Pony.ai s'associe à SANY TRUCK et DFLZM pour co-développer des camions autonomes de 4ᵉ génération

Shanghai (Gasgoo) – Pony.ai a annoncé le 19 novembre avoir noué de nouveaux partenariats avec SANY TRUCK et Dongfeng Liuzhou Motor (« DFLZM ») pour développer conjointement sa quatrième génération de camions lourds autonomes. Le futur système repose sur une architecture évolutive et modulaire conçue pour s’adapter à plusieurs types de véhicules avec des adaptations minimales.

Les deux premiers modèles seront développés sur les dernières plateformes de véhicules électriques à batterie (VEB) de SANY TRUCK et Dongfeng Motor, avec des programmes de production de masse visant des volumes de plusieurs milliers d’unités. Les premières opérations de flotte devraient commencer l’année prochaine. Pony.ai estime que la commercialisation à grande échelle de ces produits marquera une étape décisive vers des opérations de fret sans conducteur généralisées.

La suite matérielle de quatrième génération pour les camions autonomes utilisera exclusivement des composants de qualité automobile et partagera la plupart des pièces de la plateforme Robotaxi de dernière génération de Pony.ai. Cette réutilisation des composants réduit le coût des matériaux par camion d’environ 70 % par rapport à la génération précédente.

Pony.ai a souligné les avantages de son modèle de convoi « 1+4 » — un camion de tête avec un conducteur de sécurité suivi de quatre unités entièrement autonomes. Les scénarios pilotes suggèrent que cette formation pourrait réduire les coûts de fret au kilomètre de 29 % et augmenter les marges de près de trois fois par rapport au camionnage conventionnel. Chaque véhicule pourrait également réduire les émissions annuelles de carbone d’environ 60 tonnes, s’alignant sur les objectifs de la Chine pour des opérations logistiques plus vertes et à moindre coût.

La nouvelle plateforme hérite de l’architecture de redondance totale et des protocoles de sécurité introduits sur la Robotaxi de nouvelle génération de Pony.ai, portant la fiabilité de niveau fret à des niveaux supérieurs. Conçu pour une durée de vie de 20 000 heures, le système est construit pour supporter jusqu’à un million de kilomètres de transport de fret.

Les camions seront équipés d’un châssis à commande électrique entièrement redondant, couvrant la direction, le freinage, les communications, l’alimentation, le calcul et les systèmes de perception. Chaque sous-système dispose d’une architecture à double secours pour garantir un fonctionnement sûr continu en cas de défaillance. Les véhicules subiront également des tests rigoureux électromagnétiques, de durabilité, de haute température et de froid extrême pour résister aux environnements exigeants du fret longue distance.

La Chine, plus grand marché mondial du transport routier longue distance, progresse rapidement vers une logistique plus intelligente et automatisée。Pony。ai a commencé à investir dans les camions autonomes en 2018 et exploite aujourd’hui une flotte d’environ 200 véhicules qui ont transporté ensemble plus d’un milliard de tonnes-kilomètres de marchandises。L’entreprise a également obtenu nombre des premiers permis nationaux d’essai sur route et de fret commercial pour les poids lourds autonomes。

Avec 2026 qui marque le début du « 15e plan quinquennal » de la Chine, Pony。ai considère le lancement de ses camions de quatrième génération comme une convergence opportune de plusieurs priorités nationales : le déploiement des poids lourds à nouvelle énergie, la maturation de la technologie de conduite autonome et la baisse rapide des coûts matériels。

Pionnier du fret autonome, Pony。ai déclare que sa technologie est conçue pour relever les défis de longue date de l’industrie, qu’il s’agisse des risques pour la sécurité, des pénuries de main-d’œuvre, de la fragmentation des opérations ou de l’incohérence de la gestion de flotte。L’entreprise vise à contribuer à la construction d’un système logistique plus sûr, plus intelligent et plus sobre en carbone grâce au déploiement de camions autonomes à nouvelle énergie – soutenant ainsi un transport de marchandises plus fiable, efficace et durable à travers la Chine。