[Analyse SMM] Évolution de la structure des exportations de tôles et plaques — Les produits revêtus et galvanisés ont remplacé l'acier laminé à chaud en tant que plus grande catégorie d'exportations d'acier de la Chine.

Publié: Sep 28, 2025 11:37
De janvier à août 2025, les exportations chinoises de tôles ont diminué de 1 % en glissement annuel. Le 8 septembre, les données de l’Administration générale des douanes ont montré que la Chine a exporté 9,51 millions de tonnes d’acier en août 2025, en baisse de 326 000 tonnes par rapport au mois précédent, soit une diminution de 3,3 % en glissement mensuel. Les exportations cumulées d’acier de janvier à août ont totalisé 77,49 millions de tonnes, en hausse de 10,0 % sur un an. Parmi celles-ci, la Chine a exporté 5,2037 millions de tonnes de tôles en août 2025, en baisse de 501 000 tonnes par rapport au mois précédent, soit une diminution de 8,8 % en glissement mensuel. Les exportations cumulées de tôles de janvier à août ont atteint 44,6326 millions de tonnes, en baisse de 1,2 % sur un an.
  • De janvier à août 2025, les exportations chinoises de tôles ont diminué de 1 % en glissement annuel.

Le 8 septembre, les données de l'Administration générale des douanes ont montré que la Chine a exporté 9,51 millions de tonnes d'acier en août 2025, en baisse de 326 000 tonnes en glissement mensuel, soit une diminution de 3,3 % sur un mois. Les exportations cumulées d'acier de janvier à août ont totalisé 77,49 millions de tonnes, en hausse de 10,0 % sur un an. Parmi celles-ci, la Chine a exporté 5,2037 millions de tonnes de tôles en août 2025, en baisse de 501 000 tonnes sur un mois, soit une diminution de 8,8 % en glissement mensuel. Les exportations cumulées de tôles de janvier à août ont atteint 44,6326 millions de tonnes, en baisse de 1,2 % sur un an.

En proportion, les exportations chinoises de tôles ont représenté environ 52 % des exportations totales d'acier (y compris les billettes) de janvier à août 2025, une diminution d'environ 10 points de pourcentage par rapport à la même période en 2024. Parallèlement, les exportations de barres à béton, de barres laminées en couronne et de billettes d'acier ont représenté environ 14 % des exportations totales d'acier (y compris les billettes) au cours des huit premiers mois de cette année, une augmentation d'environ 11 points de pourcentage par rapport à la même période en 2024.

Il n'est pas difficile de constater que la composition par produit des exportations d'acier a changé en 2025, avec une augmentation à la fois du volume et de la part des produits longs et des billettes d'acier. Les exportations totales de billettes d'acier au cours des huit premiers mois de 2025 ont atteint 9,2426 millions de tonnes, une augmentation de 6,8813 millions de tonnes par rapport à la même période en 2024, soit une hausse de 291 %. Les exportations totales de barres à béton au cours des huit premiers mois de 2025 ont atteint 6,064 millions de tonnes, une augmentation de 1,9857 million de tonnes par rapport à la même période en 2024, soit une hausse de 49 %. Les exportations totales de barres laminées en couronne au cours des huit premiers mois de 2025 ont atteint 6,0248 millions de tonnes, une augmentation de 2,17 millions de tonnes par rapport à la même période en 2024, soit une hausse de 56 %. En revanche, le volume total des exportations et la part de produits tels que les tôles laminées à chaud (HRC) et les produits laminés à froid ont reculé. Les exportations totales de HRC au cours des huit premiers mois de 2025 ont atteint 16,4016 millions de tonnes, une diminution de 3,0882 millions de tonnes par rapport à la même période en 2024, soit une baisse de 16 %. Les exportations totales de produits laminés à froid au cours des huit premiers mois de 2025 ont atteint 3,3604 millions de tonnes, une diminution de 285 000 tonnes par rapport à la même période en 2024, soit une baisse de 8 %. La principale raison derrière cela est principalement liée à l'intensification continue des mesures antidumping à l'étranger contre les produits laminés à froid et les HRC chinois en 2025.

  • Du point de vue de la structure des exportations de tôles, les produits revêtus et plaqués comblent activement le vide laissé par les exportations de laminés à chaud.

En raison de l'impact croissant des mesures antidumping à l'étranger, les exportations chinoises de laminés à chaud ont considérablement diminué cette année. Parallèlement, le volume et la proportion des exportations de produits revêtus et plaqués ont augmenté de manière marquée, faisant de cette catégorie la première dans les exportations d'acier de la Chine. De janvier à août 2025, le volume total des exportations de tôles et bandes revêtues et plaquées a atteint 20,0904 millions de tonnes, une augmentation de 2,8938 million de tonnes par rapport à la même période en 2024, représentant une croissance de 17 %. En termes de flux, de janvier à août cette année, les exportations vers les 20 premiers pays de destination ont représenté 63 % des exportations totales de produits revêtus et plaqués, les pays en tête étant principalement situés en Asie du Sud-Est, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Asie de l'Est et en Europe. Selon les rapports, les principales raisons de cela découlent de la compétitivité prix et des avantages technologiques des produits des tôles et bandes revêtues et plaquées chinoises. Cependant, l'augmentation substantielle des exportations de produits revêtus et plaqués sème également les graines de risques potentiels d'« antidumping » dans davantage de marchés étrangers ciblant ces produits en provenance de Chine…

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Récemment, la production de tôles laminées à froid pour automobile de l’usine de tôles et plaques d’acier au vanadium de Pangang Xichang a réalisé une percée majeure, le rendement des tôles pour automobile ayant augmenté de 0,26 % en glissement annuel, et la qualité des produits atteignant son meilleur niveau depuis la mise en service. Les tôles pour automobile sont le produit phare de l’usine pour la croissance des bénéfices. Avec l’expansion significative de la capacité, les conditions de production à grand volume et à haut débit ont posé des défis plus importants en matière de processus de bout en bout, d’équipements, d’exploitation et de contrôle qualité. Afin de remédier aux pertes dues aux inclusions, aux déclassements et aux chutes de coupe pendant la production, l’usine s’est concentrée sur l’ensemble de la chaîne de production — aciérie, laminage à chaud, décapage et laminage à froid, et recuit continu — en effectuant un traçage des défauts, un contrôle par niveaux et une rectification en boucle fermée. Parallèlement, elle a affiné les évaluations spéciales du rendement pour chaque étape du processus, optimisé en continu les processus clés tels que le laminage, le recuit et le contrôle de forme, mis en œuvre de manière stricte une gestion de bout en bout depuis l’enfournement des brames jusqu’à l’entreposage des produits finis, et résolu les goulets d’étranglement de production un par un. Cette percée des indicateurs est le fruit d’efforts coordonnés entre les postes de production, techniques, équipements et qualité. Le personnel technique de première ligne a continuellement optimisé les plans de processus, les opérateurs ont strictement suivi les opérations normalisées, et le personnel qualité a amélioré la gestion des registres et le traitement en boucle fermée des problèmes de qualité, contrôlant ainsi de manière complète et rigoureuse les pertes de produits. À l’avenir, l’usine continuera de consolider les résultats de cette campagne, d’exploiter davantage le potentiel d’amélioration des indicateurs, de rectifier avec précision les pertes de production de bout en bout et d’optimiser encore les produits en tôle pour automobile afin de réaliser une double amélioration de l’échelle de capacité et de la qualité des produits, de faire rayonner la marque de tôles pour automobile de Pangang et d’aider l’entreprise à améliorer la qualité et l’efficacité.
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