SMM 29 août Actualités :
Contenu principal : En août 2025, le marché des batteries à l'état solide a connu des progrès significatifs. Avec le lancement du véhicule à batterie semi-solide MG4 de SAIC, le secteur des batteries à l'état solide a attiré une attention considérable, pouvant réécrire le calendrier de production de masse. Les entreprises nationales et internationales ont obtenu des résultats remarquables en R&D technologique et avancement de projets, avec des percées technologiques continues, une accélération de la mise en œuvre des projets et une demande du marché progressivement clarifiée.
En août 2025, le marché des batteries à l'état solide a atteint une période critique de développement. Le lancement du véhicule électrique à batterie semi-solide MG4 de SAIC a attiré une attention significative sur le secteur des batteries à l'état solide, pouvant réécrire le calendrier de production de masse. Les entreprises nationales et internationales ont réalisé des progrès notables en R&D technologique et avancement de projets.
Sur le plan national, des entreprises comme EVE, Gotion High-tech et Farasis Energy ont progressé sans heurts dans la R&D et l'industrialisation des batteries à l'état solide. EVE prévoit de lancer une batterie tout-solide avec une densité énergétique de 350 Wh/kg en 2026. La ligne pilote de batteries tout-solide JinShi de Gotion High-tech a atteint un taux de rendement de 90 %. Farasis Energy a livré des échantillons à un client leader en robots humanoïdes et prévoit d'établir une ligne pilote de 0,2 GWh d'ici fin 2025. Les entreprises de matériaux comme Canmax et Ronbay Technology ont réalisé des percées dans les matériaux de cathode et les électrolytes solides, tandis que Ganfeng LiEnergy a obtenu des résultats remarquables dans la chaîne d'approvisionnement intégrée des batteries à l'état solide.
À l'étranger, SolidPower collabore avec BMW et SK On pour avancer la production de masse des batteries à l'état solide. Nissan s'associe à LiCAP Technologies pour développer des procédés de production de cathodes sèches, visant le lancement de véhicules électriques à batterie à l'état solide d'ici 2028.
Les percées technologiques continuent d'émerger. Ronbay Technology a amélioré la stabilité des matériaux d'électrolyte sulfure grâce à des procédés de dopage. Lead Intelligent Equipment maîtrise le procédé de production de masse des batteries tout-solides. Narada Power a développé un système de batterie ternaire ultra-nickel + anode silicium-carbone avec une densité énergétique de 350 Wh/kg.
La mise en œuvre des projets s'accélère. Jiangsu Yicai New Energy a commencé la production de son projet d'électrolyte solide sulfure. Tailan New Energy établit un site de production de batteries tout-solides dans le Hubei. Shenzhen Xintou Energy construit un projet de batteries à l'état solide de 3 GWh dans le Guizhou. La belge Evesta Holdings a signé un accord avec Jiangsu Jintan pour construire une ligne de production de batteries à l'état solide à l'échelle du GWh.
La demande du marché est claire. Une forte demande pour les batteries à l'état solide existe dans les véhicules électriques haut de gamme, l'économie basse altitude et les secteurs ESS. Des constructeurs comme GAC et Changan prévoient d'installer des batteries tout-solides entre 2026 et 2027. Les batteries à l'état solide de Farasis Energy et Ganfeng Lithium ont été appliquées dans des avions eVTOL, tandis que Narada Power a remporté un projet ESS au Royaume-Uni. À moyen terme (2027-2030), les batteries tout-solides devraient atteindre une production de masse à petite échelle et une intégration dans les véhicules. À long terme (après 2030), le coût des batteries tout-solides devrait diminuer significativement, pénétrant progressivement le marché grand public et remodelant le paysage de l'industrie des batteries lithium.
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