I. Examen des politiques : Mises à jour des politiques relatives à l’énergie hydrogène
(I) Politiques nationales
Administration nationale de l’énergie :A publié l’« Avis sur la consultation publique concernant le projet de plan d’élaboration et de révision des normes industrielles et le projet de plan de traduction en langues étrangères pour le secteur de l’énergie en 2025 ». Le document indique qu’il y a 9 projets de normes liés au secteur de l’énergie hydrogène dans le « Projet de plan d’élaboration des normes industrielles pour le secteur de l’énergie en 2025 », classés en cinq types : construction d’ingénierie, fondations, gestion, méthodes et sécurité. Les projets de normes pour l’énergie hydrogène sont les suivants : 1. Directives pour la planification et la conception de systèmes de production d’hydrogène vert, d’ammoniac et de méthanol à partir de l’énergie éolienne, solaire et de la biomasse ; 2. Spécifications techniques pour l’étanchéité des équipements sous pression à l’énergie hydrogène ; 3. Règlements et normes de coûts pour la préparation des devis d’ingénierie de la production d’hydrogène à partir de l’énergie renouvelable ; 4. Procédures pour l’évaluation a posteriori de l’ingénierie de production d’hydrogène à partir de l’énergie renouvelable ; 5. Procédures pour la préparation des plans d’exécution de l’ingénierie de production d’hydrogène à partir de l’énergie renouvelable ; 6. Spécifications techniques pour le comptage de l’empreinte carbone de l’ingénierie de production d’hydrogène à partir de l’énergie renouvelable ; 7. Méthodes d’essai de performance pour les cellules à oxyde solide réversibles - Systèmes de conversion en hydroxyde de lithium de qualité batterie ; 8. Méthode électrochimique pour tester la résistance à la perméation de l’hydrogène des revêtements résistants à l’hydrogène ; 9. Spécifications de sécurité pour les pipelines de transport d’hydrogène. Il y a 1 projet de norme lié au secteur de l’énergie hydrogène dans le « Projet de plan de révision des normes industrielles pour le secteur de l’énergie en 2025 », qui est la partie 6 des Spécifications techniques pour l’ingénierie de construction électrique : Équipements et systèmes de traitement de l’eau et de production (d’approvisionnement) d’hydrogène.
Interprétation des politiques :
1. Alignement du comptage de l’empreinte carbone sur les normes internationales : Les « Spécifications techniques pour le comptage de l’empreinte carbone de l’ingénierie de production d’hydrogène à partir de l’énergie renouvelable » sont alignées sur les normes ISO 14044 et ISO 14067, fixant le seuil des émissions de carbone de l’hydrogène vert à 4,9 kgCO₂e/kgH₂. Cela fournit une base pour que les projets nationaux obtiennent la certification internationale de l’hydrogène vert et soutient la construction de centres de commerce mondial de l’hydrogène vert dans les villes portuaires comme Shanghai.
2. Concentrer les efforts sur les voies technologiques de l'énergie renouvelable : Parmi les 9 normes formulées, 6 sont directement liées à la production d'hydrogène à partir d'énergies renouvelables (comme le couplage de l'énergie éolienne, solaire et biomasse, et les tests des systèmes de conversion en hydroxyde de lithium de qualité batterie), ce qui est très conforme à la stratégie « remplacement de l'hydrogène gris par l'hydrogène vert » proposée dans le « Rapport sur le développement de l'hydrogène en Chine (2025) ». Par exemple, la norme relative aux méthodes d'essai des performances des cellules à oxyde solide réversibles (RSOC) accélérera la commercialisation des réalisations technologiques par des équipes telles que celles de l'Université Jiaotong de Xi'an et favorisera l'amélioration de l'efficacité de conversion en hydroxyde de lithium de qualité batterie à plus de 90 %.
3. Renforcer le pouvoir de discours international : La Chine dirige la révision de la norme ISO/TR 11954:2024 « Méthodes d'essai des performances dynamiques des véhicules électriques à pile à combustible » et collabore avec l'IRENA pour promouvoir un système de certification de l'hydrogène propre. Si les normes proposées sont conformes aux règles internationales, les produits nationaux d'hydrogène vert auront plus facilement accès aux marchés tels que ceux de l'UE, du Japon et de la Corée du Sud, prenant ainsi l'initiative dans le commerce mondial de l'hydrogène.
