De janvier à octobre 2025, les véhicules à énergie nouvelle (VEN) de BYD ont continué à gagner du terrain sur les marchés mondiaux, élargissant leur présence à l'exportation de l'Amérique latine et de l'Europe vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et d'autres régions diversifiées. Le Brésil a mené toutes les destinations avec 99 322 unités, consolidant sa position en tant que plus grand marché étranger de BYD. La Belgique et le Mexique se sont classées deuxième et troisième, soutenues par leurs rôles stratégiques en Europe et en Amérique du Nord. Pendant ce temps, les marchés émergents tels que l'Indonésie, la Turquie, les Émirats arabes unis et les Philippines ont affiché une forte croissance, aidant BYD à construire une expansion mondiale plus équilibrée entre les marchés matures et ceux en développement rapide.
Voici les 10 premiers pays de destination pour les exportations de véhicules particuliers BYD de janvier à octobre, avec des données détaillées :
N°1 Brésil : 41 083 véhicules particuliers électriques à batterie et 58 239 véhicules particuliers hybrides rechargeables ont été exportés de janvier à octobre 2025, pour un total de 99 322 unités.
N°2 Belgique : 46 386 véhicules particuliers électriques à batterie et 38 686 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 85 072 unités.
N°3 Mexique : 31 766 véhicules particuliers électriques à batterie et 49 813 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 81 579 unités.
N°4 Royaume-Uni : 28 082 véhicules particuliers électriques à batterie et 29 604 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 57 686 unités.
N°5 Indonésie : 52 517 véhicules particuliers électriques à batterie, pour un total de 52 517 unités.
N°6 Turquie : 17 230 véhicules particuliers électriques à batterie et 23 198 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 40 428 unités.
N°7 Australie : 30 279 véhicules particuliers électriques à batterie et 9 055 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 39 334 unités.
N°8 Espagne : 16 717 véhicules particuliers électriques à batterie et 16 496 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 33 213 unités.
N°9 Émirats arabes unis : 7 165 véhicules particuliers électriques à batterie et 20 319 véhicules particuliers hybrides rechargeables, pour un total de 27 484 unités.
N°10 Philippines : 4 208 véhicules particuliers électriques à batterie et 17 986 véhicules particuliers hybrides rechargeables, soit un total de 22 194 unités.
Le Brésil est resté le premier marché étranger de BYD, avec une croissance portée à la fois par les véhicules particuliers électriques à batterie (VEB) et les véhicules particuliers hybrides rechargeables (VHR). Les VHR (58 239 unités) ont dominé en raison des besoins locaux en matière de déplacements longue distance et de flexibilité carburant-électricité, tandis que la demande croissante de VEB était tirée par le secteur du transport de personnes avec chauffeur (VTC), les incitations gouvernementales et l'expansion du réseau. Le Mexique a enregistré 81 579 unités, restant une destination phare dans le top trois. La forte adoption des VHR reflète les préférences des utilisateurs pour le rapport coût-efficacité, l'autonomie stable et la facilité de ravitaillement. L'accès du Mexique à la chaîne d'approvisionnement des États-Unis a également offert à BYD une position stratégique pour son développement futur en Amérique du Nord.
En Europe, le marché local belge était relativement modeste, mais son volume d'exportation (85 072 unités) reflétait son rôle de port clé et de plaque tournante logistique, de nombreux véhicules transitant par la Belgique avant d'être distribués dans toute la région. La part plus élevée des VEB de BYD en Belgique correspondait également à la tendance plus large à l'électrification en Europe. Le Royaume-Uni (57 686 unités) et l'Espagne (33 213 unités) ont affiché des résultats stables avec un équilibre entre VEB et VHR. Par rapport aux marchés émergents, les consommateurs européens accordaient une plus grande importance à la force de la marque, aux réseaux de service et aux infrastructures de recharge. En conséquence, la croissance dépendait davantage d'une localisation plus poussée, de prix compétitifs et d'un développement continu de la marque.
L'Indonésie est devenue la principale destination d'exportation de BYD en Asie du Sud-Est après la Thaïlande, avec plus de 50 000 VEB expédiés. Cela souligne l'acceptation rapidement croissante des modèles entièrement électriques dans la région, soutenue par les politiques gouvernementales, la demande de VTC et le renouvellement des flottes de taxis. Les Émirats arabes unis et les Philippines montrent une tendance inverse, les VHR dépassant largement les VEB, ce qui reflète les conditions routières locales, les structures de prix des carburants et les besoins des utilisateurs en matière de flexibilité multi-scénarios. Dans l'ensemble, le portefeuille de produits de BYD a démontré une forte adaptabilité transfrontalière, répondant aux différents profils énergétiques et aux exigences des clients à travers les pays.
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