Shanghai (Gasgoo)- Le 20 septembre, le tout nouveau NIO ES8, à savoir la troisième génération du NIO ES8, a officiellement été mis en vente en Chine, proposé en trois versions. Les clients peuvent soit acheter le véhicule avec la batterie incluse à un prix compris entre 406 800 yuans et 446 800 yuans, soit opter pour le plan Battery-as-a-Service (BaaS) de NIO, qui réduit le coût initial à une fourchette de 298 800 yuans à 338 800 yuans.
Les livraisons officielles débuteront le 21 septembre.
Le SUV conserve le langage de design signature « X-bar » de NIO mais introduit des améliorations. Ses feux de jour adoptent une nouvelle conception à double coupe, avec huit segments éclairés sur les deux côtés. Les phares ont également été améliorés en unités de projection HD intelligentes capables d'une précision au niveau du pixel.
Les acheteurs peuvent choisir parmi six couleurs extérieures — Noir Minuit, Blanc Nuage, Bleu Antarctique Étoilé, Or Aube, Vert Stellaire et Gris Vague Céleste — toutes inspirées par des thèmes célestes.
Comparé à son prédécesseur, le tout nouveau ES8 a considérablement augmenté en taille, mesurant 5 280 mm de longueur, 2 010 mm de largeur et 1 800 mm de hauteur, avec un empattement étiré à 3 130 mm. Cela en fait un véritable SUV pleine grandeur, avec des augmentations allant jusqu'à 181 mm en longueur et 60 mm en empattement.
À l'intérieur, le nouveau ES8 présente un nouveau volant à trois branches et un écran central orienté horizontalement, remplaçant la disposition précédente de l'écran vertical. Les commandes de réglage des sièges ont été déplacées sur les panneaux de portes, s'alignant sur l'approche de design de nombreuses marques premium.
L'habitacle adopte une configuration à six places. Les sièges avant peuvent s'incliner à 180 degrés et se connecter avec la deuxième rangée pour créer une surface de siège plate de type salon.
NIO affirme que le tout nouveau ES8 est le seul SUV de son segment à offrir trois sièges « zéro gravité », incluant le soi-disant siège passager Reine et deux chaises indépendantes de deuxième rangée. Ces sièges s'inclinent jusqu'à 151 degrés, avec le siège de deuxième rangée côté droit également capable de glisser de 150 mm latéralement.
La deuxième rangée est améliorée avec un écran de divertissement monté au plafond exécutant un système Android indépendant avec commande vocale. Il se lie avec l'écran avant pour permettre une interaction multi-écrans, offrant aux passagers arrière un accès pratique au streaming vidéo et à la musique pour une expérience de type théâtre.
Les équipements incluent un grand réfrigérateur, complétant ce que NIO appelle les « trois essentiels » : canapé, frigo et écran. Le dossier du siège passager avant est équipé d'une tablette pliante, tandis que des stores manuels et des vitres teintées renforcent le confort au deuxième rang.
Les dimensions accrues offrent également un habitacle spacieux, avec une longueur intérieure de 2 757 mm. L'espace pour les jambes à l'arrière atteint 1 407 mm, leader dans le segment.
La capacité totale de chargement atteint 777 litres entre les compartiments avant et arrière, environ le double de celle de la plupart des SUV rivaux à trois rangées. Cela inclut un coffre arrière de 547 litres leader de sa catégorie, 132 litres de rangement sous le plancher et un coffre avant de 230 litres avec ouverture électrique.
Les sièges de la troisième rangée peuvent être rabattus à plat d'une simple pression sur un bouton dans le coffre, créant un espace de chargement de 1 561 litres avec une profondeur de 1 410 mm.
Au total, l'habitacle compte 41 compartiments de rangement. Le SUV prend en charge une alimentation électrique embarquée étendue, incluant des prises 12V dans les deux coffres, une prise 220V dans la console centrale et un port AC bidirectionnel standard offrant jusqu'à 6 kW pour une alimentation externe.
Pour l'aide à la conduite, le tout nouveau NIO ES8 est équipé de la suite de détection AQUILA de NIO, comprenant 31 composants de perception dont trois unités LiDAR, une caméra frontale et un radar d'imagerie 4D, alimentés par la puce NX9031 développée en interne.
La configuration LiDAR inclut un capteur avant avec une portée de détection de 500 mètres et deux capteurs latéraux grand angle couvrant 120 degrés, renforçant les capacités de conduite autonome du système.
Le système de sécurité intelligent NIO World Model (NWM) intègre des fonctions telles que le freinage automatique d'urgence basé sur modèle, l'évitement d'urgence automatisé, la prévention intelligente des collisions par l'arrière et le stationnement autonome en bordure de route en cas d'urgence, y compris en cas d'éclatement de pneu.
Il prend également en charge une assistance de navigation de bout en bout dans plusieurs scénarios, des routes urbaines et autoroutes aux zones de stationnement et stations de recharge.
Sous le capot, le tout nouveau ES8 dispose d'un système à traction intégrale à double moteur combinant un moteur à induction de 180 kW sur l'essieu avant et un moteur à aimant permanent de 340 kW à l'arrière. Ensemble, ils délivrent 520 kW de puissance et 700 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,97 secondes.
Toutes les finitions sont équipées d'une batterie de 102 kWh, offrant jusqu'à 635 km d'autonomie selon la norme CLTC. Grâce à sa plateforme haute tension 900V, la consommation énergétique n'est que de 16,6 kWh pour 100 km. Le SUV prend en charge la charge ultra-rapide 4C, permettant d'ajouter 280 km d'autonomie en 10 minutes, tandis que la technologie de changement de batterie signature de NIO permet un « ravitaillement » complet en environ trois minutes.
