Shanghai (Gasgoo) – Le 19 octobre, JETOUR, une sous-marque du groupe Chery, a officiellement lancé sur le marché son SUV tout-terrain hybride rechargeable haut de gamme — le Zongheng G700. Le modèle est proposé à un prix compris entre 329 900 et 414 900 yuans, avec une offre de lancement limitée dans le temps allant de 304 900 à 389 900 yuans. Une édition haut de gamme « Supreme Voyage » a également été annoncée, avec un prix de prévente de 700 000 yuans.
En tant que premier modèle de la nouvelle gamme Zongheng de JETOUR, le G700 est positionné comme un SUV tout-terrain hybride rechargeable de taille moyenne à grande, conçu à la fois pour la performance et la polyvalence. Il est propulsé par le système hybride super CDM-O Kunpeng de Chery et dispose d’une configuration tout-terrain à triple verrouillage, offrant une autonomie combinée allant jusqu’à 1 400 kilomètres. Ses principaux concurrents incluent le TANK 500 Hi4-T et le BYD FANGCHENGBAO BAO 8.
Le Zongheng G700 incarne le nouveau langage design « Armor Starship » de JETOUR, mettant l’accent sur une force géométrique et une esthétique robuste. Ses proportions anguleuses et ses lignes de carrosserie tranchantes projettent une sensation de puissance, tandis que l’avant présente une large calandre rectangulaire assombrie, intégrée de manière homogène à une barre LED pleine largeur comprenant 64 LED matricielles pour une signature visuelle distinctive. Un capteur LiDAR positionné dans le module triangulaire du toit soutient le système d’aide à la conduite Falcon 700 du véhicule, alliant technologie avancée et robustesse tout-terrain.
Avec des dimensions de 5 198 mm de long, 2 050 mm de large et 1 956 mm de haut, et un empattement de 2 870 mm, le G700 allie spaciosité et capacité tout-terrain. Son profil latéral musclé est rehaussé par des passages de roue élargis de 30 mm de style « blindé », des jantes noires de 20 pouces à blocage de talon et des pneus tout-terrain. Des marchepieds latéraux fixes et des poignées de porte affleurantes ajoutent à la fois praticité et une touche moderne et dynamique.
À l’arrière, un hayon électrique à ouverture latérale avec fonction de fermeture douce met en valeur l’ingénierie pratique du G700. Un porte-roue de secours en fibre de carbone, intégrant un module de recharge pour drone, réduit le poids tout en élargissant l’utilité. Construit sur un châssis autoporteur, le SUV est équipé d’un crochet d’attelage homologué pour 2,5 tonnes et d’une certification de remorquage complète, répondant aux besoins des amateurs de plein air et de camping.
À l’intérieur, le G700 allie luxe et fonctionnalité. Environ 80 % de l’habitacle est recouvert de cuir doux au toucher, agrémenté de garnitures de contour inspirées du Qomolangma et de détails de rivets métalliques. L’équipement technologique est tout aussi ambitieux, avec un écran horizon de 35,4 pouces associé à un écran central flottant de 15,6 pouces, faisant partie d’un système interactif à quatre écrans alimenté par le système d’exploitation Kunlun. La configuration prend en charge les commandes vocales et des interfaces dédiées au tout-terrain.
Les acheteurs peuvent choisir entre une disposition traditionnelle à cinq places ou une configuration à six places au format 2+2+2. Les sièges capitaine de la deuxième rangée de la version six places sont recouverts de cuir Nappa et disposent de fonctions de ventilation, de chauffage et de massage à huit points. Le siège côté droit peut se pencher en tandem avec le siège passager avant, créant un mode relaxation « allongé à plat ».
La capacité tout-terrain est un point fort essentiel. Chaque G700 est équipé de série d’un système intelligent à triple verrouillage – comprenant des différentiels électroniques avant et arrière et un verrouillage central de gestion de l’énergie – capable de diriger 100 % du couple vers les roues motrices. Il dispose également d’une fonction de virage sur place pour une manœuvre agile dans des terrains complexes tels que les ornières et les cratères. Soutenu par le système Qiankun ADS 4.0 de Huawei, le SUV intègre un LiDAR et un radar millimétrique 4D pour permettre la fonction NOA (Navigate on Autopilot) sur autoroute, en ville et en tout-terrain, planifiant automatiquement les trajectoires optimales même dans des conditions extrêmes.
Au cœur du Zongheng G700 se trouve le système hybride rechargeable Kunpeng Super Hybrid CDM-O, associant un moteur 2,0 litres à trois moteurs électriques pour une puissance totale de 761 ch et un couple de 1 135 Nm. Malgré un poids d’environ trois tonnes, le SUV accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. La finition supérieure comprend une suspension à double triangulation aux deux essieux, une amortissement adaptatif CDC, une suspension pneumatique et une direction R-EPS, permettant cinq hauteurs de conduite réglables allant de -50 mm à +90 mm.
Le G700 est alimenté par la batterie 800V 4C de CATL d’une capacité de 34,13 kWh, offrant une autonomie électrique de 116 km selon les normes NEDC. Combiné à un réservoir de carburant de 100 litres, l’autonomie totale atteint 1 400 km. Il affiche également une profondeur de gué de 900 mm, portée à 970 mm lorsque la suspension pneumatique est surélevée – soulignant ses capacités en tant que véritable véhicule hybride tout-terrain.
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