(II) Politiques étrangères
Commission européenne :A publié un document intitulé « Méthodes de comptabilisation de la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour les combustibles à faible teneur en carbone », qui définit pour la première fois les formules de calcul de l'intensité des émissions et les normes de certification pour les combustibles à faible teneur en carbone (à l'exclusion des combustibles à base de carbone recyclé), y compris l'hydrogène à faible teneur en carbone.
UE :Guidée par le Pacte vert européen et la Loi européenne sur le climat, l'UE a mis en place une série de politiques de réduction du carbone. Parmi elles, le Règlement UE sur les combustibles (FEU) sera officiellement mis en œuvre en 2025 pour accélérer l'adoption des combustibles renouvelables dans le secteur maritime, tandis que le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM) devrait entrer en vigueur en 2026, imposant des taxes carbone sur certains biens importés.
Allemagne :A adopté la Stratégie nationale de l'hydrogène, visant à atteindre une capacité de 5 GW en hydrogène vert d'ici 2030.
France :A mis à jour sa Stratégie nationale de l'hydrogène. Un mécanisme de soutien d’un montant total de 4 milliards d’euros a été mis en place pour garantir la compétitivité du marché de l’hydrogène bas carbone sur les 15 prochaines années. Les principaux ajustements comprennent l’augmentation de la capacité nationale des électrolyseurs à 4,5 GW d’ici 2030 et à 8 GW d’ici 2035, le renforcement de l’autonomie technologique sur toute la chaîne industrielle, le développement de réseaux de transport d’hydrogène bas carbone et la garantie des conditions fondamentales pour la croissance de l’industrie de l’hydrogène.
États-Unis :Le président Trump a signé la loi « Big and Beautiful », qui prévoit une prolongation de deux ans (jusqu’en 2028) du délai de début des projets de crédit d’impôt dans l’industrie de l’hydrogène. Les projets d’hydrogène qui devaient initialement démarrer avant le 1er janvier 2026 pour être admissibles au crédit d’impôt maximal de 3 dollars/kg peuvent désormais le faire jusqu’au 1er janvier 2028.
Analyse des politiques :
1. Fragmentation des normes et défis de coût :L’« extraterritorialité carbone » de l’UE a suscité des controverses : ses méthodes de comptabilisation excluent les « combustibles carbone recyclés » (par exemple, l’hydrogène issu de la biomasse), ce qui a été critiqué comme une discrimination technologique. Le suivi indirect des émissions du mécanisme d’ajustement des frontières carbone (par exemple, l’intensité carbone du réseau pour l’hydrogène électrolytique) a déclassé les projets d’hydrogène basés sur l’énergie photovoltaïque au Maroc en raison de la part de 15 % de l’énergie charbon dans son réseau. Plus critique encore, la volatilité du prix du carbone dans l’UE (qui a atteint un pic de 110 euros/tonne en 2023) a un impact direct sur les coûts d’importation de l’hydrogène, obligeant des pays comme l’Algérie à exiger des contrats à long terme « indexés sur le prix du carbone » — une nouvelle clause commerciale qui remodèle les accords énergétiques mondiaux.
2. Concurrence et positionnement stratégique :Les ensembles de politiques de stimulation de la réduction des émissions de carbone de la Chine et de l’UE représentent essentiellement une restructuration industrielle utilisant les normes comme armes. Les pipelines allemands, les électrolyseurs français et les subventions américaines forment collectivement un scénario « Trois Royaumes » dans l’ère de l’hydrogène. Pour la Chine, il est nécessaire d’accélérer l’adaptation à la comptabilisation de l’empreinte carbone de l’UE, tout en restant vigilante face à la transformation des « barrières normatives » en « verrouillage technologique » — lorsque l’UE impose des revêtements anti-hydrogène de deuxième génération pour les projets d’ici 2027, la vitesse d’itération technologique des entreprises nationales déterminera leur position dans cette course mondiale au bas carbone.
