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L'Inde SAIL signe un contrat d'extraction de minerai de fer de 28 ans avec Kalinga Company pour renforcer sa chaîne d'approvisionnement en matières premières

Publié: Dec 25, 2025 09:27

Récemment, Steel Authority of India Limited (SAIL) a signé un contrat de services miniers avec la société d'ingénierie Kalinga Commercial Corporation Ltd, confiant à Kalinga le développement et l'exploitation du projet de minerai de fer de Rowghat au Chhattisgarh, d'une capacité de 14 millions de tonnes par an. Le contrat à long terme s'étend sur 28 ans, incluant une période initiale de construction de trois ans. Conformément à l'accord, Kalinga sera entièrement responsable du développement de la mine, de la construction des infrastructures et des opérations ultérieures. Le projet devrait renforcer considérablement la sécurité des usines sidérurgiques intégrées de SAIL, fournissant un soutien crucial pour la production continue du géant de l'acier et sa stilité à long terme en matières premières.

Précédemment, l'usine sidérurgique de Rourkela de SAIL a signé un accord majeur avec Adani Enterprises Limited pour développer et étendre la mine de minerai de fer de Taldih. Ce partenariat adopte également un modèle de développement et d'exploitation minière et devrait porter la capacité de la mine de Taldih de 2 millions à 7 millions de tonnes par an. Le projet inclut de nouvelles usines et des infrastructures de soutien, dont l'achèvement est prévu pour fin 2026. Les opérations minières devraient commencer en 2027 et se poursuivre pendant 25 ans. Actuellement, sous la gestion de SAIL, la mine de Taldih repose sur des équipements mobiles de concassage et de criblage ainsi que de petites machines de terrassement pour la production.

SAIL est le troisième plus grand producteur indien, après NMDC et Tata Steel, exploitant 15 mines de minerai de fer situées dans le Jharkhand, l'Odisha et le Chhattisgarh, gérées respectivement par Bokaro Steel Plant (BSL), Rourkela Steel Plant (RSP) et Bhilai Steel Plant (BSP) pour répondre aux besoins en matières premières de toutes les usines sidérurgiques de SAIL. Plus tôt cette année, plusieurs médias indiens ont rapporté que le ministère de l'Acier envisageait de créer une unité commerciale minière dédiée au sein de SAIL pour stimuler la production de minerai de fer. Cette initiative vise à soutenir l'objectif de SAIL d'augmenter sa capacité sidérurgique à 35 millions de tonnes par an d'ici 2030.

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[Inde] Le prix de l'HMS (80:20) à Alang s'est maintenu autour de 393 USD/tonne EXW, les aciéries n'achetant qu'en fonction de leurs besoins. La billette du Gujarat a baissé à environ 478 USD/tonne DAP, tandis que les barres d'armature sont restées proches de 533 USD/tonne EXW. Dans le nord de l'Inde, la billette, les barres d'armature et la ferraille HMS ont toutes augmenté, la ferraille HMS atteignant environ 406 USD/tonne DAP. Le marché du recyclage des navires au Bangladesh est resté ferme, avec des prix des tôles autour de 529 USD/tonne malgré les perturbations de la mousson.
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[Billette d'acier] Aujourd'hui, les cotations des billettes d'exportation étaient atones, avec des prix négociables à 465-467 $/t. Récemment, le yuan s'est déprécié face au dollar, ce qui a légèrement amélioré l'avantage à l'exportation. Les demandes de renseignements en provenance de l'étranger ont augmenté, mais les transactions réelles sont restées modérées. Des rumeurs de marché suggèrent que les commandes de billettes d'acier se sont améliorées, certains volumes étant réorientés vers le commerce intérieur ou pour couvrir les positions courtes des exportateurs, tandis que la demande réelle à l'étranger attend toujours le retour de l'avantage-prix des exportations chinoises. [Barre d'armature] Affectées par la dépréciation du taux de change, les cotations des barres d'armature à l'exportation ont légèrement baissé de 2 $/t aujourd'hui, avec des prix négociables à 484-486 $/t. Selon les retours des négociants, les demandes de renseignements en provenance de l'étranger ont légèrement augmenté récemment, mais les transactions réelles sont restées modérées. Actuellement, les cotations des aciéries du sud de la Chine continuent de se maintenir à des niveaux élevés, avec des transactions faibles. [Tôles et plaques] Affectés par la chute de l'après-midi des contrats à terme chinois, les prix à l'exportation des tôles laminées à chaud et autres tôles et plaques ont légèrement baissé aujourd'hui en glissement quotidien, avec des prix de transaction des tôles laminées à chaud à 491-500 $/t. Ces derniers jours, des rumeurs de marché ont suggéré que les commandes à l'exportation s'améliorent. Selon la vérification de SMM, les flux vers le Moyen-Orient, bien que le transport maritime soit devenu un peu plus fluide, font toujours face à des taux de fret élevés, et la plupart des clients ont exprimé le besoin d'attendre et d'observer ; toutefois, les commandes de tôles et plaques et de billettes destinées à la Turquie ont nettement augmenté récemment. Il est entendu que cela pourrait être dû à la diminution des arrivages d'autres ressources, ce qui entraîne un déplacement des achats vers la Chine.
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