Mi-décembre 2025, l'Association des Voitures Particulières et la CAAM ont successivement publié les données du secteur automobile et du marché des voitures particulières pour décembre 2025 et l'année entière 2025. Selon l'analyse de la CAAM, en 2025, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 34,531 millions et 34,4 millions d'unités, établissant de nouveaux records historiques et maintenant la première place mondiale pour la 17e année consécutive... Le SMM a compilé les données pertinentes sur le marché automobile et le marché des batteries de traction pour décembre 2025 pour référence des lecteurs.
Secteur Automobile
CAAM : La production et les ventes automobiles atteignent un nouveau record en 2025, leader mondial pour la 17e année consécutive
En décembre, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 3,296 millions et 3,272 millions d'unités,en baisse de 6,7 % et 4,6 % en glissement mensuel, et en baisse de 2,1 % et 6,2 % en glissement annuel, respectivement.
En 2025, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 34,531 millions et 34,4 millions d'unités,en hausse de 10,4 % et 9,4 % sur un an, dépassant les attentes initiales, établissant de nouveaux records historiques et maintenant la première place mondiale pour la 17e année consécutive.
CAAM : La production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont dépassé 16 millions d'unités en 2025, leader mondial pour la 11e année consécutive
En décembre, la production et les ventes de VEN ont atteint respectivement 1,718 million et 1,71 million d'unités,en hausse de 12,3 % et 7,2 % sur un an,les ventes de VEN représentant 52,3 % des ventes totales de nouvelles automobiles.
En 2025, la production et les ventes de VEN ont atteint respectivement 16,626 millions et 16,49 millions d'unités,en hausse de 29 % et 28,2 % sur un an,les ventes de VEN représentant 47,9 % des ventes totales de nouvelles automobiles, une augmentation de 7 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente.Les VEN chinois ont maintenu la première place mondiale pour la 11e année consécutive.En 2025, stimulés par des politiques favorables, une offre abondante et des améliorations continues des infrastructures, les VEN ont continué de croître, avec une production et des ventes dépassant 16 millions d'unités.
CAAM : Les exportations automobiles annuelles ont dépassé 7 millions d'unités
En décembre, les exportations automobiles ont atteint 753 000 unités, en hausse de 3,5 % en glissement mensuel,et en hausse de 49,2 % sur un an.
En 2025, les entreprises ont accordé une plus grande importance à l'exploration des marchés étrangers, la compétitivité internationale des marques chinoises a continué de s'améliorer, les exportations des coentreprises ont également bien performé, et les exportations de VEN ont connu une croissance rapide, propulsant les exportations automobiles chinoises vers un nouveau niveau. Les exportations annuelles d'automobiles ont dépassé 7 millions d'unités, atteignant 7,098 millions d'unités,en hausse de 21,1 % en glissement annuel.
CAAM : Les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint un nouveau niveau
En décembre, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 300 000 unités, en baisse de 0,1 % en glissement mensuel,et en hausse de 1,2 fois en glissement annuel ;les exportations de véhicules à motorisation traditionnelle ont atteint 453 000 unités, en hausse de 6 % en glissement mensuel,et en progression de 22 % sur un an.
En 2025, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 2,615 millions d'unités, doublant sur un an ; les exportations de véhicules à moteur à combustion interne ont totalisé 4,483 millions d'unités, en baisse de 2 % sur un an.
L'Association chinoise des véhicules particuliers (CPCA) a récemment publié les données du marché des véhicules particuliers pour décembre 2025. Selon les données de la CPCA, les ventes au détail sur le marché national des véhicules particuliers en décembre ont atteint 2,261 million d'unités, en baisse de 14,0 % sur un an, mais en hausse de 1,6 % en glissement mensuel. Les ventes au détail cumulées de janvier à décembre ont atteint 23,744 millions d'unités, en hausse de 3,8 % sur un an.
