Le forum s'est concentré sur des thèmes clés de l'industrie, notamment « Les voies de la synergie industrielle automobile eurasiatique », « Les percées en matière de connectivité intelligente et d'électrification », « L'architecture durable de la chaîne d'approvisionnement » et « Les modèles gagnant-gagnant pour le développement de marchés transrégionaux ». Des dirigeants et experts d'Europe et d'Asie — incluant des représentants de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), du Comité administratif de la zone de développement high-tech de East Lake de Wuhan, d'A2MAC1, de Gasgoo, de Toyota Motor, de Changan Automobile, de NIO, de Bosch, de KOSTAL, d'OPmobility, de MANN+HUMMEL, de Telenor IoT, de ThunderSoft, de Johnson Electric, de Neusoft, de Black Sesame Technologies, de MINIEYE, d'iMotion, de QCraft, du Boston Consulting Group, de SANCEV et de cs Beratung — ont partagé leurs perspectives sur l'innovation technologique, la collaboration industrielle et l'avenir de la mobilité intelligente.
Grâce à des discussions approfondies et à des études de cas, le forum a favorisé un nouveau cadre de développement pour la co-création technologique, les écosystèmes partagés et l'expansion conjointe des marchés au sein de l'industrie automobile eurasiatique.
Lors de l'ouverture du forum, Angela Mans, responsable du commerce extérieur et des relations internationales à l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) ; Jasmino Burkic, CRO d'A2MAC1 ; Qingyu Pan, directeur adjoint du Comité administratif de la zone de développement high-tech de East Lake de Wuhan ; et Tina Zhou, PDG de Gasgoo GmbH, ont prononcé des discours de bienvenue, souhaitant la bienvenue à tous les participants.
Qingyu Pan, directeur adjoint du Comité administratif de la zone de développement high-tech de East Lake de Wuhan, a noté qu'Optics Valley s'efforce de saisir les opportunités émergentes dans le secteur des véhicules connectés et autonomes (VIC). Axée sur l'intégration de la technologie optique et des véhicules, la zone se concentre sur des domaines clés tels que l'ADAS, les puces intelligentes, les logiciels automobiles, la navigation et le positionnement, et les habitacles intelligents, et abrite déjà plus de 2,500 entreprises principales.
Timothy D'Herde, responsable de la R&D des groupes motopropulseurs chez Toyota Motor Europe, a souligné que, alors que l'industrie automobile accélère vers ses objectifs de décarbonation, Toyota se distingue par sa stratégie multi-voies — équilibrant les technologies électriques à batterie, hybrides et à hydrogène pour répondre aux divers besoins du marché. Il a partagé des insights sur la logique derrière cette feuille de route diversifiée, le rôle des groupes motopropulseurs hybrides dans la transition européenne et l'orientation future de la mobilité hydrogène.
D'Herde a noté qu'avec l'interdiction des moteurs à combustion interne de l'Union européenne prévue pour 2035 approchant, les véhicules électriques à batterie (VEB) sont devenus le choix dominant, et les hybrides sont souvent perçus comme marginaux. Du point de vue de Toyota, cependant, la réduction réelle des émissions de CO₂ est primordiale. Les véhicules électriques hybrides (VEH) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (VHR) jouent un rôle crucial dans la réalisation de réductions d'émissions tangibles — particulièrement dans les régions où les infrastructures de recharge sont limitées — et peuvent accélérer le processus de décarbonation.
Au-delà des berlines à pile à combustible hydrogène de nouvelle génération, l'hydrogène montre également un fort potentiel dans les véhicules utilitaires légers et même dans le sport automobile. En Europe, des questions clés subsistent quant aux domaines où les véhicules électriques à pile à combustible (VEPC) peuvent réaliser les percées les plus rapides et les plus extensibles — que ce soit dans les voitures particulières, le transport lourd ou la production d'électricité stationnaire — et quels modèles de partenariat sont essentiels pour construire un écosystème hydrogène viable. Sur ces sujets pressants, D'Herde a partagé une perspective prospective.
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