Exportations chinoises de roues en aluminium : hausse de 2,59 % en glissement annuel en octobre, mais baisse de 8,23 % en glissement mensuel, les principaux marchés américain et japonais sous pression

SMM, 27 novembre :

En octobre 2025, les exportations chinoises de roues en aluminium ont atteint 78 800 tonnes, affichant une légère augmentation de 2,59 % en glissement annuel mais une baisse de 8,23 % en glissement mensuel, reflétant un ajustement à la baisse continu de la demande du marché étranger. En termes de performance des principaux marchés d'exportation, les exportations vers le Japon sont passées de 20 800 tonnes à 17 900 tonnes, soit une diminution de 13,9 % en glissement mensuel, tandis que les exportations vers les États-Unis sont tombées de 20 200 tonnes à 17 500 tonnes, une baisse de 13,4 %, indiquant une contraction continue des volumes. Cela démontre pleinement l'impact persistant du tarif de 25 % imposé par les États-Unis sur les produits dérivés de l'aluminium depuis mars 2025. Bien que les principaux marchés d'exportation soient généralement sous pression, le Mexique, malgré une légère baisse par rapport à septembre, représentait encore 10,87 % des exportations, se classant fermement au quatrième rang des marchés d'exportation après la Chine, les États-Unis et le Japon, soulignant le succès initial de la diversification des marchés d'exportation. En termes de répartition de la capacité de production nationale, la province du Hebei a maintenu une position leader absolue avec 29 800 tonnes d'exportations, représentant 37,77 % du total, tandis que le Zhejiang et le Jiangsu ont suivi avec respectivement 12 200 tonnes et 11 300 tonnes. Ces trois provinces ont contribué ensemble à près de 70 % de la production totale, formant un effet de regroupement régional relativement clair. À l'avenir, les exportations de roues en aluminium en novembre devraient poursuivre une légère tendance à la baisse. Cela est principalement dû à une demande intérieure accrue pour les roues en aluminium, tirée par une croissance régulière de la production automobile nationale, associée à un affaiblissement de la demande extérieure alors que les marchés étrangers, en particulier les véhicules à énergie nouvelle, subissent des ajustements de production cycliques en fin d'année. De plus, l'impact continu des politiques tarifaires américaines contribuera davantage à une baisse modérée du volume total des exportations sous l'influence combinée de ces facteurs.