Pour les véhicules particuliers à énergie nouvelle, la production en décembre 2025 a atteint 1,56 million d'unités, en hausse de 7,6 % sur un an mais en baisse de 11,2 % en glissement mensuel. La production cumulée de janvier à décembre a atteint 15,348 millions d'unités, soit une augmentation de 26,1 %.
Concernant les exportations, la CPCA a déclaré qu'avec les avantages d'échelle et les besoins d'expansion du marché des véhicules à énergie nouvelle chinois devenant évidents, les produits de marques chinoises de véhicules à énergie nouvelle sont de plus en plus mondialisés, leur reconnaissance à l'étranger continuant d'augmenter. Les exportations de véhicules particuliers à énergie nouvelle en décembre ont été de 273 000 unités, en hausse de 119,8 % sur un an, mais en baisse de 4,0 % en glissement mensuel, représentant 46,4 % des exportations de véhicules particuliers, une augmentation de 15,4 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente. Parmi celles-ci, les véhicules électriques purs ont représenté 57,9 % des exportations de véhicules à énergie nouvelle (contre 62,5 % à la même période de l'année précédente), les véhicules électriques purs des segments A00 + A0, en tant que cœur de cible, représentant 68 % des exportations de véhicules électriques purs (contre 52 % à la même période de l'année précédente).
Concernant le marché des véhicules particuliers de décembre, la CPCA a déclaré que le taux de croissance des ventes en gros de véhicules particuliers pour 2025 était de 8,8 %, et le taux de croissance des ventes en gros de véhicules particuliers à énergie nouvelle était de 25,2 %, atteignant avec succès l'objectif de croissance du marché des véhicules à énergie nouvelle fixé dans le « 14e plan quinquennal ». Alors que l'exemption de taxe sur les véhicules neufs énergétiques (NEV) devait expirer fin décembre, le marché automobile aurait dû entrer dans une phase d'achats de fin d'année. Cependant, les fonds budgétaires pour les politiques de reprise dans la plupart des provinces et villes étant épuisés, cela a créé un effet de compensation sur les incitations à l'achat de voitures. Couplé aux ajustements de la politique de reprise automobile, les tendances du marché ont considérablement divergé. Récemment, la plupart des provinces ont mis en œuvre des ajustements profonds à divers degrés sur les subventions de remplacement et de reprise, intensifiant l'attentisme des consommateurs et apportant également un ralentissement significatif et une accumulation d'élan au marché automobile de décembre. Avec la spéculation en amont faisant monter les prix du carbonate de lithium et des hausses généralisées des prix des matières premières non ferreuses, combinées à une faible demande en aval, la pression sur la survie des constructeurs automobiles s'accroît. Certains producteurs ont rapidement ajusté leur rythme de production à la baisse et réduit leurs stocks pour accumuler de l'élan en vue d'un bon départ pour le « 16e plan quinquennal ».
