Alliages de magnésium légers et hautes performances ouvrent de nouvelles pistes dans les secteurs automobile et robotique [Recherche SMM]

Publié: Oct 31, 2025 18:37
Dans le contexte mondial du développement vert et de la mise à niveau industrielle, l’industrie automobile poursuit l’allègement pour réduire la consommation d’énergie et prolonger l’autonomie, tandis que l’industrie robotique a un besoin urgent de matériaux hautes performances pour réaliser la flexibilité et la production à grande échelle. Grâce à ses avantages de faible densité, haute résistance et excellente absorption des chocs, le magnésium est devenu le matériau central permettant à ces deux industries de surmonter leurs goulots d’étranglement. Des composants automobiles aux pièces clés des robots, le magnésium remplace progressivement les matériaux traditionnels, favorisant la transformation des industries vers une « fabrication de précision intelligente ». Les récentes coopérations stratégiques et lancements de produits de plusieurs entreprises soulignent davantage la valeur centrale du magnésium dans la transformation industrielle.

Dans le contexte du développement vert mondial et de la mise à niveau industrielle, l'industrie automobile poursuit l'allègement pour réduire la consommation d'énergie et augmenter l'autonomie, tandis que l'industrie robotique a un besoin urgent de matériaux hautes performances pour réaliser la flexibilité et la production à grande échelle。 Grâce à ses avantages que sont la faible densité, la haute résistance et l'excellente absorption des chocs, le alliage de magnésium est devenu le matériau central permettant à ces deux industries de surmonter leurs goulots d'étranglement développement。 Des composants automobiles aux pièces clés des robots, le alliage de magnésium remplace progressivement les matériaux traditionnels, entraînant la transformation des industries de la « fabrication lourde » vers la « fabrication intelligente de précision ». Les récentes coopérations stratégiques et lancements de produits de plusieurs entreprises soulignent davantage la valeur centrale du alliage de magnésium dans la transformation industrielle。

Groupe Lizhong & Weijing Intelligence: Le alliage de magnésium propulse la mise à niveau des robots humanoïdes

Le 9 octobre 2025, le Groupe Lizhong et Weijing Intelligence ont signé le « Accord de coopération stratégique sur les robots », le alliage de magnésium servant de lien matériel central à leur coopération。 En s'appuyant sur ses capacités de R&D en matériaux hautes performances en alliage de magnésium et son expertise en fabrication de précision, le Groupe Lizhong fournit des matériaux en alliage de magnésium hautes performances et des composants allégés pour les robots humanoïdes de Weijing Intelligence。 Cela réduit considérablement le poids du corps du robot, améliore la flexibilité des mouvements et l'autonomie de la batterie, et aide Weijing Intelligence à surmonter les goulots d'étranglement liés aux coûts de fabrication et à réaliser une production à grande échelle。 Parallèlement, le Groupe Lizhong propose également des services de support d'assemblage pour les robots, garantissant la précision d'assemblage des robots grâce à la production précise des composants en alliage de magnésium。 En retour, la technologie de vision intelligente de Weijing Intelligence aide le Groupe Lizhong à optimiser le processus de production de l'alliage de magnésium, formant ainsi une boucle fermée de « R&D des matériaux - application produit - itération technologique » et favorisant la double mise à niveau des robots humanoïdes vers « l'allègement + l'intelligence »。

Yongmaotai & une entreprise leader en robots humanoïdes: Exploration des normes pour les composants en alliage de magnésium

Le 17 octobre 2025, Yongmaotai (605208) a conclu une coopération stratégique avec une entreprise leader nationale en robots humanoïdes, se concentrant sur une coopération approfondie dans le domaine des actionneurs et des composants articulaires pour les robots intelligents incarnés, l'alliage de magnésium étant au cœur de leur co-développement。En tant que leader des alliages d'aluminium recyclé pour pièces moulées automobiles, Yongmaotai étend son expertise en mise en forme des alliages de magnésium et en usinage de précision au domaine de la robotique. Il prévoit de lancer, avec son partenaire, des actionneurs et composants articulés économiques à base de magnésium. Ces pièces doivent résister à des mouvements haute fréquence et aux chocs externes, et la haute résistance ainsi que l’absorption des chocs du magnésium peuvent significativement améliorer leur durée de vie et leur stabilité. Les deux parties prévoient également d’élaborer conjointement des normes industrielles pour les composants robotiques en magnésium afin d’en promouvoir l’application universelle et standardisée, et préparent la création d’un Institut de Recherche sur les Nouveaux Matériaux pour l’Intelligence Incarnée afin d’approfondir l’optimisation des performances du magnésium en robotique. Cependant, l’annonce rappelle que la coopération n’en est qu’au stade cadre, et des incertitudes subsistent concernant la production en série des composants en magnésium et leur contribution aux performances.

