L'amélioration des conditions météorologiques a stimulé la demande ; le stock total de matériaux de construction a continué de diminuer en glissement hebdomadaire.

Publié: Oct 23, 2025 18:39

Source: SMM

Enregistrer

Le stock total de matériaux de construction a diminué par rapport à la semaine dernière, avec un stock total de barres d'armature de 5,8586 millions de tonnes, en baisse de 2,70 % sur la semaine, et un stock total de fil machine de 1,6565 million de tonnes, en recul de 0,42 % sur la semaine.

Le stock total de matériaux de construction a diminué en glissement hebdomadaire, avec un stock total d’acier à béton de 5,8586 millions de tonnes, en baisse de 2,70 % sur la semaine, et un stock total de fil machine de 1,6565 million de tonnes, en recul de 0,42 % sur la semaine. Côté offre, les aciéries électriques sont actuellement freinées par des conditions de marché moroses et des pressions élevées sur les coûts, certaines réduisant leurs heures de fonctionnement. Les marges bénéficiaires des aciéries à haut fourneau pour produire de l’acier à béton sont inférieures à celles des produits plats. Par conséquent, certaines aciéries ajusteront leurs stratégies de production, réorientant l’approvisionnement en fonte vers des produits spécialisés, ce qui indique une contraction supplémentaire de l’offre. Côté demande, les performances actuelles varient selon les régions. Dans le sud de la Chine, des conditions météorologiques favorables ont marqué le début de la haute saison des constructions, soutenant quelque peu la demande. Le nord de la Chine s’apprête à entrer pleinement dans la saison de chauffage, certaines zones accélérant l’avancement des projets, entraînant une libération à court terme de la demande. Certaines régions du sud-ouest stimulent la demande par des baisses de prix et des ventes en volume, apportant également un certain soutien à la demande globale. Ainsi, bien que la demande globale reste faible, la différenciation régionale a conduit à une certaine amélioration par rapport aux périodes précédentes. Sous ces effets combinés, le stock de matériaux de construction a diminué sur une semaine.

Le stock total d’acier à béton cette semaine s’élevait à 5,8586 millions de tonnes, en baisse de 162 400 tonnes sur la semaine, soit une diminution de 2,7 % (précédent : -2,65 %), en hausse de 1,8005 million de tonnes par rapport à la même période lunaire de l’année dernière, une augmentation de 44,37 % (précédent : 51,36 %).

Le stock d’acier à béton dans les aciéries cette semaine était de 1,8841 million de tonnes, en baisse de 1 500 tonnes sur la semaine, soit une diminution de 0,08 % (précédent : -4,10 %), en hausse de 332 400 tonnes en glissement annuel, une augmentation de 21,42 % (précédent : 31,73 %). L’offre de matériaux de construction a peu varié cette semaine, mais côté demande, influencée par l’amélioration des conditions météorologiques, l’avancement des projets s’est légèrement accéléré. Les livraisons directes sur les chantiers étaient modérées, mais les négociants sont restés prudents, avec un enthousiasme relativement faible pour la prise de marchandises. En conséquence, la réduction du stock de matériaux de construction dans les aciéries n’a pas été significative cette semaine.

Le stock social d’acier à béton cette semaine était de 3,9745 millions de tonnes, en baisse de 160 900 tonnes sur la semaine, soit une diminution de 3,89 % (précédent : -1,98 %), en hausse de 1,4681 million de tonnes en glissement annuel, une augmentation de 58,57 % (précédent : 62,4 %). Avec un impact météorologique réduit cette semaine, la demande d’achat de barres d’armature sur le marché a montré une amélioration marginale. Couplée à la hausse fluctuante des contrats à terme en glissement hebdomadaire, la confiance du marché s’est renforcée. En conséquence, les transactions sur les ressources de barres d’armature physiques à bas prix se sont améliorées, entraînant une légère baisse des stocks sociaux de barres d’armature cette semaine. Dans l’ensemble, la saison traditionnelle de construction dite « saison haute de septembre-octobre » entre dans sa phase finale. Le rythme des chantiers dans le sud de la Chine reste stable, tandis que la demande de travaux accélérés pour respecter les délais dans le nord du pays devrait se poursuivre. Cependant, certains projets de construction font encore face à des difficultés pratiques, telles que des décaissements lents et une mise en œuvre entravée des plans de construction. Les achats des utilisateurs finaux suivent principalement le principe de « reconstitution selon les besoins », avec une volonté insuffisante de procéder à des achats concentrés à grande échelle, ce qui limite l’intensité de la libération de la demande. Par conséquent, dans un contexte où l’intensité de la libération de la demande est limitée et le rythme de réapprovisionnement relativement stable, le stock total devrait continuer à diminuer la semaine prochaine, mais le rythme de cette baisse ne devrait pas s’accélérer significativement. Une attention particulière devra ensuite être portée aux évolutions macroéconomiques.