La CPCA estime que les caractéristiques du marché des véhicules particuliers de décembre 2025 étaient les suivantes : Premièrement, la production et les ventes en gros des constructeurs de véhicules particuliers étaient stables en décembre, les principaux constructeurs réduisant la pression en conséquence ; Deuxièmement, l'expiration de l'exemption de taxe sur les véhicules a stimulé les excellentes performances de vente au détail des NEV pour les constructeurs, les ventes au détail des NEV atteignant un record ; Troisièmement, le lancement en série de nouveaux modèles cette année, combiné à la progression des efforts « anti-involution » freinant les baisses de prix désordonnées, a maintenu les promotions des NEV en décembre autour de 10 %, sans tendance significative de rabais volumétriques ; Quatrièmement, les ventes au détail nationales de véhicules à moteur à combustion interne en décembre ont chuté de 30 % en glissement annuel, les ventes au détail du marché des véhicules électriques à batterie ont augmenté de 2,5 % sur un an, les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie ont progressé de 15,4 % et les véhicules électriques hybrides rechargeables ont reculé de 1,1 %. La part structurelle entre l'électrique à batterie et l'à prolongateur d'autonomie chez les nouveaux constructeurs est passée de 59 % : 41 % l'année dernière à 71 % : 29 % ; Cinquièmement, le taux de pénétration national des ventes au détail des NEV en décembre était de 59,1 %. Alors que l'exemption de taxe sur les NEV devrait expirer, les NEV ont montré une forte dynamique de croissance, supérieure de 32,6 points de pourcentage à celle des véhicules à moteur à combustion interne. Un taux de pénétration des véhicules électriques (VE) approchant 60 % marque également l’entrée du marché dans une nouvelle phase « dominée par les VE », nécessitant des ajustements politiques opportuns pour promouvoir un développement industriel harmonieux et de haute qualité. Sixièmement, de janvier à décembre 2025, les exportations de véhicules particuliers à moteur thermique de marques locales ont atteint 2,87 millions d’unités, en baisse de 7 %, tandis que les exportations de VE de marques locales ont été de 2,04 millions d’unités, en hausse de 139 %. Les VE ont représenté 49,5 % des exportations des marques locales. Avec la croissance des exportations en CKD, les exportations de véhicules particuliers chinois sont passées de la « simple vente de voitures » à une « chaîne industrielle à l’international », évoluant d’une croissance rapide en « volume » vers un saut en « qualité ».
Concernant le marché annuel des véhicules particuliers, la CPCA a indiqué que la tendance du marché automobile national en 2025 a suivi « un modèle en U inversé, faible au début, élevé au milieu et faible à la fin », la demande de remplacement stimulée de 2024 à 2025 ayant été relativement soutenue. La prévision initiale tablait sur une croissance de 2 % des ventes nationales de véhicules automobiles en 2025, mais la croissance réelle a atteint 4 %. Les ventes de VE particuliers en 2025 étaient projetées à une hausse de 20 %, avec un taux de pénétration de 57 %, et la tendance réelle a été similaire.
L’ACCFA a précisé qu’en 2025, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 34,531 millions et 34,4 millions d’unités, établissant de nouveaux records historiques et maintenant la première place mondiale pendant 17 années consécutives. Parmi celles-ci, le marché des véhicules particuliers a connu une croissance stable, stimulant efficacement le marché automobile global en tant que composant central de la consommation automobile ; le marché des véhicules utilitaires s’est redressé positivement, avec une production et des ventes progressant de plus de 10 %, revenant au-dessus de 4 millions d’unités ; les nouvelles dynamiques ont accéléré leur déploiement, la production et les ventes de VE dépassant 16 millions d’unités, représentant plus de 50 % des ventes nationales de véhicules neufs, devenant la force dominante du marché automobile chinois ; le commerce extérieur a fait preuve d’une forte résilience, les exportations automobiles dépassant 7 millions d’unités et les exportations de VE atteignant 2,615 millions d’unités, franchissant de nouveaux sommets en volume d’exportation.
En ce qui concerne les batteries de traction,
de janvier à décembre, les ventes cumulées des batteries de traction et de stockage en Chine ont atteint 1 700,5 GWh, en hausse de 63,6 % sur un an.
En décembre, les ventes de batteries pour véhicules électriques et systèmes de stockage d'énergie (ESS) en Chine ont atteint 199,3 GWh,en hausse de 11,1 % sur un mois et de 57,5 % sur un an.Parmi celles-ci, les ventes de batteries pour véhicules électriques se sont élevées à 143,8 GWh, représentant 72,1 % du total, en progression de 7,3 % sur un mois et de 49,2 % sur un an ; les ventes de batteries pour ESS ont été de 55,6 GWh, soit 27,9 % du total, en hausse de 22,4 % sur un mois et de 84,0 % sur un an.