Groupe Automobile du Guangxi : les activités magnésium construisent un nouvel écosystème pour l’allègement automobile

Le 22 octobre 2025, le Groupe Automobile du Guangxi a lancé ses activités magnésium pour l’allègement chez Chongqing Zhuotong, marquant ainsi l’entrée officielle du magnésium comme pilier central de sa stratégie « Projet Lingshi ». Dès décembre 2024, le groupe avait signé un accord de coopération stratégique avec l’Université de Chongqing pour mener des recherches approfondies sur les technologies d’application du magnésium. En mai 2025, via Wuling Industry, il a réalisé la production d’essai en moulage semi-solide de supports de traverse de tableau de bord en magnésium (CCB), accomplissant une innovation intégrée « matériau – structure – moule ». Après adoption du magnésium, le poids de ce composant est réduit de plus de 40 % par rapport aux pièces en acier traditionnelles, tout en satisfaisant aux normes de sécurité automobile. Chongqing Zhuotong, l’unité centrale de mise en œuvre, a construit un système de fabrication complet couvrant le moulage semi-solide, l’usinage de précision et la peinture en salle blanche du magnésium. Il construira ensuite une ligne de production d’une capacité annuelle de plus de 1,5 million de pièces, qui devrait générer un chiffre d’affaires supplémentaire annuel de plus de 100 millions de yuans après sa mise en service. À l’avenir, le groupe intégrera davantage l’application combinée du magnésium avec l’acier, l’aluminium, les matières plastiques et les matériaux absorbant l’énergie, afin de créer des solutions d’allègement diversifiées et de promouvoir la transformation de l’industrie automobile vers un développement vert et sûr.

JMC New Energy Yichi 01: les jantes en alliage de magnésium ouvrent une nouvelle tendance des matériaux automobiles​

Le tout nouveau coupé sport électrique Yichi 01 (SC01) de JMC New Energy, récemment lancé, est devenu un point de mire de l'industrie en tant que « premier modèle national équipé de série de jantes en alliage de magnésium sur toute la gamme ». Priced at 229,800 yuans, ce modèle fait passer l'application du magnésium du statut de « composant » à celui de « configuration cœur de gamme ». Les jantes en alliage de magnésium de 18 pouces de série du véhicule sont produites par Shanxi Yinguang Huasheng Magnesium Industry Co., Ltd., utilisant la technologie de forgeage + usinage CNC, avec un poids unitaire de seulement 5,9 kg, soit environ 25 % de moins que des jantes en alliage d'aluminium de taille équivalente. Cela réduit considérablement la masse non suspendue et améliore la maniabilité du véhicule ainsi que l'autonomie de la batterie. De plus, la nouvelle voiture propose également diverses options de jantes en alliage de magnésium personnalisées, et les premiers clients en précommande peuvent bénéficier gratuitement et pour un temps limité de droits de personnalisation. En termes de performances, les jantes en alliage de magnésium, associées au châssis tubulaire et aux sièges en fibre de carbone, permettent un poids à vide de seulement 1 365 kg. Combiné à la transmission bimoteur, le véhicule réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une autonomie CLTC de 520 km, démontrant pleinement le rôle clé du magnésium dans l'amélioration des performances globales de l'automobile et insufflant un élan important au marché de l'alliage de magnésium automobile.​

Conclusion: perspectives futures du magnésium remodelant le paysage industriel​

Des composants d'allègement dans les robots aux configurations cœur de gamme dans les automobiles, l'alliage de magnésium est devenu un maillon matériau clé reliant les industries automobile et robotique. Le groupe Lizhong et Yongmaotai promeuvent les percées technologiques du magnésium dans le domaine de la robotique, tandis que Guangxi Automobile Group et JMC New Energy concrétisent l'application à grande échelle du magnésium dans l'industrie automobile. Ces cas démontrent non seulement les scénarios d'application diversifiés de l'alliage de magnésium, mais indiquent également qu'il propulsera les industries vers une nouvelle étape d'« innovation pilotée par les matériaux ». À l'avenir, avec l'optimisation des processus de production du magnésium, la réduction des coûts et l'amélioration des normes industrielles, son application dans l'allègement automobile et l'intelligence robotique s'approfondira encore, faisant de lui l'un des moteurs centraux de la mise à niveau industrielle mondiale.​

