Le 8 août, deux acteurs majeurs de la chaîne industrielle de l'hydrogène, Yihuatong et Pengfei Group, ont signé un accord de coopération stratégique à Lvliang, dans le Shanxi. Avec une première commande de 350 véhicules commerciaux à hydrogène (100 poids lourds + 250 véhicules logistiques), ils ont officiellement lancé la construction de la « Base nationale de fabrication de poids lourds à hydrogène ». Cela marque une percée clé pour l'industrie de l'hydrogène à Lvliang, passant de la validation technologique à la commercialisation à grande échelle. Cette collaboration tire parti des avantages intrinsèques de Lvliang en matière « d'hydrogène issu des sous-produits de la cokéfaction + de scénarios de poids lourds », stimulant la révolution énergétique nationale par une approche tripartite « technologie + scénario + écosystème », fournissant un « modèle Lvliang » reproductible pour le pays.
Double moteur : ressources et scénarios, pour construire une industrie en boucle fermée
La ville de Xiaoyi, à Lvliang, avec une capacité annuelle de cokéfaction de 18,67 millions de tonnes, produit 4,4 milliards de mètres cubes de gaz de cokerie, capable de générer 200 000 tonnes d'hydrogène à bas coût, fournissant une « source naturelle d'hydrogène » pour l'industrie de l'hydrogène. En tant que leader local, Pengfei Group a mis en place une opération à chaîne complète allant de la « production d'hydrogène - stockage et transport - ravitaillement - application » et, s'appuyant sur un réseau logistique de 70 000 poids lourds, fournit un scénario de mise en œuvre évolutif pour les véhicules à hydrogène. Zheng Peng, président du conseil d'administration de Pengfei Group, a déclaré : « La période actuelle est la meilleure fenêtre pour la commercialisation de l'industrie de l'hydrogène. L'endowment en ressources de Lvliang et l'avantage scénaristique de Pengfei sont précisément le « terrain d'essai » pour la mise en œuvre de la technologie. »
La première série de 350 véhicules cible le transport principal et la distribution urbaine, validant la viabilité économique
La coopération se concentre sur les applications d'utilisation finale comme point de rupture central : 100 poids lourds à pile à combustible à hydrogène seront déployés sur les lignes principales de transport des matières premières de cokéfaction, tandis que 250 véhicules logistiques desserviront le réseau de la chaîne du froid urbaine. Yihuatong est chargé de fournir la technologie de base du système de pile à combustible, et Pengfei Group construira un groupe de stations de ravitaillement en hydrogène et une plateforme d'exploitation numérique. Les deux parties valideront conjointement la viabilité économique des véhicules à hydrogène dans le transport lourd. Les calculs ont montré que le coût total de possession des camions lourds à pile à combustible à hydrogène est déjà proche de celui des camions diesel, et leur avantage d’émissions zéro est en phase avec les objectifs « double carbone » de Lvliang. Guoqiang Zhang, président d’Yihuatong, a déclaré : « Nous devons non seulement faire rouler les véhicules, mais aussi rendre la chaîne industrielle ‘vivante’, en intégrant les trois éléments de ‘source d’hydrogène de cokéfaction - fabrication de camions lourds - finance logistique’ pour former une boucle fermée. »
Une collaboration entre gouvernement, industrie, université et recherche, avec le soutien d’académiciens pour la mise à niveau industrielle
La cérémonie de signature a attiré des représentants du monde politique, économique et académique, dont l’académicien Minggao Ouyang de l’Académie chinoise des sciences, Xiongyizhi, vice-secrétaire du Comité municipal de Lvliang et maire. Ouyang a souligné : « L’exploration de Lvliang offre un cas d’étude exemplaire pour la commercialisation de l’hydrogène dans le secteur des camions lourds. » Le gouvernement local a clairement indiqué qu’il fournira un soutien politique dans des domaines tels que la construction de stations de recharge d’hydrogène et la promotion des véhicules, accélérant ainsi l’établissement de la « base de fabrication ». Il convient de noter que Yihuatong et Pengfei Group collaborent avec des institutions de recherche comme l’Université Tsinghua pour relever des défis technologiques clés tels que le démarrage à basse température et les piles à longue durée de vie, tout en participant simultanément à l’élaboration de normes industrielles pour les camions lourds à hydrogène, renforçant ainsi leurs barrières technologiques.
De Lvliang à la nation, pionnier d’une démonstration de révolution énergétique
Cette collaboration ne marque pas seulement une percée sur un seul contrat, mais signale également un « point de bascule » pour la commercialisation des camions lourds à hydrogène. Avec la première livraison de véhicules prévue pour fin 2025, Lvliang établira un réseau opérationnel comprenant une « flotte de milliers de camions à hydrogène + 10 stations de recharge d’hydrogène », avec une réduction annuelle de carbone attendue dépassant 500 000 tonnes. Guoqiang Zhang a révélé : « Le cœur du modèle de Lvliang consiste à tirer parti des avantages en termes de coûts de l’hydrogène issu du coké, combiné à une utilisation fréquente dans les scénarios logistiques, pour passer de l’hydrogène ‘piloté par la politique’ à l’hydrogène ‘piloté par le marché’. » Ce modèle attire l’attention de régions telles que la Mongolie-Intérieure et le Xinjiang, et est sur le point de devenir la « solution standard » pour la transition énergétique dans les villes à base de ressources.