lead prices

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

Pour toute demande d'information ou pour en savoir plus, veuillez contacter : lemonzhao@smm.cn

Pour plus d'informations sur l'accès à nos rapports de recherche, veuillez contacter :service.en@smm.cn

Actualités Connexes

il y a 2 heures

[H1 Les expéditions de charbon par chemin de fer national atteignent 1,051 milliard de tonnes]

[H1 Les expéditions de charbon par chemin de fer national atteignent 1,051 milliard de tonnes]

Selon China State Railway Group Co., Ltd. (ci-après dénommée China Railway), au premier semestre, les chemins de fer nationaux ont transporté un volume total de fret de 2,015 milliards de tonnes, en hausse de 1,8 % en glissement annuel. Il est rapporté que le département ferroviaire a minutieusement conçu des trains express de fret « à l’image des trains de voyageurs », en exploitant des trains de fret avec des standards similaires à ceux des services voyageurs pour améliorer l’efficacité et la ponctualité du transport de marchandises. Les trains express de démonstration de référence peuvent atteindre une vitesse maximale de 120 km/h, avec une vitesse commerciale moyenne de 75 km/h, répondant précisément à la demande du marché pour une logistique rapide comme le commerce électronique et la chaîne du froid. Au premier semestre, le département ferroviaire a exploité un total de 35 800 trains de fret inter-bureaux, transportant 38,56 millions de tonnes de marchandises. Parmi ceux-ci, 11 178 trains de l’Express ferroviaire Chine-Europe ont circulé, soit une hausse de 20 % sur un an.

il y a 2 heures

il y a 3 heures

[Midrex fournira une ligne DRI pour Big River Steel de US Steel]

[Midrex fournira une ligne DRI pour Big River Steel de US Steel]

US Steel a choisi Midrex, développeur de technologies de réduction directe, pour fournir une unité MIDREX® de 2,5 millions de tonnes par an de HDRI/HBI destinée à sa nouvelle installation DRI de Big River Steel à Osceola, Arkansas, dont la mise en service est prévue pour 2029. Selon Midrex, ce projet marque une étape clé pour la sidérurgie nord-américaine, car il s'agira de la première installation DRI aux États-Unis intégrée à une aciérie électrique et soutenue par une chaîne d'approvisionnement nationale en boulettes de qualité DRI.

il y a 3 heures

[POSCO et Hyundai Motor collaborent pour développer un acier au silicium de nouvelle génération]

[POSCO et Hyundai Motor collaborent pour développer un acier au silicium de nouvelle génération]

Le sidérurgiste sud-coréen POSCO a annoncé le lancement d'un projet national de R&D avec Hyundai Motor Company et huit autres institutions industrielles, universitaires et de recherche, visant à développer des tôles magnétiques au silicium à haut rendement de nouvelle génération pour les véhicules électriques et les technologies de moteurs associées. POSCO pilote le projet, auquel participent notamment Hyundai Motor Company, SL, PolepairElectric, RIST, l'Institut coréen de technologie industrielle (KITECH), l'Institut coréen de technologie automobile (KATECH), l'Université d'Ulsan, l'Université nationale de Pukyong et l'Association coréenne de recherche sur les matériaux métalliques (KOMERA).

il y a 3 heures

Actualités Connexes

[H1 Les expéditions de charbon par chemin de fer national atteignent 1,051 milliard de tonnes]

Jul 06, 2026 10:00

[Midrex fournira une ligne DRI pour Big River Steel de US Steel]

Jul 06, 2026 09:24

[POSCO et Hyundai Motor collaborent pour développer un acier au silicium de nouvelle génération]

Jul 06, 2026 09:18

Appel d’offres de juillet 2026 – Transformateurs en titane

Jul 06, 2026 09:14