[SMM Sujet chaud] Ajustement de l’écart de prix selon la gamme de spécifications pour les aciéries en circulation sur le marché du Fujian

Publié: Mar 18, 2026 14:25
Compte tenu des conditions de production actuelles et de la demande actuelle du marché, à compter du 17 mars, les principales aciéries du Fujian (telles que Sansteel Minguang, Fujian Sanbao, Fujian Dadonghai, Wuhang et Fujian Hongfeng) ont successivement ajusté les écarts de prix des différentes spécifications d’acier de construction.

Compte tenu des conditions de production actuelles et de la demande du marché, les principales aciéries du Fujian (telles que Sansteel MinGuang, Fujian Sanbao, Fujian Dadonghai, Wuhang et Fujian Hongfeng) ont successivement ajusté, à partir du 17 mars, les écarts de prix entre les différentes dimensions d’acier de construction.

Les ajustements précis sont les suivants : La majoration des spécifications Φ12 par rapport aux spécifications Φ18 a été relevée de 20, passant de 150 yuans/tonne à 170 yuans/tonne.

En outre, pour Sansteel MinGuang, la majoration des spécifications Φ10 par rapport aux spécifications Φ18 a également été relevée de 20, passant de 210 yuans/tonne à 230 yuans/tonne.

Le tableau ci-dessous présente les annonces de certaines aciéries. Les ajustements de prix ci-dessus sont entrés en vigueur le 17 mars 2026.

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Récemment, la production de tôles laminées à froid pour automobile de l’usine de tôles et plaques d’acier au vanadium de Pangang Xichang a réalisé une percée majeure, le rendement des tôles pour automobile ayant augmenté de 0,26 % en glissement annuel, et la qualité des produits atteignant son meilleur niveau depuis la mise en service. Les tôles pour automobile sont le produit phare de l’usine pour la croissance des bénéfices. Avec l’expansion significative de la capacité, les conditions de production à grand volume et à haut débit ont posé des défis plus importants en matière de processus de bout en bout, d’équipements, d’exploitation et de contrôle qualité. Afin de remédier aux pertes dues aux inclusions, aux déclassements et aux chutes de coupe pendant la production, l’usine s’est concentrée sur l’ensemble de la chaîne de production — aciérie, laminage à chaud, décapage et laminage à froid, et recuit continu — en effectuant un traçage des défauts, un contrôle par niveaux et une rectification en boucle fermée. Parallèlement, elle a affiné les évaluations spéciales du rendement pour chaque étape du processus, optimisé en continu les processus clés tels que le laminage, le recuit et le contrôle de forme, mis en œuvre de manière stricte une gestion de bout en bout depuis l’enfournement des brames jusqu’à l’entreposage des produits finis, et résolu les goulets d’étranglement de production un par un. Cette percée des indicateurs est le fruit d’efforts coordonnés entre les postes de production, techniques, équipements et qualité. Le personnel technique de première ligne a continuellement optimisé les plans de processus, les opérateurs ont strictement suivi les opérations normalisées, et le personnel qualité a amélioré la gestion des registres et le traitement en boucle fermée des problèmes de qualité, contrôlant ainsi de manière complète et rigoureuse les pertes de produits. À l’avenir, l’usine continuera de consolider les résultats de cette campagne, d’exploiter davantage le potentiel d’amélioration des indicateurs, de rectifier avec précision les pertes de production de bout en bout et d’optimiser encore les produits en tôle pour automobile afin de réaliser une double amélioration de l’échelle de capacité et de la qualité des produits, de faire rayonner la marque de tôles pour automobile de Pangang et d’aider l’entreprise à améliorer la qualité et l’efficacité.
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