[Analyse SMM] Certaines dettes fournisseurs des commandes du T2 ont augmenté, et les prix des précurseurs de cathodes ternaires ont progressé

La plupart des commandes du deuxième trimestre sur le marché intérieur des véhicules électriques ont été signées de manière séquentielle. Si certains fabricants ont connu de modestes hausses des dettes fournisseurs, les évolutions globales du marché sont restées limitées.

Les négociations sur le phosphate de fer en avril étaient dans l’impasse, les offres atteignant 13 000 yuans/tonne. La flambée des prix semblait tirée par les matières premières, mais elle reflétait en réalité un déplacement du pouvoir de fixation des prix vers l’amont après un retournement des fondamentaux de l’offre et de la demande. Les acheteurs en aval invoquaient des « hausses de coûts » pour résister, tout en oubliant opportunément les pertes absorbées discrètement par l’amont au cours des trois dernières années. Il ne s’est jamais agi d’une simple répercussion des coûts, mais d’une recomposition de la répartition des profits sur l’ensemble de la chaîne.

Lors d’une conférence téléphonique le 31 mars, Sungrow a indiqué, concernant l’objectif global de l’entreprise pour les expéditions de stockage d’énergie en 2026, que le marché mondial devrait croître de 30 à 50 % en 2026. Avec la hausse des prix des matières premières, certains projets étaient dans une phase d’attentisme, mais la demande devrait toujours exister et ne serait que reportée. L’entreprise s’efforcera de se baser sur la borne haute de la croissance du marché, en espérant dépasser 60 GWh.