Zeekr 9X, le SUV phare, arrive sur le marché à partir de 465 900 yuans

Shanghai (Gasgoo) – Le 29 septembre, Zeekr, marque de véhicules à énergie nouvelle du groupe Geely, a officiellement lancé sur le marché son nouveau SUV phare, le 9X, proposant quatre versions au prix compris entre 465 900 et 599 900 yuans. Pendant une période limitée, les acheteurs peuvent bénéficier d’avantages promotionnels à la reprise d’une valeur de 10 000 yuans, abaissant ainsi le prix de départ à 455 900 yuans.

Le Zeekr 9X inaugure une nouvelle direction stylistique pour la marque, avec une silhouette anguleuse et droite. Sa conception de phares divisés s’intègre à la calandre carrée, conférant au SUV une présence audacieuse et imposante. Un capteur LiDAR sur le toit laisse entrevoir de solides capacités de conduite intelligente. Les acheteurs peuvent choisir parmi sept couleurs de carrosserie, dont Blanc Polaire, Noir Minuit, Argent Glacier, Violet Crépuscule, Gris Étoilé, Chevalier Noir et Vert Nature.

De profil, le SUV arbore une ligne minimaliste, avec des lignes de carrosserie fluides associées à un toit et des rétroviseurs noirs brillants pour un contraste sportif. Une garniture chromée autour des vitres et d’imposantes jantes forgées de 22 pouces ajoutent une touche d’élégance et de luxe. L’édition Black Knight va plus loin avec une peinture entièrement noire, des jantes multi-brins assombries et des étriers de frein rouges, amplifiant son look inspiré de la performance.

Les proportions du Zeekr 9X ont suscité des comparaisons avec des SUV ultra-luxueux comme le Rolls-Royce Cullinan, lui valant le surnom de « Cullinan de la baie de Hangzhou ». À l’arrière, un ensemble de feux arrière circulaire offre une identité visuelle plus forte que les dessins traversants plus courants, avec la lettre Zeekr intégrée au centre. Le véhicule mesure 5 239 mm de long, 2 029 mm de large et 1 819 mm de haut, reposant sur un empattement de 3 169 mm.

À l’intérieur, l’habitacle est dominé par deux écrans OLED de 16 pouces pour le conducteur et le passager avant, complétés par un affichage tête haute en réalité augmentée de 47 pouces. L’infodivertissement fonctionne avec la puce Qualcomm 8295P et intègre la charge sans fil et des touches physiques de raccourci. Les touches de luxe incluent des garnitures en bois nordique polies à la main et un système audio Naim de 32 haut-parleurs avec une configuration 9.2.4.8, délivrant jusqu’à 3 868 watts de puissance.

Le SUV adopte une configuration six places en 2+2+2. Tous les sièges offrent une régulation électrique multidirectionnelle ainsi que le chauffage, la ventilation et le massage. Un écran de divertissement arrière de 17 pouces et 3K est destiné aux passagers de la deuxième rangée, qui bénéficient également de sièges « zéro gravité » pouvant pivoter de 180 degrés. Huit modules de vibration sont synchronisés avec le contenu de l’écran pour une expérience immersive, tandis qu’un écran de contrôle amovible fait également office de télécommande.

Pour les fonctions d’aide à la conduite, le nouveau modèle propose deux configurations. Le pack G-Pilot H7 intègre la puce NVIDIA Thor-U offrant une puissance de calcul de 700 TOPS, tandis que la version G-Pilot H9 double cette capacité avec deux puces délivrant 1 400 TOPS. Au total, le SUV embarque 43 capteurs de perception, dont un LiDAR longue portée de 520 lignes et quatre unités LiDAR à l’état solide.

Développé sur l’architecture SEA-S de Zeekr, le Zeekr 9X utilise un système dédié PHEV sur une plateforme haute tension 900 V. Son moteur 2,0 l développe 205 kW avec un rendement thermique de 46 %, associé à deux moteurs électriques de 290 kW et 370 kW. La puissance combinée atteint 1 030 kW, permettant un passage de 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes. Une batterie de 70 kWh offre une autonomie électrique de 380 km (cycle CLTC), avec une recharge rapide 6C permettant un rechargement de 20 à 80 % en seulement neuf minutes. Le SUV dispose également d’une barre antiroulis active 48 V pour une meilleure tenue de route.

Le châssis combine une suspension pneumatique à double chambre fermée avec des amortisseurs électromagnétiques CCD à double valve et une barre stabilisatrice active 48 V. Il prend en charge non seulement les modes standard Confort, Éco et Sport, mais aussi sept réglages de terrain, notamment herbe/gravier, neige légère, neige profonde, boue, sable, escalade de rochers et routes de montagne, soulignant ainsi son adaptabilité tout-terrain.