Le 22 décembre, le « Kaito », premier pétrolier géant (VLCC) intelligent bi-carburant au méthanol au monde, construit par Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) en partenariat avec China Shipbuilding Trading Co., Ltd. pour China Merchants Energy Shipping, a été livré avec quatre mois d'avance. La livraison réussie de ce navire de 306 000 tonnes marque une percée clé pour la Chine dans le domaine des navires verts, intelligents et haut de gamme, offrant une solution chinoise reproductible pour la transformation bas-carbone de l'industrie mondiale du transport par pétroliers.
Selon les informations, le contrat de construction du « Kaito » a été officiellement signé le 15 septembre. Il s'agit de la huitième génération de VLCC conçue indépendamment par DSIC et classée par China Classification Society. Le navire a un tirant d'eau lège plus faible que les VLCC conventionnels, améliorant significativement la facilité de navigation dans le détroit de Malacca et l'adaptabilité portuaire, avec une navigabilité globale exceptionnelle.
Le navire incarne profondément les principes de « vert, respectueux de l'environnement, intelligent et sûr », avec des points forts significatifs. Le système de propulsion adopte des moteurs principaux et systèmes d'alimentation bi-carburant au méthanol de production nationale, permettant une commutation flexible entre le mode carburant et le mode méthanol. Comparé au carburant traditionnel, il réduit les émissions de CO2 jusqu'à 92 %, les émissions de SOx de 99 % et les particules de 90 %, répondant pleinement aux normes d'émission IMO Tier III les plus strictes. En termes d'intelligence, il est équipé d'une plateforme de navire intelligent et d'un système de contrôle de cargaison développés localement, réalisant un triple bond en avant en économie opérationnelle, sécurité et niveau d'intelligence. Shanghai Enais Electric a fourni les équipements électriques principaux tels que le tableau principal et le tableau de secours, garantissant son fonctionnement stable.
En tant que premier VLCC au monde à intégrer simultanément la technologie bi-carburant au méthanol et des systèmes d'exploitation intelligents, la livraison du « Kaito » démontre non seulement les capacités de gestion lean et d'intégration technologique de l'industrie navale chinoise, mais s'aligne également sur les réglementations environnementales internationales telles que le FuelEU Maritime de l'UE, fournissant un soutien central aux armateurs pour faire face aux contraintes carbone et renforcer leur compétitivité marché. Cette percée accumule également une expérience précieuse pour la construction en série ultérieure de navires verts intelligents, aidant la Chine à consolider sa position de leader dans la construction navale haut de gamme et à promouvoir la transformation verte et bas carbone de l'industrie maritime.
