SMM, 19 janvier — Le 16 janvier 2026, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, conjointement avec la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement, le ministère des Transports, le ministère du Commerce et l'Administration d'État pour la régulation du marché, a publié conjointement les « Mesures provisoires pour le recyclage et l'utilisation complète des batteries usagées des véhicules à énergie nouvelle (NEV) ». Cette nouvelle mesure de gestion est une réglementation interministérielle ayant force obligatoire, modifiant fondamentalement la situation antérieure où les documents d'orientation manquaient de caractère contraignant.
Le contenu principal de la nouvelle mesure de gestion comprend les points suivants :
I. Établissement d'un code de production pour les batteries des NEV.
Il établira un système de « carte d'identité numérique » pour les batteries des NEV, permettant une gestion de la traçabilité sur l'ensemble du cycle de vie grâce à des codes uniques, et assurant un suivi complet de la production au retrait et au recyclage. Les entreprises produisant ou important des batteries pour NEV vendues et utilisées sur le territoire national (ci-après collectivement désignées comme entreprises de batteries) doivent coder leurs batteries conformément aux « Règles de codage des batteries de traction automobile » (GB/T 34014).
II. Détermination du principe de responsabilité du producteur.
La nouvelle mesure exige que les entreprises de batteries assument la responsabilité du recyclage des batteries qu'elles produisent ou importent pour la vente et l'usage domestiques, et remplissent les obligations de recyclage suivantes (à l'exception des batteries vendues aux constructeurs de NEV) : les régions de vente des batteries doivent inclure des points de service de recyclage correspondant aux volumes de vente pour fournir des services de recyclage des batteries usagées ; mettre à jour de manière visible les adresses des points de service et les informations de rappel pour le recyclage ; et elles ne doivent pas refuser d'accepter les batteries usagées dont elles sont responsables, lorsqu'elles sont transférées par des entreprises de services d'échange de batteries ou des entreprises de maintenance automobile, etc.
Par ailleurs, les entreprises de batteries et les constructeurs de NEV sont encouragés à établir des points de service de recyclage conformément à la « Spécification de gestion pour le recyclage des batteries de traction automobile - Partie 2 : Points de service de recyclage » (GB/T 38698.2).
III. Enregistrement en temps réel sur la plateforme d'information.
La nouvelle mesure de gestion exige que les entreprises de recyclage et de démantèlement de véhicules hors d'usage déclarent les informations de mise à la retraite des véhicules ainsi que les données relatives aux sorties d'entrepôt des batteries usagées démantelées, conformément aux dispositions des « Règles détaillées d'application du Règlement sur le recyclage des véhicules automobiles hors d'usage ». De plus, à diverses étapes telles que l'homologation des produits, la vérification en douane, la réparation, l'échange de batteries et l'entreposage, les informations suivantes doivent être déclarées sur la plateforme concernée. Par exemple, les producteurs de véhicules électriques neufs (VEN) et les entreprises important des VEN pour la vente sur le marché domestique doivent, dans un délai de 6 mois après l'obtention de l'annonce d'accès au produit VEN ou de la certification obligatoire du produit VEN, soumettre les informations techniques relatives au démontage et au démantèlement nécessaire des batteries de traction des VEN.
III. Enregistrement en temps réel sur la plateforme d'information.
La nouvelle mesure de gestion exige que les entreprises de recyclage et de démantèlement de véhicules hors d'usage déclarent les informations de mise à la retraite des véhicules ainsi que les données relatives aux sorties d'entrepôt des batteries usagées démantelées, conformément aux dispositions des « Règles détaillées d'application du Règlement sur le recyclage des véhicules automobiles hors d'usage ». De plus, à diverses étapes telles que l'homologation des produits, la vérification en douane, la réparation, l'échange de batteries et l'entreposage, les informations suivantes doivent être déclarées sur la plateforme concernée. Par exemple, les producteurs de véhicules électriques neufs (VEN) et les entreprises important des VEN pour la vente sur le marché domestique doivent, dans un délai de 6 mois après l'obtention de l'annonce d'accès au produit VEN ou de la certification obligatoire du produit VEN, soumettre les informations techniques relatives au démontage et au démantèlement nécessaire des batteries de traction des VEN.
Les consommateurs
doivent assumer l'ensemble de la chaîne de responsabilités, de l'achat à la mise à la retraite jusqu'à la surveillance : lors de l'achat, ne pas acquérir de produits à batterie lithium d'origine inconnue (en particulier pour les vélos électriques) ; au moment de la mise au rebut, remettre le véhicule avec sa batterie à une entreprise de recyclage légitime ; pendant la surveillance, signaler activement les activités illégales de recyclage et de démantèlement.
SMM estime que cette innovation politique marque l'entrée de la Chine dans une nouvelle phase de « régulation stricte, traçabilité complète et application rigoureuse de la loi » dans la gestion du recyclage des batteries de traction. Grâce à la contrainte légale, aux technologies numériques et à la collaboration interministérielle, elle garantit une traçabilité environnementale et une utilisation efficace des batteries lithium usagées. Alors que les batteries hors d'usage entrent progressivement dans une ère de mise au rebut sociale à grande échelle, cela peut effectivement améliorer le taux d'utilisation des batteries et réduire les risques environnementaux potentiels.
