Rapport quotidien de MMi sur le minerai de fer (3 avril)

Publié: Apr 3, 2026 18:23
Aujourd’hui, le minerai de fer du DCE a évolué dans une fourchette étroite, le contrat le plus échangé, I2605, clôturant finalement à 799,5 yuans/tonne, en baisse de 0,50 % par rapport à la séance précédente. Les prix au comptant ont reculé d’environ 2 à 5 yuans par rapport au jour de bourse précédent. Les négociants ont été modérément actifs dans leurs cotations, tandis que les aciéries ont principalement reconstitué leurs stocks pour répondre à la demande incompressible ; à ce stade, les transactions sur le marché au comptant sont restées médiocres.

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Les prix du concentré de minerai de fer dans l'ouest du Liaoning ont légèrement augmenté, le concentré de minerai de fer à 66 % s'établissant à un prix livré sur base sèche, taxes comprises, de 700 à 710 yuans/tonne. Actuellement, les opérations de traitement du minerai restent largement suspendues en raison des inspections de sécurité en cours, ce qui maintient une offre globale de concentré de minerai de fer relativement limitée,
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Récemment, la production de tôles laminées à froid pour automobile de l’usine de tôles et plaques d’acier au vanadium de Pangang Xichang a réalisé une percée majeure, le rendement des tôles pour automobile ayant augmenté de 0,26 % en glissement annuel, et la qualité des produits atteignant son meilleur niveau depuis la mise en service. Les tôles pour automobile sont le produit phare de l’usine pour la croissance des bénéfices. Avec l’expansion significative de la capacité, les conditions de production à grand volume et à haut débit ont posé des défis plus importants en matière de processus de bout en bout, d’équipements, d’exploitation et de contrôle qualité. Afin de remédier aux pertes dues aux inclusions, aux déclassements et aux chutes de coupe pendant la production, l’usine s’est concentrée sur l’ensemble de la chaîne de production — aciérie, laminage à chaud, décapage et laminage à froid, et recuit continu — en effectuant un traçage des défauts, un contrôle par niveaux et une rectification en boucle fermée. Parallèlement, elle a affiné les évaluations spéciales du rendement pour chaque étape du processus, optimisé en continu les processus clés tels que le laminage, le recuit et le contrôle de forme, mis en œuvre de manière stricte une gestion de bout en bout depuis l’enfournement des brames jusqu’à l’entreposage des produits finis, et résolu les goulets d’étranglement de production un par un. Cette percée des indicateurs est le fruit d’efforts coordonnés entre les postes de production, techniques, équipements et qualité. Le personnel technique de première ligne a continuellement optimisé les plans de processus, les opérateurs ont strictement suivi les opérations normalisées, et le personnel qualité a amélioré la gestion des registres et le traitement en boucle fermée des problèmes de qualité, contrôlant ainsi de manière complète et rigoureuse les pertes de produits. À l’avenir, l’usine continuera de consolider les résultats de cette campagne, d’exploiter davantage le potentiel d’amélioration des indicateurs, de rectifier avec précision les pertes de production de bout en bout et d’optimiser encore les produits en tôle pour automobile afin de réaliser une double amélioration de l’échelle de capacité et de la qualité des produits, de faire rayonner la marque de tôles pour automobile de Pangang et d’aider l’entreprise à améliorer la qualité et l’efficacité.
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