De janvier à décembre, les ventes cumulées de batteries pour véhicules électriques et ESS en Chine ont totalisé 1 700,5 GWh,soit une augmentation de 63,6 % sur un an.Parmi celles-ci, les ventes cumulées de batteries pour véhicules électriques ont atteint 1 200,9 GWh, représentant 70,6 % du total, en hausse de 51,8 % sur un an ; les ventes cumulées de batteries pour ESS ont été de 499,6 GWh, soit 29,4 % du total, en progression de 101,3 % sur un an.
De janvier à décembre, les installations cumulées de batteries pour véhicules électriques sur le marché domestique ont été de 769,7 GWh, en hausse de 40,4 % sur un an.
En décembre, les installations domestiques de batteries pour véhicules électriques ont atteint 98,1 GWh,en augmentation de 4,9 % sur un mois et de 35,1 % sur un an.Parmi celles-ci, les installations de batteries ternaires ont été de 18,2 GWh, représentant 18,6 % du total, en hausse de 0,2 % sur un mois et de 40,5 % sur un an ; les installations de batteries LFP ont atteint 79,8 GWh, soit 81,3 % du total, en progression de 5,9 % sur un mois et de 33,7 % sur un an.
De janvier à décembre, les installations totales de batteries pour véhicules électriques en Chine ont été de 769,7 GWh, en hausse de 40,4 % sur un an. Parmi elles, les installations de batteries ternaires ont totalisé 144,1 GWh, représentant 18,7 % du total, en augmentation de 3,7 % sur un an ; les installations de batteries LFP ont atteint 625,3 GWh, soit 81,2 % du total, en hausse de 52,9 % sur un an.
Le marché automobile 2025 s'achève avec succès ! BYD dépasse Tesla pour la première fois et devient le champion mondial des ventes de véhicules 100 % électriques ; plusieurs nouveaux constructeurs atteignent leurs objectifs de vente
Suite à la publication successive des données de ventes de décembre 2025 par les grands constructeurs automobiles, le marché automobile de l'année 2025 s'est conclu avec succès. Le tableau ci-dessous, compilé par un journaliste de Cailian Press, présente les chiffres de ventes de décembre 2025 et de l'ensemble de l'année 2025 pour 14 constructeurs automobiles cotés sur les marchés A/H, comme suit :
En décembre 2025, le leader chinois des véhicules électriques, BYD, a enregistré des ventes de 420 398 unités, en baisse d'environ 18,2 % sur un an ; ses ventes cumulées pour 2025 ont dépassé 4,602 millions d'unités, en hausse de 7,73 % sur un an. Parmi celles-ci, les ventes de véhicules 100 % électriques ont atteint 2,257 millions d’unités, en hausse de 27,86 % sur un an, permettant à BYD de dépasser Tesla pour la première fois et de devenir le champion mondial des ventes de VE ; les ventes cumulées d’hybrides rechargeables se sont élevées à 2,289 millions d’unités, en baisse de 7,91 % sur un an.Auparavant, BYD s’était fixé un objectif de ventes de 4,6 millions d’unités pour 2025, qu’il a désormais dépassé.
Sur l’ensemble de l’année, les livraisons mondiales cumulées de Tesla en 2025 ont été de 1,64 million d’unités, en recul par rapport aux 1,79 million d’unités de 2024. Selon Reuters, la baisse des ventes de Tesla en 2025 est principalement due à l’intensification de la concurrence sur le marché, l’expiration des crédits d’impôt américains pour les VE et un affaiblissement de la demande lié à des problèmes d’image de marque.
En entrant dans la nouvelle année, BYD poursuit son offensive en lançant de nouvelles versions des modèles 2026 BYD Qin L DM-i et Qin PLUS DM-i, la Qin L DM-i 2026 bénéficiant d’une subvention limitée à la taxe d’achat des véhicules électriques, avec un prix subventionné à partir de 92 800 yuans.
