Le 25 mars 2025, BYD a organisé une réunion de communication avec les investisseurs à Hong Kong, annonçant un objectif de vente de 5,5 millions de véhicules en 2025, dont plus de 800 000 unités provenant des marchés étrangers. Le président Wang Chuanfu a déclaré que l'entreprise visait à déployer pleinement ses solutions intelligentes à l'échelle mondiale entre 2026 et 2027, soulignant la sécurité comme un atout concurrentiel clé, parallèlement à sa stratégie d'électrification.
Au premier semestre de 2025, les ventes de véhicules de tourisme à l'étranger de BYD ont continué de prendre de l'ampleur, avec une empreinte d'exportation plus diversifiée. Plusieurs pays ont atteint des volumes records, tandis qu'Israël a fait son entrée dans le top 10, soulignant l'accélération de l'expansion mondiale de l'entreprise. Grâce à une feuille de route technologique coordonnée, à une adaptation rapide des politiques et à une mise en œuvre ciblée des produits, BYD se forge une présence plus résiliente et compétitive sur les marchés mondiaux.
Voici les 10 principaux pays de destination des exportations de véhicules de tourisme BYD au premier semestre de 2025, avec des données détaillées :
Brésil : 28 013 véhicules de tourisme électriques à batterie et 49 891 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 77 904 unités
Belgique : 38 809 véhicules de tourisme électriques à batterie et 28 918 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 67 727 unités
Mexique : 27 915 véhicules de tourisme électriques à batterie et 39 038 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 66 953 unités
Royaume-Uni : 20 271 véhicules de tourisme électriques à batterie et 13 677 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 33 948 unités
Turquie : 10 695 véhicules de tourisme électriques à batterie et 15 948 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 26 643 unités
Indonésie : 20 379 véhicules de tourisme électriques à batterie
Australie : 13 997 véhicules de tourisme électriques à batterie et 6 208 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 20 205 unités
Espagne : 10 477 véhicules de tourisme électriques à batterie et 7 753 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 18 230 unités
Philippines : 3 554 véhicules de tourisme électriques à batterie et 9 599 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 13 153 unités
Israël : 4 500 véhicules de tourisme électriques à batterie et 6 097 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 10 597 unités
Au premier semestre de 2025, BYD a exporté 49 891 véhicules de tourisme hybrides rechargeables au Brésil, dépassant les 28 013 véhicules électriques à batterie (VÉB), pour un total de 77 904 unités, faisant du Brésil le plus grand marché d'exportation de véhicules de tourisme de l'entreprise. Les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), qui combinent la conduite électrique avec un ravitaillement flexible, se sont avérés bien adaptés au paysage énergétique brésilien, où l'essence mélangée à l'éthanol reste prédominante. Ils ont également permis de répondre à des défis tels que les voyages sur longue distance et l'infrastructure de recharge limitée.
Suite à la réintroduction par le Brésil de droits d'importation sur les véhicules à énergies nouvelles (NEV) en 2024, qui devraient augmenter chaque année en juillet, BYD a accéléré ses expéditions pour s'assurer que la majorité des livraisons arrive avant l'entrée en vigueur des nouveaux tarifs. Au Mexique, BYD a exporté 66 953 véhicules, les PHEV représentant la majorité avec 39 038 unités. Dans l'ensemble, les PHEV ont été plus largement acceptés que les BEV sur les marchés d'Amérique latine.
La Belgique se classe en deuxième position avec 67 727 unités exportées. En tant que plaque tournante majeure de la distribution automobile en Europe, la Belgique offre des opérations portuaires efficaces et un réseau logistique bien développé, servant de passerelle stratégique pour les marques chinoises comme BYD afin d'étendre leur présence sur tout le continent. En revanche, le Royaume-Uni a enregistré des expéditions plus équilibrées, avec 13 677 PHEV et 20 271 BEV exportés, soit un total de 33 948 unités.
L'Indonésie et les Philippines se classent respectivement en sixième et neuvième positions, avec 20 379 et 13 153 unités exportées. Toutes les expéditions vers l'Indonésie étaient des BEV, motivées par la forte impulsion du gouvernement en faveur des transports publics et des flottes de VTC électrifiés, ainsi que par une infrastructure qui favorisait les BEV. La prédominance des voyages sur courte distance a également façonné la demande locale.
En février de cette année, le gouvernement indonésien a mis en place des mesures de soutien offrant des incitations fiscales aux constructeurs automobiles chinois comme BYD, dans le but de les attirer pour localiser la production et d'accélérer la croissance des capacités de fabrication de véhicules électriques du pays. S'appuyant sur cette fenêtre politique et sur une gamme de produits bien positionnée, BYD a rapidement étendu sa présence sur les marchés émergents d'Asie du Sud-Est. Le 26 juillet, BYD a officiellement lancé l'ATTO 1 (la version internationale de la Seagull) en Indonésie, une initiative qui devrait encore renforcer sa présence sur le marché.
En Israël et en Espagne, BYD a exporté plus de 10 000 unités, avec une combinaison relativement équilibrée de BEV et de PHEV. Israël est entré dans le top 10 pour la première fois en 2025, avec 10 597 unités expédiées. Le pays avait progressivement affiné ses systèmes de taxation du carbone et de taxation verte, en introduisant des taxes d'achat plus élevées et des « amendes vertes » sur les véhicules à forte émission afin de stimuler la demande pour les modèles à faible émission de carbone et à énergie propre. Cette performance a souligné l'acceptation croissante des VÉN en Israël, en particulier celles des marques chinoises.
Globalement, le succès de BYD sur les marchés étrangers découlait de sa profonde compréhension du mix énergétique, du développement des infrastructures et du comportement des consommateurs de chaque pays. En adoptant une stratégie à double voie, à la fois des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV), l'entreprise a répondu efficacement aux besoins diversifiés du marché et a tracé une voie claire pour sa pénétration sur le marché mondial.
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