L'ARCFOX Alpha S devient le premier modèle de véhicule autonome de niveau 3 en Chine à recevoir des plaques d'immatriculation officielles.

Shanghai (Gasgoo) - Le 23 décembre, Pékin a délivré le premier lot de plaques d'immatriculation dédiées aux véhicules à conduite autonome de niveau 3 (L3) en Chine, accordant à l'ARCFOX Alpha S (version L3) un accès routier complet et légal, selon une publication sur le compte WeChat du groupe BAIC.

Trois véhicules ont été immatriculés sous les plaques 京AA0001Z, 京AA0733Z et 京AA0880Z, marquant la première fois qu'un modèle de série L3 a terminé à la fois l'approbation réglementaire et l'immatriculation formelle. Cette étape marque une transition de la validation technique contrôlée vers une exploitation réelle légalement autorisée pour la conduite autonome de niveau 3 en Chine.

Une semaine plus tôt, le 15 décembre, l'Alpha S (L3) avait reçu l'approbation officielle d'accès au produit du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information. En sept jours, le véhicule est passé de l'approbation réglementaire à l'immatriculation finale, démontrant un lien exceptionnellement efficace entre l'homologation du produit et l'autorisation de circuler — deux des obstacles les plus critiques pour la commercialisation des véhicules autonomes.

Les nouvelles plaques émises ont une forte portée symbolique. La plaque 京AA0001Z est reconnue comme la première plaque officielle de conduite autonome en Chine permettant une exploitation au-delà des conditions d'autoroute limitées aux embouteillages, représentant ainsi le plus haut niveau de technologie de conduite autonome actuellement approuvé pour la circulation. Une autre plaque, 京AA0733Z, fait délibérément écho au code action de BAIC BJEV en actions A, reflétant la double priorité de l'entreprise entre l'innovation client et la confiance à long terme sur les marchés financiers.

Parmi le premier lot de modèles L3 approuvés, l'ARCFOX Alpha S se distingue comme le seul véhicule équipé de LiDAR, offrant une redondance et une fiabilité cruciales pour son système de perception. Avant l'immatriculation, le véhicule a subi des tests internes approfondis, suivis d'évaluations formelles de conformité organisées par les autorités routières. Il a également participé à des exercices d'urgence couvrant tout le processus — incluant la réponse aux accidents et les infractions routières — menés conjointement avec des experts du ministère de la Sécurité publique et de la police routière de Pékin sur des tronçons d'autoroute pilotes. Les premières opérations d'essai auront lieu sur des itinéraires désignés, notamment l'autoroute Pékin-Taïpei, l'autoroute de la ligne nord de l'aéroport et l'autoroute de l'aéroport de Daxing, permettant aux véhicules de collecter des données d'exploitation réelles dans des environnements de trafic complexes avant une commercialisation plus large.

Selon BAIC Group, l'entrée précoce de l'Alpha S (L3) dans l'exploitation routière homologuée résulte d'un investissement de long terme dans les technologies de connectivité intelligente, d'énergie nouvelle et de sécurité des véhicules, soutenu à la fois par l'innovation interne et la collaboration ouverte. Le cadre propriétaire de véhicule intelligent de BAIC, appelé « BAIC Yuanjing Intelligence », est l'un des premiers de l'industrie à couvrir les capacités de conduite assistée de niveau L2 à L4. Construit autour d'une architecture de sécurité « un cœur, trois anneaux », le système met l'accent sur la sécurité intégrée dès la conception, la protection sur l'ensemble du cycle de vie et la validation continue. Une plateforme dédiée de surveillance de la sécurité de la conduite autonome permet un suivi 24h/24 de l'état du véhicule et une analyse des données, formant un système de gestion en boucle fermée qui intègre la surveillance en temps réel, les informations basées sur les données et l'optimisation continue.