SAIC a suivi BYD avec des ventes de 4,507 millions d’unités, en hausse de 12,32 % sur un an, affichant un rebond significatif. Sa transition vers l’électrique, la modernisation de ses marques propres et l’expansion sur les marchés étrangers ont été citées comme trois moteurs clés de cette croissance des ventes.
Parmi les nouveaux constructeurs, Leapmotor s’est imposé comme le dernier « gagnant » de 2025. Depuis mars 2025, ses ventes se sont classées premières parmi les nouveaux constructeurs, atteignant neuf mois consécutifs en tête des ventes mensuelles et dépassant 70 000 unités pendant deux mois consécutifs, avec des livraisons annuelles de 597 000 unités, en hausse de 103,1 % sur un an, établissant un nouveau record de ventes annuelles pour les nouveaux constructeurs.
Il est à noter que Leap Motor s’était précédemment fixé un objectif de ventes de 500 000 unités pour 2025,et dès le 15 novembre, il avait déjà atteint cet objectif avec 45 jours d’avance.Le président de Leap Motor, Zhu Jiangming, a fixé un objectif plus élevé pour 2026, visant 1 million d’unités.
En décembre 2025, NIO s’est classé deuxième parmi les nouveaux constructeurs avec 48 135 unités, en hausse de 42,11 % sur un an ; sur l’ensemble de l’année 2025, il a réalisé un total de 326 000 unités vendues, en progression de 46,88 % sur un an. Il est rapporté que l’objectif de ventes précédemment fixé par NIO était de 440 000 unités, avec un taux de réalisation final de 74,1 %. Le président de NIO, Li Bin, a déclaré que l'objectif de ventes de l'entreprise pour 2026 était de maintenir une croissance régulière à un taux de 40 % à 50 % et d'améliorer la qualité de cette croissance. Avec des ventes cumulées d'environ 326 000 unités en 2025 pour NIO, son objectif de ventes pour 2026 est estimé entre 456 000 et 489 000 unités.
De plus, Li Bin a mentionné lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre 2025 que l'objectif opérationnel de l'entreprise pour 2026 était d'atteindre une rentabilité sur l'ensemble de l'année. Il a également noté que la taxe d'achat réduite de moitié sur les véhicules électriques en 2026 aurait un impact relativement faible sur NIO, « car le prix de la batterie déduit dans le cadre du programme de location BaaS n'est pas inclus dans l'assiette fiscale, ce qui nous confère un avantage relatif. Quant à la manière de répondre aux changements du marché l'année prochaine, nous adopterons des stratégies flexibles en fonction de la situation globale du marché. »
XPeng Motors s'est classé troisième au classement des ventes de 2025 parmi les nouveaux constructeurs automobiles, avec 429 000 unités livrées sur l'année, en hausse de 125,94 % en glissement annuel ; en décembre 2025, il a livré 37 508 nouvelles unités, soit une augmentation de 2,22 % sur un an.Il est rapporté que l'objectif de ventes précédemment fixé par XPeng Motors pour 2025 était de 380 000 unités, et il a également atteint son objectif annuel de ventes en avance, en novembre 2025.
Entrant dans 2026, XPeng Motors se donne également à fond. Le 8 janvier, XPeng Motors a lancé quatre nouveaux modèles. Le PDG de XPeng Motors, He Xiaopeng, a déclaré lors de l'événement de lancement que les quatre nouveaux modèles seraient équipés du grand modèle VLA (Vision-Langage-Action) de deuxième génération de l'entreprise. He Xiaopeng a affirmé qu'il s'agit du premier grand modèle physique au monde capable de fonctionnalités initiales de niveau L4. En 2026, XPeng verra la mise en œuvre et la production de masse de l'IA physique, commencera à exploiter des Robotaxis et produira en masse des robots humanoïdes et des voitures volantes.
