Plusieurs aciéries reprennent la production après maintenance, l'impact des arrêts techniques sur l'acier de construction diminue légèrement
Selon l'enquête du SMM, l'impact des arrêts de maintenance sur l'acier de construction a légèrement diminué durant la période actuelle (25.10-31.10), principalement en raison de la reprise des opérations de hauts-fourneaux par plusieurs aciéries après leur maintenance la semaine précédente. L'impact des arrêts de maintenance sur l'acier de construction pour cette période s'est établi à 1,3021 million de tonnes, en baisse de 36 600 tonnes sur une semaine.
Alors que la saison traditionnelle de pointe d’octobre pour l’acier de construction touche à sa fin, des conditions météorologiques favorables se sont accrues dans le centre et le sud de la Chine, entraînant une légère accélération de l’avancement des projets de construction et une libération modérée de la demande. De plus, certaines régions du nord entrant progressivement en hiver, les volumes d’approvisionnement sur la plupart des projets ont augmenté à ce stade. La demande globale a montré une certaine amélioration, et les stocks ont continué de diminuer. Cependant, comparé aux niveaux de la même période ces dernières années, le stock reste élevé, exerçant une pression sur la hausse des prix. La semaine dernière, les prix de l’acier de construction ont essentiellement fluctué dans une fourchette étroite. Le prix hebdomadaire moyen des barres d’armature représentatives dans l’est de la Chine s’est établi à 3 105 yuans/tonne, en baisse de 9 yuans/tonne sur une semaine. En revanche, du côté des coûts, des inspections environnementales et de sécurité plus strictes ont été mises en œuvre dans la région de Wuhai en Mongolie-Intérieure au début de la semaine dernière, associées à des contrôles stricts de la surproduction, conduisant certaines mines à suspendre ou réduire leur production. Les tendances du charbon à coke et du coke ont évolué à la hausse, et les notifications du marché concernant une deuxième hausse des prix du coke ont été successivement appliquées. Les coûts de l’acier de construction sont restés relativement fermes, compressant continuellement le profit par tonne d’acier et réduisant l’enthousiasme de production des aciéries. Récemment, plusieurs usines ont successivement exécuté leurs plans de maintenance annuelle. Alors que de nombreuses aciéries ont terminé leur maintenance la semaine dernière, l’impact des arrêts de maintenance a légèrement diminué au cours de la période actuelle.
Selon l’enquête du SMM, l’impact des arrêts de maintenance sur l’acier de construction a diminué dans les régions du nord-ouest, de l’est et du nord de la Chine. Dans le nord-ouest de la Chine, une aciérie individuelle a connu une panne d’équipement la semaine dernière, entraînant l’arrêt de sa ligne de laminage d’acier de construction. Dans l’est de la Chine, deux aciéries produisant de l’acier de construction ont terminé la maintenance de leur haut-fourneau de la période précédente et sont revenues à une production normale. Dans le nord de la Chine, une aciérie individuelle a repris la production de sa ligne de laminage de fil machine comme prévu la semaine dernière. En revanche, l’impact des arrêts de maintenance dans le centre de la Chine a légèrement augmenté, principalement parce qu’une aciérie individuelle, ayant atteint son objectif de production mensuel de fil machine, a mis en œuvre un arrêt temporaire de sa ligne de laminage de fil machine. Les lignes de laminage dans les aciéries d’autres régions ont maintenu leur statut de maintenance de la semaine précédente, sans changement significatif de l’impact des arrêts de maintenance．
À l’avenir, les résultats positifs des négociations commerciales sino-américaines durant le week-end et les données sur l’IPC américain soutenant les anticipations d’une baisse des taux par la Fed ont alimenté un sentiment positif sur les marchés, apportant un certain soutien aux contrats à terme．Cependant, en revenant aux fondamentaux, alors que de nombreuses régions du nord entrent successivement dans la pause hivernale, la progression des chantiers ralentit．De plus, la plupart des utilisateurs finaux achètent principalement selon leurs besoins, rendant difficile un déstockage massif et concentré des approvisionnements．Le rythme de la réduction des stocks d’acier de construction pourrait être relativement limité, et la dynamique haussière des prix au comptant est insuffisante．Les prix de l’acier de construction devraient principalement évoluer en latéralité lors de la prochaine période．Du côté des coûts, avec la mise en œuvre de la deuxième hausse des prix du coke, le soutien des coûts ne devrait pas s’effondrer à court terme, et la rentabilité des aciéries pourrait rester proche du seuil de rentabilité dans un avenir proche．La possibilité que davantage d’aciéries planifient des arrêts de maintenance annuels ne peut être exclue, et l’impact des arrêts de maintenance sur l’acier de construction devrait légèrement augmenter la semaine prochaine．
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[Iran] Le marché iranien des produits sidérurgiques semi-finis a récemment montré une nette divergence entre les secteurs intérieur et export. Sur le segment des billettes, les échanges à l'export sont restés limités en raison des contraintes d'expédition, des risques maritimes accrus et du ralentissement de la demande régionale, les offres à l'export s'étant repliées à 410–415 USD/tonne FOB et les transactions conclues se limitant pour l'essentiel à des cargaisons par barge de 10 000 à 15 000 tonnes ou à de petits lots régionaux ; à l'inverse, le marché intérieur a affiché une solide performance, soutenu par la forte dépréciation de la monnaie locale et les pénuries d'électricité estivales. Sur le segment des brames, les cotations à l'export ont légèrement fléchi à 420 USD/tonne FOB ; toutefois, les risques géopolitiques sévères, le contrôle strict de conformité exercé par les armateurs et la nécessité de réacheminer les cargaisons via Oman ou les Émirats arabes unis ont considérablement gonflé les coûts logistiques et l'incertitude d'exécution, réduisant l'intérêt des acheteurs étrangers à un point de congélation et laissant le marché dépourvu de transactions majeures.
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[Europe] Alors que la saison des vacances d'été touche à sa fin en Europe, les prix spot des bobines laminées à chaud (HRC) dans le nord-ouest de l'Europe et en Italie ont enregistré de légères hausses dans une fourchette étroite. Les prix départ usine dans le nord-ouest de l'Europe se sont établis à 733 EUR/tonne EXW (environ 851 USD/tonne), tandis que les cotations départ usine italiennes s'élevaient à 727 EUR/tonne EXW (environ 844 USD/tonne). Côté offre, certaines aciéries du nord-ouest de l'Europe ont activement proposé des livraisons de novembre vers l'Europe du Sud, portant leurs cotations à 790 EUR/tonne DDP (environ 917,50 USD/tonne), tandis que certains fournisseurs italiens ont relevé leurs cotations à 750–760 EUR/tonne DDP (environ 870–883 USD/tonne). Cependant, la demande des utilisateurs finaux en aval ne se redressant que lentement et les acheteurs ne pouvant répercuter la hausse des coûts, ces niveaux de prix élevés ont été largement rejetés par le marché. Sur le segment des importations, les aciéries turques ont maintenu leurs offres à l'exportation vers l'Europe à 565–580 EUR/tonne CFR (environ 656–673 USD/tonne, hors droits de douane), mais l'intérêt des acheteurs est resté minime en raison des risques cumulés liés aux droits de douane, aux quotas et à la conformité.
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