La Chine établit les premières limites énergétiques obligatoires au monde pour les véhicules électriques

par 29 décembre 2025

La Chine mettra en œuvre les premières limites obligatoires de consommation d'énergie au monde pour les véhicules électriques à passagers le 1er janvier 2026, établissant des normes d'efficacité contraignantes qui pourraient influencer le développement mondial du véhicule électrique (VE).

Selon China Central Television cité par IT Home, la nouvelle norme nationale, intitulée officiellement « Limites de consommation d'énergie pour les véhicules électriques – Partie 1 : Voitures particulières » (GB 36980.1—2025), remplace les précédentes lignes directrices volontaires et confère une force juridique directe sur les nouveaux modèles produits.

Le règlement établit des seuils de consommation électrique contraignants différenciés selon le poids du véhicule et ses caractéristiques techniques. Pour les voitures particulières 100 % électriques d'un poids à vide d'environ deux tonnes, la nouvelle exigence fixe une consommation électrique maximale de 15,1 kilowattheures pour 100 kilomètres.

Par rapport à la version recommandée précédente, la nouvelle norme obligatoire resserre les exigences de consommation d'énergie d'environ 11 %. Les autorités chinoises indiquent que les limites ont été fixées après avoir évalué la consommation énergétique actuelle des voitures particulières électriques, le potentiel des technologies d'économie d'énergie, les considérations de maîtrise des coûts et les caractéristiques de performance des catégories de véhicules spécifiques.

Mises à niveau techniques requises pour la conformité

Une fois la norme en vigueur, les constructeurs devront effectuer des mises à niveau techniques sur les véhicules nouvellement produits pour garantir la conformité. Les autorités affirment qu'après ces améliorations techniques, les véhicules dotés de la même capacité de batterie devraient voir leur autonomie augmenter en moyenne d'environ 7 % grâce à la réduction de la consommation d'énergie.

Le règlement s'applique spécifiquement aux véhicules électriques à passagers et ne couvre pas les modèles hybrides rechargeables ou à prolongateur d'autonomie. Les gains d'efficacité rapportés dans les documents officiels sont attribués à des améliorations au niveau du système plutôt qu'à une augmentation de la capacité de la batterie.

Le nouveau cadre devrait exercer une pression significative sur les constructeurs automobiles pour développer des solutions visant à augmenter l'efficacité de la transmission, réduire la traînée aérodynamique et alléger le poids du véhicule, puisque la résistance au roulement est directement proportionnelle à la masse.

Exemptions de taxe à l'achat liées à l'efficacité

Les autorités chinoises, notamment le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, le Ministère des Finances et l'Administration fiscale nationale, ont publié des exigences techniques révisées liant directement la nouvelle norme de consommation d'énergie aux incitations financières.

Les voitures particulières 100 % électriques doivent respecter les nouvelles limites de consommation d’énergie obligatoires pour rester éligibles aux exonérations de taxe d’achat en 2026 et 2027, alignant ainsi la politique fiscale sur les objectifs d’efficacité réglementaire.

Les véhicules déjà inscrits au catalogue d’exonération de taxe d’achat fin 2025 et conformes aux nouvelles exigences seront intégrés au catalogue 2026, tandis que les modèles non conformes pourraient en être retirés.

Pour les grands constructeurs automobiles chinois comme BYD et Geely, la nouvelle réglementation officialise des seuils d’efficacité que nombre de leurs modèles récents de voitures électriques particulières atteignent déjà. Les véhicules conformes peuvent poursuivre leur production avec peu de modifications, tandis que les modèles non conformes pourraient nécessiter des améliorations techniques ou être retirés de la production et de l’éligibilité à l’exonération fiscale.

Implications pour le marché néo-zélandais

La norme obligatoire pourrait avoir des conséquences sur le marché néo-zélandais, où les marques chinoises de véhicules électriques, notamment BYD, MG et Leapmotor, ont acquis une présence significative. Les modèles destinés à l’exportation pourraient bénéficier des améliorations d’efficacité induites par les exigences chinoises.

La réglementation concerne principalement les véhicules de la classe des deux tonnes et autres modèles plus lourds, incitant les constructeurs à prioriser l’amélioration de l’efficacité énergétique sur leurs plateformes et finitions pour rester compétitifs dans le nouveau cadre réglementaire et fiscal.

Les autorités chinoises estiment que cette politique est importante pour la planification énergétique du pays, car des véhicules électriques plus efficaces consomment moins d’énergie et nécessitent moins de ressources pour couvrir la consommation nationale des véhicules électriques.

Source :