncé le 14 juillet avoir satisfait à tous les critères d'évaluation du test de feu à grande échelle en intérieur (Indoor LSFT) mené par l'organisme mondial de certification de sécurité UL Solutions. L'Indoor LSFT est un test de sécurité qui consiste à brûler de force un module à l'intérieur d'un rack de batteries UPS et à vérifier si l'incendie se propage aux racks ou systèmes adjacents.

Selon le journal économique local d'Atlanta, Atlanta Business Chronicle, basé en Géorgie (États-Unis), le 13 juillet, HSBMA (Hyundai SK Battery Manufacturing America), la coentreprise nord-américaine de batteries entre Hyundai Motor Group et SK On, a démarré sa production de masse le mois dernier et fournit des batteries à l'usine Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA). C'est la première fois que des batteries produites par HSBMA sont installées dans l'usine automobile américaine de Hyundai Motor Group.