XPENG lance la prévente du tout nouveau modèle XPENG P7

Shanghai (Gasgoo)- Le soir du 6 août, le tout nouveau modèle XPENG P7 a fait ses débuts mondiaux, avec le lancement en même temps de sa prévente. Les clients peuvent verser un acompte de 99 yuans, qui sera compté comme 3 000 yuans sur le prix d'achat final. Le modèle devrait être mis en vente plus tard ce mois-ci.

Bien que le prix n'ait pas été dévoilé lors de l'événement, le PDG de XPENG, He Xiaopeng, avait déjà tempéré les attentes, soulignant que bien que la société espère que le tout nouveau P7 devienne un modèle à grand volume, il ne s'agira pas d'une voiture « bon marché ». Avec ses performances et ses mises à niveau technologiques, il a souligné qu'il ne s'agissait pas d'un véhicule conçu pour convenir à tous les acheteurs.

Le P7 rafraîchi adopte un esthétique cyber-futuriste saisissant. À l'avant, il dispose d'une lame de lumière continue traversant les feux de jour, de phares à LED de type matriciel et d'un logo éclairé à fleur de peau. Lorsqu'il est éteint, le badge prend une teinte sombre raffinée, offrant une apparence plus premium que les emblèmes blancs conventionnels couramment observés dans l'industrie.

Restant fidèle à son identité de berline sportive électrique pure, la nouvelle P7 mesure 5 017 mm de long, 1 970 mm de large et 1 427 mm de haut, avec un empattement de 3 008 mm. Elle est positionnée dans le segment des berlines de taille moyenne à grande et est disponible en six options de couleur.

Avec un ratio largeur/hauteur de 1,40, un ratio longueur/hauteur de 3,57 et un ratio roue/hauteur de 0,52, le tout nouveau P7 atteint des proportions de type voiture de sport qui renforcent sa position agressive et son sens de la stabilité musclée.

Un pilier A noirci crée l'illusion d'un toit flottant, complété par des rétroviseurs sans cadre et des vitres qui soulignent le design sportif et jeune du véhicule. Sur le plan aérodynamique, la XPENG P7 impressionne avec un coefficient de traînée de seulement 0,201, ce qui, selon XPENG, pourrait ajouter jusqu'à 90 km d'autonomie dans les conditions CLTC.

Notamment, le tout nouveau P7 est équipé de série de roues de 20 pouces, avec des jantes forgées de 21 pouces disponibles en option. Il est également équipé de pneus décalés - 245 mm à l'avant et 275 mm à l'arrière - offrant une dynamique de conduite améliorée.

À l'arrière, le design de la nouvelle P7 est tout aussi distinctif. Son silhouette large aux épaules carrées et affinée donne l’impression d’une position large. Une grande porte arrière style hayon ajoute de la fonctionnalité, tandis que les feux arrière en forme de H reflètent le design avant, créant une symétrie visuelle.

He Xiaopeng a également mis en avant le spoiler arrière électrique, dont le développement a coûté plus de 10 millions de yuans. Parfaitement intégré à la carrosserie, le spoiler offre 10 niveaux de réglage actif en fonction de la vitesse du véhicule.

A l’intérieur, l’habitacle est disponible en trois coloris et dispose d’un combiné d’instruments numérique fin et sportif qui prend en charge plusieurs modes d’affichage, dont un mode rouge audacieux conçu pour un ton visuel plus agressif.

Le nouveau volant multifonctionnel est compact, avec un diamètre de seulement 365 mm et nécessite seulement 2,5 tours de volant pour aller d’un extrême à l’autre. Il offre un réglage électrique à quatre directions et est équipé d’un bouton rotatif haut de gamme « satellite drive control knob » (bouton de commande de conduite satellite), une fonctionnalité inspirée des voitures de sport de luxe. Ce bouton gère diverses fonctions et sert également de témoin de conduite intelligente du véhicule.

Toutes les versions actualisées de la P7 sont équipées de série du X-HUD co-développé avec Huawei, hérité de la G7. S’étendant sur 87 pouces, l’affichage propose également des fonctionnalités d’amélioration de l’ambiance, telles que des animations apaisantes conçues pour calmer la colère au volant, ajoutant un élément d’interaction émotionnelle à l’expérience de conduite.

Le système central d’infodivertissement, surnommé « l’écran adaptatif tri-axes », est un autre point fort. Conçu avec une approche interactive humaine, il peut répondre à des gestes tels que des hochements de tête et aurait subi un million de tests de durabilité pour garantir une fiabilité à long terme.

Les autres fonctionnalités incluent un rétroviseur numérique de 9 pouces, un écran de divertissement arrière de 8 pouces, un éclairage d’ambiance et un premier panneau de commande intelligent « Touch Pad » du segment. Positionné à l’intérieur de la porte du conducteur, ce panneau permet des raccourcis personnalisables pour diverses fonctions, améliorant la commodité de l’utilisateur.

Les sièges avant sont conçus comme des unités mobiles intégrées, les sièges du conducteur et du passager offrant une ventilation et un chauffage, ainsi que des haut-parleurs intégrés dans les appuis-tête. Le siège du conducteur dispose également de renforts latéraux actifs qui fournissent un soutien latéral supplémentaire lors des virages à haute vitesse.

En dessous, la P7 adopte une configuration de transmission électrique centrale, avec une suspension avant double triangle en aluminium léger et une suspension arrière à cinq bras. Il est équipé en standard d'une suspension pneumatique à double chambre et d'un amortissement adaptatif CDC sur toute la gamme.

La version à traction intégrale accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, atteint une vitesse maximale de 230 km/h et s'arrête à 100 km/h en seulement 33,16 mètres. XPENG teste actuellement la voiture sur divers circuits de course et prévoit de partager les résultats officiels de ses performances lors de son lancement sur le marché.

Chaque version de la toute nouvelle P7 est équipée de la batterie de recharge ultra-rapide 5C optimisée par l'IA de XPENG. Les clients peuvent choisir parmi trois configurations : une version longue distance de 712 km, une version à autonomie prolongée pouvant atteindre jusqu'à 820 km et une version à traction intégrale haute performance offrant une autonomie de 750 km.