Selon les données douanières, les exportations chinoises de tôles/plaques et bandes d'aluminium (codes tarifaires 76061121, 76061129, 76061191, 76061199, 76061220, 76061230, 76061251, 76061259, 76061290, 76069100, 76069200) ont atteint 278 200 tonnes en mars 2026, en hausse de 21 % en glissement mensuel et de 3 % en glissement annuel.
En termes de mode commercial, les exportations chinoises de tôles/plaques et bandes d'aluminium via le commerce de transformation avec matériaux importés en mars 2026 s'élevaient à environ 43 000 tonnes, soit 15,4 % ; les exportations via le commerce de transformation avec matériaux fournis étaient d'environ 5 500 tonnes, soit 1,9 %.
Par pays, les cinq premières destinations des exportations chinoises de tôles/plaques et bandes d'aluminium en mars 2026 étaient les États-Unis (36 300 tonnes, 13,0 %), le Mexique (34 900 tonnes, 12,9 %), le Vietnam (22 400 tonnes, 8 %), la Corée du Sud (20 100 tonnes, 7 %) et la Thaïlande (1,19 tonne, 4,0 %), les autres pays représentant collectivement environ 55 %. Notamment, les exportations chinoises vers les États-Unis ont augmenté mensuellement de 15 000 tonnes en octobre dernier à 36 000 tonnes en mars de cette année, devenant la principale source de croissance incrémentale entraînant la double hausse en glissement mensuel et annuel des exportations de mars. Le facteur direct de ce changement était un incident côté offre : au T4 2025, une usine nord-américaine d'un leader du secteur des tôles/plaques et bandes a pris feu, créant un déficit d'approvisionnement en tôles pour canettes et tôles automobiles. L'usine devrait reprendre la production en juin de cette année, et pendant cette période, les entreprises chinoises de transformation d'aluminium ont repris une partie des commandes redirigées.
Depuis le conflit Israël-Iran, la situation sécuritaire dans le détroit d'Ormuz s'est détériorée, les compagnies d'assurance refusant de couvrir les cargaisons entrant ou sortant de la région. Les commandes chinoises de tôles/plaques, bandes et feuilles d'aluminium impliquant le Moyen-Orient ont été entièrement suspendues, certaines cargaisons en transit étant retournées ou bloquées dans les ports, rendant les pertes directes inévitables. Cependant, le conflit géopolitique a également remodelé les flux commerciaux mondiaux — les acheteurs européens et certains acheteurs asiatiques se sont tournés vers la Chine pour un approvisionnement alternatif, offrant des opportunités de croissance des exportations aux entreprises chinoises de tôles/plaques et bandes d'aluminium. Globalement, les exportations de tôles/plaques et bandes d'aluminium en 2026 devraient afficher une croissance modérée, avec une hausse annuelle prudente d'environ 5 à 10 % en glissement annuel. Cependant, deux variables importantes méritent une attention supplémentaire : premièrement, si le détroit d'Ormuz rouvre et que la crise énergétique s'atténue à l'avenir, les attentes positives actuelles à l'exportation, portées par les tensions géopolitiques, se resserreront en conséquence ; deuxièmement, au T2, les exportations de tôles et de feuillards peuvent encore maintenir une performance solide, bénéficiant des transferts de commandes liés à l'incendie d'un concurrent étranger et de la réorientation à court terme due aux perturbations d'approvisionnement au Moyen-Orient, mais le S2 fera face à des vents contraires liés à la consommation anticipée de la demande hors Chine — certaines commandes ont été passées en avance pour atténuer les risques, et la dynamique de demande ultérieure pourrait s'affaiblir.