II. Évolution de l'entreprise : augmentation des signatures de projets et de la coopération technique
(I) Informations sur les projets
Sinopec : Le consortium de l'entreprise d'ingénierie espagnole Técnicas Reunidas et de Sinopec a obtenu un contrat d'étude d'ingénierie préliminaire (FEED) pour un grand projet de production d'hydrogène vert à l'ammoniac à Yanbu, en Arabie saoudite.
China National Chemical Engineering Seventh Construction Co., Ltd. : Long Haiyang, président de China National Chemical Engineering Seventh Construction Co., Ltd., et Giuseppe, directeur des opérations de Hyphen Hydrogen Energy, ont signé un contrat global FEED+EPC pour le plus grand projet mondial d'ammoniac vert : une usine de production d'ammoniac vert de 2,4 millions de tonnes par an à Namibie, Hyphen Hydrogen Energy.
State Grid NARI Technology Co., Ltd. : Le projet de démonstration intégré de production d'hydrogène vert et d'ammoniac synthétique à partir de l'énergie éolienne et solaire de Jidian Stock D'an, auquel participe State Grid NARI Technology Co., Ltd., a officiellement commencé à fonctionner dans le parc industriel des produits chimiques à l'énergie propre de la ville de Da'an, dans la province du Jilin.
Chuangui Lingang New Energy Co., Ltd. dans la zone de libre-échange de Guangxi : L'annonce de la résiliation de la conception et de l'achat d'équipements pour une unité de production d'hydrogène à partir de méthanol de 15 000 Nm³/h pour un projet de production de carburants liquides à base de biomasse de 300 000 tonnes par an a déclaré qu'après avoir téléchargé les documents d'appel d'offres via l'avis d'appel d'offres, en raison de problèmes de système, les documents d'appel d'offres téléchargés ne pouvaient pas être ouverts lors de leur importation dans « l'outil de préparation des documents d'appel d'offres électroniques du Guangxi » pendant la préparation des documents de soumission, affichant « le fichier d'ingénierie est corrompu ». Par conséquent, les activités d'appel d'offres pour ce projet ont été résiliées.
Windey Energy Technology Group Co., Ltd. : Le premier candidat classé est Sinopec Nanjing Engineering Co., Ltd., avec un prix de soumission de 18,68 millions de yuans ; le deuxième candidat classé est Shanghai Electric Group Guokong Global Engineering Co., Ltd., avec un prix de soumission de 19,98 millions de yuans ; le troisième candidat classé est CIMC Enric Engineering Technology Co., Ltd., avec un prix de soumission de 20,66 millions de yuans.
Shanxi Construction Investment Installation Group : Le projet de démonstration intégré de production de méthanol vert à partir de l'énergie éolienne et de la biomasse de Shanghai Electric Taonan City, construit par Shanxi Construction Investment Installation Group, a officiellement commencé à fonctionner.
Groupe Yuchai : Un arroseur équipé du moteur à hydrogène YCK05H de Yuchai a été officiellement mis en service à Cangzhou, dans la province du Hebei. Il s'agit du premier véhicule à moteur à combustion interne à hydrogène mis en service réellement en Chine.
CIMC Enric : Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd., une filiale de CIMC Enric Holdings Co., Ltd., a récemment signé un contrat de construction avec la société norvégienne Amon Gas pour la construction de 2+2 navires de transport de GPL/ammoniac liquide de taille moyenne à double carburant ammoniac de 51 000 m³.
China National Chemical Engineering Donghua Company : Le projet d'hydrogène vert de 20 MW à Tachkent, en Ouzbékistan, conçu par China National Chemical Engineering Donghua Company, a produit avec succès de l'hydrogène d'une pureté de 99,99 %, marquant le début des opérations de production d'hydrogène pour le premier projet d'hydrogène vert en Asie centrale à entrer dans la phase de mise en œuvre formelle.
SINOPEC CNOOC Bunker Supply : SINOPEC CNOOC Bunker Supply (SINOBUNKER) a réalisé avec succès la première opération mondiale de ravitaillement en combustible marin vert à base d'ammoniac au terminal de COSCO Shipping Heavy Industry à Dalian, dans la province du Liaoning.
