Le projet éolien-stockage de 120 MW d’Envision en Mongolie intérieure est raccordé au réseau le 3 mars

En raison du conflit au Moyen-Orient, le transport maritime via le détroit d’Ormuz a été perturbé, ce qui accroît le risque d’un resserrement de l’offre mondiale de soufre. L’Indonésie dépend du Moyen-Orient pour environ 75 % de ses importations de soufre, et le soufre est une matière première clé pour produire l’acide sulfurique, indispensable à la lixiviation des métaux dans le traitement du nickel et du cuivre. Les analystes soulignent que les stocks de soufre des usines indonésiennes de nickel HPAL ne couvrent généralement qu’un à deux mois de consommation. Si les perturbations du transport persistent, certaines usines pourraient être contraintes de réduire leur production dès le mois prochain. Globalement, si les perturbations du transport maritime au Moyen-Orient se prolongent au-delà de quelques semaines, la production et la demande des métaux concernés pourraient devoir ralentir

Un détroit d’Ormuz bloqué bouleverserait l’approvisionnement mondial en méthanol, frapperait durement les marchés du méthanol conventionnel et renforcerait la valeur stratégique du méthanol vert, poussant la Chine à diversifier ses importations et à accroître le méthanol vert pour sécuriser ses approvisionnements

[Dawn Automobile : la production et les ventes de certains modèles ont fortement augmenté en glissement annuel en février 2026] Dawn Automobile a annoncé qu’en février 2026, la production de véhicules complets de l’entreprise s’est établie à 281 unités, en hausse de 3 022,22 % en glissement annuel ; la production cumulée depuis le début de l’année a atteint 562 unités, en hausse de 1 270,73 % en glissement annuel. Les ventes de véhicules complets se sont élevées à 123 unités, en hausse de 61,84 % en glissement annuel ; les ventes cumulées depuis le début de l’année ont atteint 171 unités, en hausse de 5,56 % en glissement annuel. Parmi celles-ci, la production et les ventes de pick-up et de véhicules à usage spécial ont toutes deux fortement progressé en glissement annuel. En revanche, la production et les ventes d’essieux ont toutes deux reculé en glissement annuel, et la baisse en glissement annuel de la production et des ventes d’essieux pour véhicules à énergies nouvelles a été marquée