[SMM Chrome Revue Quotidienne] Les prix continuent de baisser, le marché sous pression

Publié: Nov 18, 2025 18:10
[SMM Aperçu Quotidien du Chrome : Les Prix ont Continué de Baisser, le Marché sous Pression] 18 novembre 2025 : Le prix sortie usine du ferrochrome à haute teneur en carbone en Mongolie intérieure aujourd'hui était de 8 000 à 8 100 yuans/tonne (teneur en métal de 50 %), inchangé en glissement mensuel par rapport au jour de bourse précédent…

Le 18 novembre 2025, le prix départ usine du ferrochrome haute teneur en carbone en Mongolie intérieure était de 8 000 à 8 100 yuans/tonne (teneur métallique de 50 %) ; dans le Sichuan et le nord-ouest de la Chine, le prix départ usine était de 8 050 à 8 150 yuans/tonne (teneur métallique de 50 %) ; dans l’est de la Chine, la cotation était de 8 100 à 8 300 yuans/tonne (teneur métallique de 50 %), inchangé par rapport au jour de bourse précédent. Pour la matière importée, la cotation du ferrochrome haute teneur en carbone sud-africain était de 8 200 à 8 400 yuans/tonne (teneur métallique de 50 %) ; la cotation du ferrochrome haute teneur en carbone kazakh était de 9 100 à 9 200 yuans/tonne (teneur métallique de 50 %), inchangé par rapport au jour de bourse précédent.

Intrajournalière, les prix du ferrochrome n’ont pas été ajustés, le marché attendant principalement les nouveaux prix d’appel d’offres des aciéries, et les anticipations étaient majoritairement baissières, soulignant un sentiment pessimiste. La demande en aval était nettement faible, les marchés à terme et au comptant de l’acier inoxydable continuant de baisser. Les réductions de production combinées aux pertes ont incité les aciéries, généralement peu disposées à acheter, à abaisser les prix d’achat des matières premières, entraînant une baisse continue des cotations au détail du ferrochrome. Parallèlement, les prix d’offre des contrats à terme du minerai de chrome se sont assouplis, et les coûts de fusion du ferrochrome ont légèrement baissé, avec un soutien qui s’affaiblit. Globalement, l’activité commerciale sur le marché du ferrochrome était atone, avec des volumes de transactions réelles limités, et le marché devrait rester morose à court terme.

Côté matières premières, le 18 novembre 2025, le minerai concentré sud-africain 40-42 % au port de Tianjin était coté à 53,5-54 yuans/utm ; le minerai brut sud-africain 40-42 % était coté à 48-49 yuans/utm ; le concentré de chrome zimbabwéen 46-48 % était coté à 55-55,5 yuans/utm ; le concentré de chrome zimbabwéen 48-50 % était coté à 55,5-56,5 yuans/utm ; le minerai en morceaux turc 40-42 % était coté à 57-59 yuans/utm ; le concentré de chrome turc 46-48 % était coté à 63,5-64,5 yuans/utm, inchangé par rapport au jour de bourse précédent. Pour les contrats à terme, le prix d’offre du concentré sud-africain 40-42 % a été abaissé à 274-276 dollars/tonne.

Intrajournalière, le marché du minerai de chrome était morose, les prix continuant de baisser, et les négociants affichaient des anticipations majoritairement pessimistes. Les acheteurs procédaient principalement à des approvisionnements en juste-à-temps, avec une volonté de demande limitée, choisissant d’attendre les nouveaux prix d’appel d’offres des aciéries avant de réaliser leurs achats. Cependant, les prix du minerai de chrome spot des vendeurs approchaient des niveaux de coût, certains enregistrant déjà des pertes, ce qui a entraîné une volonté insuffisante de baisser davantage les prix, limitant ainsi les mouvements du marché. Pour les contrats à terme, le nouveau prix offert pour le concentré sud-africain d'outre-mer de la mine principale a baissé de 7 $ pour s'établir à 275 $ la tonne. Les traders nationaux, dans un contexte d'attentes baissières, ont montré une volonté d'achat générale, rendant les transactions difficiles. Le soutien des calendriers de production élevés de ferrochrome pour le minerai de chrome s'estompe progressivement. Le marché du minerai de chrome devrait rester faible à court terme, dans l'attente des orientations de la nouvelle série d'appels d'offres des aciéries et des cotations du marché international.

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Récemment, la production de tôles laminées à froid pour automobile de l’usine de tôles et plaques d’acier au vanadium de Pangang Xichang a réalisé une percée majeure, le rendement des tôles pour automobile ayant augmenté de 0,26 % en glissement annuel, et la qualité des produits atteignant son meilleur niveau depuis la mise en service. Les tôles pour automobile sont le produit phare de l’usine pour la croissance des bénéfices. Avec l’expansion significative de la capacité, les conditions de production à grand volume et à haut débit ont posé des défis plus importants en matière de processus de bout en bout, d’équipements, d’exploitation et de contrôle qualité. Afin de remédier aux pertes dues aux inclusions, aux déclassements et aux chutes de coupe pendant la production, l’usine s’est concentrée sur l’ensemble de la chaîne de production — aciérie, laminage à chaud, décapage et laminage à froid, et recuit continu — en effectuant un traçage des défauts, un contrôle par niveaux et une rectification en boucle fermée. Parallèlement, elle a affiné les évaluations spéciales du rendement pour chaque étape du processus, optimisé en continu les processus clés tels que le laminage, le recuit et le contrôle de forme, mis en œuvre de manière stricte une gestion de bout en bout depuis l’enfournement des brames jusqu’à l’entreposage des produits finis, et résolu les goulets d’étranglement de production un par un. Cette percée des indicateurs est le fruit d’efforts coordonnés entre les postes de production, techniques, équipements et qualité. Le personnel technique de première ligne a continuellement optimisé les plans de processus, les opérateurs ont strictement suivi les opérations normalisées, et le personnel qualité a amélioré la gestion des registres et le traitement en boucle fermée des problèmes de qualité, contrôlant ainsi de manière complète et rigoureuse les pertes de produits. À l’avenir, l’usine continuera de consolider les résultats de cette campagne, d’exploiter davantage le potentiel d’amélioration des indicateurs, de rectifier avec précision les pertes de production de bout en bout et d’optimiser encore les produits en tôle pour automobile afin de réaliser une double amélioration de l’échelle de capacité et de la qualité des produits, de faire rayonner la marque de tôles pour automobile de Pangang et d’aider l’entreprise à améliorer la qualité et l’efficacité.
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