[Analyse SMM] L’ITC rejette les droits de douane sur les anodes en graphite chinoises, aucun droit définitif n’est imposé

Récemment, la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC) a publié la Réponse relative à l’approbation du projet de troisième ligne de transport à 750 kV Hami–Dunhuang, approuvant officiellement le projet de troisième ligne de transport à 750 kV Xinjiang Hami–Dunhuang. La mise en œuvre de ce projet revêt une grande importance pour améliorer la structure dorsale du réseau principal d’électricité du Nord-Ouest de la Chine, renforcer la capacité de soutien mutuel entre les réseaux électriques du Gansu et du Xinjiang, et accroître la capacité du Xinjiang à intégrer les nouvelles énergies. Selon les informations précédemment publiées dans le cadre de l’évaluation d’impact environnemental, le projet représentait un investissement statique total de 1,35 milliard de yuans et son achèvement était prévu pour mars 2027

Le 12 mars, il a été appris auprès de la State Grid Jilin Electric Power Co., Ltd. que le projet de transport d’électricité de la base d’énergie propre de Songliao, dans le Nord-Est de la Chine, vers le Nord de la Chine (« projet Jijing de courant continu UHV ») est officiellement entré dans la phase finale de l’étude de faisabilité. Selon le plan, le projet devrait obtenir son approbation en 2026, entrer dans la phase de construction effective en 2027, puis être achevé et mis en service en 2029.

Le ministère chinois des Finances a lancé le processus de candidature 2026 pour des programmes pilotes visant à remédier aux insuffisances des infrastructures de recharge et d’échange de batteries au niveau des comtés. Pour les stations de recharge et d’échange de batteries alimentées par une production photovoltaïque, si la quantité d’électricité « produite pour autoconsommation » dépasse 40 % du volume total de recharge, le volume annuel total de recharge correspondant à cette électricité « produite pour autoconsommation » peut être converti avec un coefficient de 1,2.