Li Auto a livré un total de 406 000 nouvelles unités en 2025, avec une légère baisse en glissement annuel ; en décembre 2025, il a livré 44 246 nouvelles unités, en baisse de 22,38 % sur un an. Il est rapporté que l'objectif de ventes précédent de Li Auto était de 640 000 unités, avec un taux de réalisation final de 63,44 %.
Le 9 janvier, Li Auto i8 a lancé une politique financière limitée dans le temps proposant « 0 % d'intérêt » et « 0 acompte » ! Les utilisateurs qui confirment une commande pour le Li Auto i8 dès maintenant jusqu'au 31 janvier inclus peuvent bénéficier d'une politique de taux zéro sur 3 ans, économisant jusqu'à 18 000 yuans d'intérêts ; l'acompte commence à 99 800 yuans, avec des paiements quotidiens pouvant être aussi bas que 220 yuans.
Par ailleurs, les stations de suralimentation Li Auto ont assuré plus de 19,53 millions de recharges pour tous les utilisateurs en 2025, dont plus de 8,71 millions pour les propriétaires Li Auto. Durant l'année, le nombre de bornes de suralimentation Li Auto est passé de plus de 9 000 à plus de 20 000, et celui des stations de 1 700 à plus de 3 900.
Xiaomi Auto a livré plus de 50 000 véhicules en décembre. Le PDG Lei Jun avait précédemment indiqué que Xiaomi avait écoulé 410 000 véhicules sur l'ensemble de 2025,dépassant dès novembre son objectif annuel de ventes fixé à 350 000 unités en début d'année.Le 3 janvier 2026, Lei Jun a mentionné qu'il consacrerait davantage d'efforts aux activités automobiles cette année. L'objectif de livraisons, ni trop ambitieux ni trop modeste, est fixé à 550 000 unités, avec l'espoir de dépasser ce chiffre d'ici fin 2026.
Le 1er janvier 2026, le compte Weibo officiel de Xiaomi Auto a annoncé que les clients passant commande avant le 28 février à 24h00 peuvent bénéficier d'un crédit à taux zéro sur 3 ans pour toute la gamme YU7, avec un apport initial à partir de 74 900 yuans et des mensualités dès 4 961 yuans.
Concernant le marché des véhicules particuliers en janvier 2026, l'Association chinoise des véhicules particuliers (CPCA) prévoit 20 jours ouvrables, soit un de plus qu'en janvier 2025 mais trois de moins qu'en décembre. Le Nouvel An chinois 2026 tombant le 16 février, et compte tenu des départs anticipés en vacances l'année précédente, le temps de production et de vente en janvier est relativement ample.
De plus, il a été précisé que la politique nationale de renouvellement automobile et les mesures locales d'échange mises en œuvre en 2025 ont donné des résultats satisfaisants, mais la croissance des ventes au détail des VP est devenue négative au T4, reculant de 5 %. L'attentisme de certains consommateurs s'est accentué en fin d'année, accumulant ainsi un potentiel pour le début 2026. Bien que les subventions de la politique d'échange 2026 soient progressivement réduites, leur lancement est plus précoce que l'an dernier. Globalement, cela favorise la stabilisation des attentes et un « bon départ » en janvier. Réaliser un bon démarrage en janvier reste un objectif poursuivi depuis des années par les autorités locales et les constructeurs. Associé à l'impact du Nouvel An chinois en février, un certain volume de transferts en gros est anticipé pour janvier. Compte tenu du modèle actuel de précommandes sur le marché, certaines entreprises disposent encore d'un nombre considérable de commandes en attente de livraison. En tant que début de la période du « 15e plan quinquennal » et étant donné que cette année est cruciale pour la consommation automobile, une légère augmentation des ventes en glissement annuel est prévue pour janvier.