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[Les prix hebdomadaires du lingot de magnésium progressent grâce à un solide soutien de l’amont ; l’insuffisance du relais en aval limite le potentiel de hausse] Cette semaine, les principales cotations du lingot de magnésium dans les grandes régions productrices se sont établies à 15 900–16 000 yuans/tonne, en hausse de 100 yuans/tonne en glissement hebdomadaire, avec des prix FOB à 2 250–2 350 $/tonne. Cette hausse des prix du lingot de magnésium a été portée par trois facteurs : des réductions de production liées à des opérations de maintenance du côté de l’offre, la pression exercée par les coûts du charbon et du ferrosilicium, ainsi que des livraisons concentrées et le réapprovisionnement des négociants. Toutefois, après la hausse des prix, la crainte de prix élevés est apparue en aval et les transactions sont retombées à des niveaux médiocres ; le commerce extérieur est resté faible, pénalisé par les fluctuations des taux de change et la reprise incertaine des commandes après la pause estivale. Les prix de la dolomie en amont sont restés stables, avec une offre suffisante via de multiples canaux ; les prix de la poudre de magnésium et des alliages de magnésium en aval ont suivi la hausse, mais le relais de la demande est resté insuffisant. Les frais de transformation des alliages de magnésium sont restés sous pression en raison de stocks abondants, de l’impact des sources d’approvisionnement non standard, de la maintenance à haute température chez les entreprises de moulage sous pression, de la substitution par le plastique dans les deux-roues et d’autres facteurs. À court terme, le soutien des coûts se heurte à une demande faible, et les prix du magnésium continuent d’évoluer latéralement.
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【Revue hebdomadaire du magnésium de SMM】Cette semaine, le prix offert courant des lingots de magnésium dans les principales régions productrices s’établit entre 15 900 et 16 000 RMB/tonne, en hausse de 100 RMB/tonne par rapport à la semaine précédente, avec une offre FOB comprise entre 2 250 et 2 350 USD/tonne. Cette reprise des lingots de magnésium est soutenue par trois facteurs : des réductions de production dues à la maintenance côté offre, la hausse des coûts du charbon et du ferrosilicium, ainsi que l’exécution concentrée des commandes et le réapprovisionnement des négociants. Toutefois, après la hausse des prix, la réticence des acteurs en aval à acheter à des prix élevés conduit à des transactions atones ; le commerce extérieur reste faible, pénalisé par les fluctuations des taux de change et la reprise incertaine des commandes pendant la pause estivale. Le prix de la dolomie en amont reste stable, avec une offre suffisante via de multiples canaux ; en aval, la poudre de magnésium et l’alliage de magnésium suivent la hausse des prix, mais ne bénéficient pas d’un soutien suffisant de la demande. S’agissant de l’alliage de magnésium, les frais de transformation restent sous pression continue en raison de stocks abondants, de l’impact d’approvisionnements non standard, des arrêts de maintenance liés aux fortes chaleurs dans les entreprises de moulage sous pression et de la substitution par le plastique dans les deux-roues. À court terme, entre le soutien des coûts et la faiblesse de la demande, le prix du magnésium devrait continuer de fluctuer dans une fourchette étroite.
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【SMM Express hebdomadaire des stocks de magnésium】Cette semaine, les stocks des fonderies de magnésium primaire ont diminué de 2,20 % en glissement mensuel, et les stocks globaux du marché du magnésium primaire ont poursuivi leur tendance baissière cette semaine. Cette baisse des stocks est principalement due à deux facteurs. D’une part, bien que davantage d’entreprises des principales zones de production de magnésium primaire aient repris leur production cette semaine et que la production totale du secteur ait été légèrement revue à la hausse, la reprise est restée relativement modérée, la hausse globale de la production limitée et l’apport des nouvelles disponibilités aux stocks faible. D’autre part, les négociants en aval ont concentré leurs réapprovisionnements et, parallèlement à l’exécution concentrée des commandes en attente antérieures, l’activité générale des échanges sur le marché s’est nettement intensifiée et les marchandises disponibles en usine ont été largement absorbées, ce qui a directement entraîné un déstockage rapide des stocks des usines. Pour la suite du marché, à mesure que le rythme de reprise des fonderies de magnésium continuera de s’accélérer, la production globale de magnésium primaire augmentera encore et la pression sur l’offre du marché s’accumulera progressivement. D’ici là, les stocks des usines de magnésium devraient probablement mettre fin à la tendance baissière actuelle et connaître un arrêt de la baisse suivi d’un rebond.
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