La disposition de l'électrolyte solide au sulfure de Solivis en Corée du Sud

Points clés : Solivis, en Corée du Sud, se concentre sur les électrolytes solides à base de sulfure. Le fondateur, Dong-wook Shin, professeur au Département de science et d'ingénierie des matériaux de l'Université Hanyang, a plus de 20 ans d'expérience en R&D. Le produit phare a une conductivité ionique de 12 mS/cm, dépassant le niveau des électrolytes liquides. La plus grande usine de production en masse d'électrolytes à base de sulfure au monde a été achevée en novembre 2025, avec des plans pour augmenter la capacité à 400 tonnes d'ici 2027. Elle a déjà fourni à des entreprises leaders dans la fabrication de batteries et d'automobiles en Corée du Sud et au Japon, visant à devenir le premier fournisseur mondial d'électrolytes solides d'ici 2030.

Solivis, une entreprise coréenne spécialisée dans la R&D et la production en masse d'électrolytes solides à base de sulfure, un matériau clé pour les batteries tout-solides, a été sélectionnée comme « pré-licorne » par le gouvernement coréen. L'entreprise accélère la commercialisation de la technologie des batteries tout-solides grâce à la construction d'une installation de production en masse de classe mondiale.

I. Présentation de l'entreprise : Une « pré-licorne » fondée par un professeur
Fondée en mars 2020, Solivis est basée à Gwacheon-si, Gyeonggi-do, en Corée du Sud. C'est une entreprise innovante dans les matériaux, se concentrant sur la R&D et la production en masse d'électrolytes solides à base de sulfure, un matériau clé pour les batteries tout-solides.
Le fondateur de l'entreprise, Dong-wook Shin, est professeur au Département de science et d'ingénierie des matériaux de l'Université Hanyang. Avec plus de 20 ans d'expérience en recherche sur la technologie des batteries tout-solides, il est l'un des principaux universitaires dans ce domaine en Corée du Sud. Solivis sert de plateforme centrale pour l'industrialisation de ses réalisations académiques.
En septembre 2025, Solivis a été sélectionnée comme entreprise « pré-licorne » par le Ministère des PME et des start-ups, lui permettant de bénéficier d'un soutien garanti pouvant atteindre 20 milliards de wons (environ 106 millions de yuans). L'objectif de l'entreprise est clair : devenir le leader mondial des électrolytes solides d'ici 2030.
II. Technologies clés : Conductivité ionique supérieure aux électrolytes liquides
Les barrières technologiques de Solivis sont principalement reflétées dans trois dimensions :
1. Conductivité ionique ultra-élevée
La conductivité ionique à température ambiante de son électrolyte solide au sulfure atteint 12 mS/cm, ce qui non seulement dépasse largement celle des électrolytes solides similaires (généralement 1-10 mS/cm) mais aussi le niveau moyen des électrolytes liquides (environ 8 mS/cm). Cela constitue la compétitivité centrale de Solivis, indiquant que son matériau a le potentiel de remplacer les électrolytes liquides en termes d'efficacité de transmission ionique.
2. Procédé de synthèse humide de troisième génération
Le procédé de synthèse humide développé indépendamment par l'entreprise présente des avantages significatifs par rapport aux méthodes sèches traditionnelles :
Contrôle des coûts : Réduit le besoin d'installations de production coûteuses comme les salles de séchage à point de rosée ultra-bas
Uniformité : Un contrôle précis de la taille et de la morphologie des particules garantit une cohérence entre les lots
Rendement de haute performance : La structure cristalline du matériau obtenue par le procédé humide est plus stable, et les canaux de transmission ionique sont plus fluides
3. Stratégie de propriété intellectuelle
L'entreprise détient plus de 100 brevets originaux de technologies clés dans le domaine des batteries tout-solides, couvrant des aspects essentiels tels que la composition des matériaux, les processus de synthèse et les technologies de modification, formant ainsi un fossé de propriété intellectuelle relativement complet.
III. Capacité et disposition des usines : De « la plus grande au monde » à « une expansion décuplée »
Solivis a un plan clair pour l'expansion de sa capacité :
Usine Hoechun 1 : Située dans le comté de Hoengseong, province de Gangwon, elle a été achevée en novembre 2025 et a commencé ses premières livraisons. Cette usine est la plus grande usine intelligente de processus continu d'électrolytes solides au sulfure au monde, avec une capacité annuelle conçue de 42 tonnes. Elle devrait être pleinement opérationnelle au deuxième semestre 2026.
Usine Hoechun 2 : Prévue pour commencer ses opérations en 2027, elle sera environ dix fois plus grande que l'usine 1 pour répondre à la demande future anticipée. IV. Progrès de la commercialisation : Fourniture aux clients leaders réalisée