Perspectives 2026
Pour 2026, la CPCA a indiqué que l'intensité des subventions pour le renouvellement des véhicules utilitaires dans le cadre des politiques d'encouragement restera inchangée, tandis que les subventions à la mise au rebut et au renouvellement des véhicules particuliers devraient diminuer de 20 % par rapport à la structure de 2025, le déclin maximum estimé pour les subventions à la reprise étant de 30 %. L'effet de croissance pour les véhicules utilitaires en 2026 devrait être meilleur que celui des véhicules particuliers. Le marché des véhicules particuliers en 2026 devrait suivre une trajectoire en « U » — élevé en début d'année, bas au milieu, puis à nouveau élevé en fin de période — avec des ventes globales de véhicules stagnantes par rapport au volume de vente au détail national de 2025. Les exportations devraient maintenir une croissance moyenne à élevée supérieure à 10 %, mais la pression nationale de déstockage reste substantielle. En conséquence, les ventes totales en gros des constructeurs de véhicules particuliers devraient croître de 1 %.
De plus, la CAAM a déclaré qu'en 2026, les travaux économiques de la Chine adhéreront aux principes de recherche de progrès tout en maintenant la stabilité, d'amélioration de la qualité et d'optimisation de l'efficacité, avec un accent continu sur la demande intérieure. Les ministères et commissions nationaux concernés se sont concentrés sur les tâches clés définies lors de la Conférence centrale sur le travail économique, ont saisi la fenêtre temporelle et ont pris des mesures proactives et anticipées. Le programme de modernisation à grande échelle des équipements et de reprise des biens de consommation a été publié fin 2025, assurant une transition politique fluide et ordonnée. Récemment, neuf départements, incluant le Ministère du commerce, ont conjointement publié le « Avis sur la mise en œuvre de l'initiative de promotion de la consommation verte », accélérant la transformation verte des modes de développement et des schémas de consommation, et favorisant de nouveaux points de croissance pour la consommation verte durant la période du 15e plan quinquennal.Avec la mise en œuvre de ces politiques, la confiance dans le développement devrait être renforcée, les attentes du marché stabilisées et la consommation automobile stimulée. En 2026, l'industrie automobile chinoise continuera de progresser vers un développement de haute qualité, le marché global maintenant une croissance stable.
Ces dernières années, la « guerre des prix » dans le secteur automobile s'est intensifiée. Dans le cadre des efforts accrus du gouvernement pour freiner la concurrence déloyale, l'Administration d'État pour la régulation des marchés a tenu une conférence de presse spéciale le 9 janvier 2025 sur les dix principales réalisations institutionnelles en matière de régulation globale de la concurrence déloyale. Zhu Meina, directrice adjointe du département des normes et technologies de l'Administration d'État pour la régulation des marchés, a déclaré lors de cette conférence que l'administration accélérerait davantage l'élaboration de normes nationales relatives aux véhicules à énergie nouvelle, aux batteries lithium et à l'industrie photovoltaïque. Elle collaborera également avec le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information pour organiser des sessions de promotion des normes sur site, aidant ainsi le secteur à saisir avec précision le contenu des normes, à les mettre en œuvre et à les appliquer en temps opportun, et facilitant l'adoption rapide et efficace des normes, favorisant ainsi un développement de haute qualité des secteurs photovoltaïque, des batteries lithium-ion et des véhicules à énergie nouvelle grâce à la normalisation.
Précédemment, le 12 décembre 2025, l'Administration d'État pour la régulation des marchés a sollicité l'avis du public sur les « Lignes directrices pour la conformité des pratiques tarifaires dans l'industrie automobile (projet de consultation) » (ci-après dénommées les « Lignes directrices »). Par la suite, 11 entreprises, dont BYD, le groupe BAIC, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor et Seres, ont répondu tour à tour, s'engageant à optimiser la gestion des prix et les systèmes de conformité, à éliminer la fraude tarifaire et la concurrence déloyale, et à jouer un rôle exemplaire dans l'industrie.
