Les constructeurs automobiles se précipitent pour trouver des alternatives aux terres rares face aux restrictions d'exportation de la Chine

Publié: Aug 29, 2025 18:11
Depuis la décision de la Chine en avril de restreindre les exportations de terres rares, qu'elle monopolise, les constructeurs automobiles cherchent des sources alternatives de minéraux de terres rares pour les aimants. La situation de représailles déclenchée par la guerre des tarifs a étouffé l'industrie automobile. La Chine contrôle environ 90 % de l'approvisionnement mondial de ces métaux stratégiques, essentiels au fonctionnement à haute vitesse des véhicules électriques. Sans minerais de terres rares, les fabricants ne peuvent produire les aimants nécessaires pour actionner les moteurs électriques. De plus, les aimants sont indispensables dans les essuie-glaces, les phares, les systèmes de freinage, les volants et les moteurs de sièges. Face à cette menace existentielle, les constructeurs automobiles explorent désespérément des alternatives. Si les exportations d'aimants sont limitées, ils pourraient directement installer des aimants sur les moteurs fabriqués en Chine, contournant ainsi toutes les complications. Après tout, il existe des producteurs chinois d'aimants réputés avec qui collaborer. Une autre option consiste à constituer des stocks de minéraux.

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[SMM Revue hebdomadaire des terres rares : les prix des minerais augmentent légèrement, le Pr-Nd se consolide, les terres rares moyennes-lourdes divergent] L'oxyde de lanthane était coté à 5 200-5 800 yuans/tonne, stable sur la semaine ; l'oxyde de cérium était coté à 14 000-14 500 yuans/tonne, stable sur la semaine ; l'oxyde de Pr-Nd était coté à 728 000-732 000 yuans/tonne, en hausse globale sur la semaine. En début de semaine, portés par l'arrêt de la baisse et le rebond des prix à terme, les fournisseurs au comptant ont renforcé leur volonté de maintenir les prix et ont relevé leurs cotations, resserrant l'offre à bas prix sur le marché et provoquant un léger rebond des prix. Par la suite, avec l'affaiblissement des contrats à terme, le sentiment d'attentisme sur le marché s'est intensifié et la détermination des fournisseurs à maintenir les prix s'est relâchée, les cotations subissant une légère correction. Cependant, les cotations des usines sont restées fermes et l'offre à bas prix était difficile à trouver. Les entreprises en aval se sont montrées prudentes dans leurs demandes et leurs achats, et avec les livraisons de contrats à long terme à prix bloqué trimestriel en cours, les volumes d'achat de commandes au comptant ont nettement reculé, laissant les transactions réelles dans une impasse.
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