Le 19 août, la Conférence sur le Développement de Haute Qualité de l'Industrie de l'Hydrogène et des Véhicules à Pile à Combustible s'est tenue à Hami, dans le Xinjiang, réunissant des représentants du gouvernement, des entreprises et des institutions de recherche pour explorer les voies de transition vers l'hydrogène. Première ville pilote en Chine à mettre en œuvre des politiques de production et de ravitaillement en hydrogène en dehors des parcs industriels chimiques, Hami s'appuie sur sa base éolienne et solaire de 10 millions de kW (la capacité installée d'énergie renouvelable représente 67,8 %) et un corridor de transport de charbon de 10 millions de tonnes reliant le Xinjiang à d'autres régions. La ville a achevé la première station intégrée de production électrolytique d'hydrogène et de ravitaillement du Xinjiang, déployant 35 camions lourds et 7 bus à hydrogène, s'établissant ainsi comme un « point stratégique » pour la démonstration de l'hydrogène dans le nord-ouest de la Chine.
Lors de la conférence, Zeng Jian, vice-secrétaire du comité municipal du Parti de Hami, a révélé que la ville promeut la mise en œuvre industrielle via un « système de chef de chaîne ». D'ici 2025, elle prévoit de déployer 732 camions lourds à hydrogène, ouvrant un « corridor hydrogène » de Naomaohu au district de Yizhou, tout en collaborant avec des entreprises comme Qingling Motors et Kunhua Technology. Qingling a livré son premier lot de tracteurs à hydrogène sur mesure de 49 tonnes pour le corridor de transport de charbon, et Kunhua Technology a investi 150 millions de yuans pour construire la première ligne de production de piles à combustible de 2 000 unités dans le nord-ouest de la Chine, déjà opérationnelle. De plus, 200 camions lourds équipés des moteurs à hydrogène nouvelle génération de 215 kW de Kunhua seront déployés d'ici fin septembre, marquant la transition de l'hydrogène de la démonstration à la commercialisation.
Il est à noter que le coût de production d'hydrogène à Hami est descendu à 20-25 yuans/kg (zone de Naomaohu), en dessous de la moyenne nationale, posant les bases d'opérations sans subventions. S'appuyant sur la politique nationale des clusters de démonstration de véhicules à pile à combustible, le gouvernement local construit un système en boucle fermée de « production d'hydrogène par électricité verte—fabrication d'équipements—application dans les transports ». La ligne de production de piles à combustible de Shanghai Kunhua et la base d'assemblage de véhicules de Qingling ont été établies, favorisant la localisation de 8 pièces maîtresses. D'ici 2027, la ville vise à exploiter 2 000 véhicules à hydrogène et à construire 15 stations de ravitaillement en hydrogène, se positionnant comme une « ville de l'hydrogène de l'Ouest » connectant l'Asie centrale.
Un responsable du Département de l'industrie et des technologies de l'information du Xinjiang a déclaré que le Xinjiang utilisera Hami comme pivot pour faire avancer le « pipeline hydrogène Ouest-Est » et la décarbonation industrielle, en s'efforçant d'établir un système de chaîne d'approvisionnement en hydrogène vert d'ici 2025. Cette conférence marque non seulement une étape importante dans la transformation de Hami d'une « capitale du charbon », mais fournit également un « modèle Xinjiang » pour le développement à faible émission de carbone des villes basées sur les ressources grâce à son approche « pilotée par les scénarios + mise en œuvre technologique ».