L'après-midi du 13 janvier, la conférence annuelle de travail 2026 de la réunion interministérielle conjointe sur le développement de l'industrie des véhicules économes en énergie et à énergie nouvelle s'est tenue à Pékin. Le convocateur de la réunion conjointe, Li Lecheng, secrétaire du groupe dirigeant du Parti et ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a présidé la réunion et prononcé un discours. La réunion a étudié et mis en œuvre en profondeur l'esprit des instructions et directives importantes du secrétaire général Xi Jinping, suivi les dispositions de la conférence centrale sur le travail économique, fait le bilan des travaux de 2025 et de la période du « 14e plan quinquennal », examiné et discuté du « 15e plan quinquennal pour le développement de l'industrie automobile nouvelle intelligente connectée » (ci-après dénommé le « Plan »), et arrêté les tâches clés pour 2026.
La réunion a souligné que le développement des véhicules à énergie nouvelle (VEN) est une décision stratégique majeure du Comité central du Parti et du Conseil des Affaires d'État, ainsi qu'une composante importante des efforts de la Chine pour construire un système industriel moderne. Au cours de l'année écoulée, toutes les unités membres ont fermement mis en œuvre les instructions importantes du Secrétaire général Xi Jinping concernant la promotion du développement de haute qualité de l'industrie automobile, ont travaillé en étroite coordination et ont favorisé l'orientation de l'industrie vers de nouvelles et meilleures directions. Durant la période du « 14e plan quinquennal », l'ensemble du secteur a fait face aux défis avec détermination et s'est employé avec diligence, accomplissant toutes les tâches prévues au-delà des attentes. La taille du marché chinois des VEN a été multipliée par 3,6, les exportations automobiles ont bondi pour se classer au premier rang mondial, le coût des batteries de puissance individuelles a diminué de 30 %, leur durée de vie a augmenté de 40 % et leur vitesse de charge s'est améliorée de plus de trois fois, renforçant davantage les avantages concurrentiels internationaux. De plus, la réunion a également insisté sur le fait que il est nécessaire d'élargir davantage la consommation automobile, de mettre en œuvre la politique de reprise des véhicules usagés, de promouvoir l'application à grande échelle des poids lourds à énergie nouvelle, d'approfondir la réforme de l'assurance des VEN et de stimuler le potentiel de consommation diversifié.
Par ailleurs, le 14 janvier, le Département n°1 de l'Industrie des Équipements du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, le Département du Développement Industriel de la Commission Nationale du Développement et de la Réforme (CNDR), et le Bureau de la Supervision des Prix, de l'Inspection et de la Lutte contre les Pratiques Commerciales Déloyales de l'Administration d'État pour la Régulation du Marché (ci-après collectivement désignés comme les trois départements) ont conjointement organisé un symposium avec les entreprises du secteur des VEN pour planifier les travaux relatifs à la régulation de l'ordre concurrentiel de l'industrie des VEN. Des responsables concernés du Centre de Développement de l'Industrie des Équipements du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, de l'Association chinoise de l'Automobile (CAAM), et de 17 constructeurs automobiles clés ont assisté à la réunion.
La réunion a exigé la mise en œuvre approfondie des décisions et arrangements du Comité central du Parti et du Conseil des Affaires d'État, en adhérant aux principes de développement axé sur l'innovation et de qualité prioritaire, en résistant fermement aux « guerres des prix » désordonnées, et en favorisant l'établissement d'un ordre de marché caractérisé par une haute qualité et une concurrence loyale. Les trois départements renforceront davantage la coordination des travaux, intensifieront les enquêtes sur les coûts et la surveillance des prix, accroîtront les efforts de supervision et d'application de la loi, renforceront la supervision et l'inspection de la conformité de la production des produits, et traiteront sérieusement les entreprises non conformes conformément aux lois et règlements, afin de maintenir un environnement de marché équitable et ordonné et de promouvoir le développement de haute qualité de l'industrie automobile.