Validation client : Solivis a officiellement fourni à des entreprises de batteries coréennes et à des constructeurs automobiles japonais. Dès avril 2022, l'entreprise a commencé à fournir des échantillons d'évaluation aux clients. Après plusieurs cycles de validation, elle est maintenant entrée dans la phase de fourniture à petite échelle.
Tendances des prix : Avec l'avancement de la production de masse, le prix d'échantillon des électrolytes solides au sulfure a considérablement diminué, passant de 8 millions de wons/kg (environ 42 000 yuans) au début de 2024 à environ un tiers de ce niveau (environ 2,6 millions de wons/kg, soit 12 600 yuans). L'objectif à long terme de l'entreprise est de réduire le prix à 40 000 wons/kg (environ 189 yuans), point à partir duquel il aura des avantages de coûts pour concurrencer directement les électrolytes liquides.
Attentes du marché : Le PDG de Solivis s'attend à ce que des modèles de démonstration de véhicules électriques équipés de batteries tout-état-solide soient lancés vers 2027, en accord avec le jugement principal de l'industrie (à petite échelle en 2027, à grande échelle d'ici 2030).
Étapes clés de l'entreprise :
- Mai 2024 : Pose de la première pierre de l'usine à Hoengseong, province de Gangwon
- Mars 2024 : Signature d'un protocole d'accord d'investissement avec la province de Gangwon
- Février 2024 : Financement de série B
- Août 2023 : Les clients ont effectué des évaluations d'échantillons à plus grande échelle
- Mai 2023 : Obtention de la certification de garantie technique KIBO
- Octobre 2022 : Financement de pont
- Septembre 2022 : Établissement du centre de R&D de Henan
- Avril 2022 : Fourniture d'échantillons d'évaluation
- Novembre 2021 : Financement de série A
- Mai 2021 : Organisation de la R&D
- Décembre 2020 : Sélection pour TIPS (Programme d'incubation technologique pour les start-ups propulsé par l'investissement accélérateur)
- Mars 2020 : Création de l'entreprise
Point de vue de SMM : Les expéditions de l'usine de Solivis à Hoengseong marquent la transition des électrolytes solides au sulfure des "métriques de laboratoire" à la phase de "validation de la production de masse". Sa conductivité de 12 mS/cm est en effet en tête, mais dans un contexte mondial, la course est loin d'être terminée. Sur le plan technologique, Toyota, en collaboration avec Idemitsu Kosan, a développé des électrolytes au sulfure supportant des cellules de batterie de 450 Wh/kg, avec des plans de production de masse et d'installation sur véhicules à partir de 2027-2028, détenant de nombreux brevets essentiels. En termes d'échelle de production, la production actuelle de Solivis de 42 tonnes par an, qui devrait passer à 400 tonnes d'ici 2027, contraste avec les entreprises chinoises : la ligne de production de 10 tonnes par an de SEMCORP est déjà opérationnelle, tandis qu'Easpring Technology a signé un contrat pour construire un projet d'électrolyte solide de 3 000 tonnes par an et a formé un partenariat stratégique avec ProLogium Technology. Sur le chemin des coûts, Solivis vise 40 000 wons/kg, similaire à la poussée de SEMCORP pour le sulfure de lithium vers 200 000 yuans/tonne, mais cela nécessite le soutien d'une production de masse de plusieurs kilotonnes. La leçon de Solivis est que, sur la voie du sulfure entourée de géants comme Toyota, Samsung SDI et Solid Power, les "pré-licornes" avec des percées ponctuelles peuvent gagner une fenêtre précoce, mais le facteur décisif réside dans celui qui pourra d'abord compléter la validation en boucle fermée "matériau-cellule de batterie-constructeur automobile", contrôlant les coûts et les taux de rendement lors de la course à la production de masse de 2027 à 2030. Le billet d'entrée a été sécurisé ; la longue course ne fait que commencer.

Selon les prévisions de SMM, les expéditions de batteries tout-état-solide atteindront 13,5 GWh en 2028, tandis que les expéditions de batteries semi-état-solide atteindront 160 GWh. La demande mondiale de batteries lithium-ion est projetée à environ 2 800 GWh d'ici 2030, avec une demande de batteries lithium-ion pour le secteur des VE montrant un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 11 % de 2024 à 2030, une demande de batteries lithium-ion pour le stockage d'énergie statique (ESS) avec un TCAC d'environ 27 %, et une demande de batteries lithium pour l'électronique grand public avec un TCAC d'environ 10 %. La pénétration mondiale des batteries à état solide est estimée à environ 0,1 % en 2025, avec une pénétration des batteries tout-état-solide attendue à environ 4 % d'ici 2030, et une pénétration mondiale des batteries à état solide potentiellement approchant 10 % d'ici 2035.

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