En 2026, la demande du marché des alliages de magnésium est entrée dans un cycle de croissance rapide. Les applications dans l'allègement des véhicules à énergies nouvelles (VEN), les équipements haut de gamme et les équipements de transport haute performance ont continué de s'étendre. L'industrie a connu une période favorable d'amélioration de la structure offre-demande et d'accélération de la commercialisation technologique, les acteurs en amont et en aval de la chaîne industrielle accélérant leur déploiement coordonné.
Le 2 avril, Bojun Technology et LK Group ont tenu une cérémonie de signature de coopération stratégique à Kunshan, dans le Jiangsu, lançant une collaboration approfondie dans le formage des alliages de magnésium. En tant qu'entreprise de soutien essentielle pour les VEN, Bojun Technology avait précédemment introduit les grandes unités de moulage sous pression de LK, réalisant la production en série de multiples produits de moulage sous pression intégré. Cette coopération a élargi les investissements dans des unités de moulage sous pression intelligentes de classe 10 kt et de grand tonnage équipées d'équipements d'usinage de haute précision, et mis en œuvre la technologie de thixoformage semi-solide TPI pour les alliages de magnésium, en se concentrant sur la résolution des défis de formage pour les composants complexes à parois épaisses tels que les pièces structurelles de carrosserie de VEN, les ensembles de transmission électrique et les pièces structurelles de robots, comblant le vide en capacité de fabrication haut de gamme d'alliages de magnésium et renforçant davantage la compétitivité fondamentale en matière d'allègement.
Zhangxue Motorcycles a largement appliqué les matériaux en alliage de magnésium dans les compétitions de course internationales, tirant parti des avantages de l'allègement pour briser le monopole de longue date des marques internationales. Avec une densité représentant seulement 2/3 de celle de l'aluminium et 1/4 de celle de l'acier, l'alliage de magnésium a permis une réduction de poids d'environ 30 % des composants, aidant les motos de course à réduire significativement leur poids à vide et à améliorer la maniabilité et les performances en virage. Parallèlement, les excellentes propriétés d'amortissement des vibrations et de dissipation thermique de l'alliage de magnésium, combinées aux améliorations de la formulation anti-fluage et des procédés de forgeage, ont efficacement résolu les points faibles des applications traditionnelles, permettant une application à grande échelle dans le secteur des motos haute performance et fournissant une démonstration convaincante pour l'expansion de l'alliage de magnésium sur le marché des équipements de transport haut de gamme. Zhangxue Motorcycles a remporté le championnat lors de la manche WSBK au Portugal, l'élément clé étant l'application à grande échelle de composants rigides en alliage de magnésium, validant la valeur du matériau en compétition. Sa moto de course 820RR-RS, équipée d'un moteur trois cylindres de 819 cm³, intégrait des pistons en alliage de magnésium (avec revêtement DLC et optimisation du refroidissement par huile pour résoudre les problèmes de résistance à la chaleur et à la corrosion), des couvercles de culasse, des carters d'huile et des couvercles latéraux de moteur en alliage de magnésium, réduisant le poids à sec du moteur à seulement 52 kg, soit environ 17 kg de moins que les modèles comparables. Associé à des bielles en alliage de titane, il atteignait une réponse à haut régime de 15 250 tr/min. Le châssis et les organes de roulement comprenaient un bras oscillant arrière forgé en alliage de magnésium (exclusif à la version piste RS, avec rigidité équivalente et réduction de poids de 30 %), un sous-châssis en alliage de magnésium (sous la selle, pesant 2,5 kg) et des moyeux de roue en alliage de magnésium (40 % plus légers que l'alliage d'aluminium), réduisant considérablement la masse non suspendue et l'inertie de rotation. Les accessoires de carrosserie utilisaient des supports de phare/clignotant et des supports d'instrumentation en alliage de magnésium, la réduction de poids cumulée des petits composants étant significative. Ces composants résolvaient les problèmes de fluage à haute température et de corrosion, soutenant l'allègement et la maniabilité ultimes du véhicule, et accélérant la pénétration de l'alliage de magnésium dans le secteur des équipements de transport haut de gamme.
S'appuyant sur les abondantes réserves de ressources en magnésium de la Chine et un soutien industriel mature, combiné à une croissance soutenue des volumes dans les nouvelles énergies et la demande d'équipements émergents, les scénarios d'application de l'alliage de magnésium continuaient de s'élargir. Les alliances stratégiques entre entreprises stimulaient les améliorations technologiques et de capacité, et l'industrie entrait dans une nouvelle phase de commercialisation à grande échelle et de développement de haute qualité, la valeur de l'allègement en tant que matériau de base continuant de gagner en importance.