CRRC Changchun Railway Vehicles : Le premier train de banlieue à hydrogène de Chine, développé de manière autonome par CRRC Changchun Railway Vehicles, a terminé son test opérationnel. Le train a réussi à attester ses performances dans l'ensemble du système, dans tous les scénarios et à plusieurs niveaux, marquant une nouvelle percée dans l'application de l'hydrogène dans le secteur du transport ferroviaire.
Hydrogen Energy Technology : Après l'achèvement de la base du siège social du « Projet de démonstration de 1 000 ensembles de stockage d'hydrogène par an » en janvier 2025, Hydrogen Energy Technology a réalisé la première livraison à grande échelle et en série de bouteilles de stockage d'hydrogène à l'état solide pour le micro-transport.
H2 Energy : Les équipements de la série de produits « HRS-Venus » de H2 Energy ont été livrés avec succès à la station d'énergie intégrée sino-européenne.
Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. : Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. a publié un avis d'appel d'offres public pour son projet d'achat d'équipements de ravitaillement en hydrogène en 2025. Selon l'avis d'appel d'offres, la passation de marchés comprend des équipements fixes de recharge d'hydrogène de 2 000 kg, avec un prix plafond de 5,28 millions de yuans par ensemble ; des équipements fixes de recharge d'hydrogène de 1 000 kg, avec un prix plafond de 3,5 millions de yuans par ensemble ; et des équipements de recharge d'hydrogène sur châssis de 1 000 kg, avec un prix plafond de 1,28 million de yuans par ensemble.
(II) Mises à jour des entreprises
Shudao et Toyota : Le 26 mars 2025, Shudao Equipment a tenu la 42e réunion de son quatrième conseil d'administration, qui a approuvé la « Proposition d'investissement conjoint et de création d'une coentreprise avec Shudao Group et Toyota Motor Corporation et transactions connexes ». La société a accepté de créer conjointement une coentreprise avec Shudao Investment Group Co., Ltd. et Toyota Motor Corporation par apports en espèces.
KYE Express et Jilin Provincial Logistics Group : KYE Express Group et Jilin Provincial Logistics Group ont officiellement signé un accord de coopération stratégique à Changchun. Cette coopération se concentrera sur la construction du premier canal logistique « corridor hydrogène » dans le nord-est de la Chine et sur la construction d'un système de transport multimodal intégrant « la mer, la terre, l'air et le rail ».
TOP 1 Oil Co., Ltd. et Hydrogen Power Technology : TOP 1 Oil Co., Ltd. et Hydrogen Power Technology ont signé un accord de coopération stratégique. Les deux parties mettront à profit leurs forces respectives pour engager une coopération stratégique globale et approfondie dans le domaine des services d'huile et de fluide pour véhicules à hydrogène, construisant conjointement un système de transport vert zéro carbone d'hydroxyde de lithium de qualité batterie.
Guizhou Hydrogen Energy Efficiency Energy Technology Co., Ltd. : Guizhou Sunshine Property Rights Exchange a publié des informations relatives à une participation de 15 % dans Guizhou Hydrogen Energy Efficiency Energy Technology Co., Ltd. Les informations montrent que le nom du projet est une participation de 15 % dans Guizhou Hydrogen Energy Efficiency Energy Technology Co., Ltd., avec un prix de cession de base de 8 055 500 yuans ; le cédant est Guiyang Economic Development Zone Industrial Development Investment Holding (Group) Co., Ltd.
Jichong Hydrogen : A organisé un événement de lancement de la stratégie de nouveaux produits intitulé « La technologie donne du pouvoir, la valeur innove » pour la pile à plaques métalliques MH290 à Zhangjiagang. Selon les détections d'une institution tierce et autorisée, la pile MH290 a établi un record dans l'industrie avec une puissance maximale de 410,9 kW (0,637 V @ 2,9 A/cm²) et une puissance nominale de 391 kW (0,65 V @ 2,7 A/cm²), fournissant une garantie de puissance non décroissante pour les camions lourds de 49 tonnes dans des conditions extrêmes telles que les hautes altitudes et les pentes raides.
III. Avancement technologique : percées en matière d'efficacité et de coût
(i) Domaine de la production, du stockage et du transport
CNPC Baoshishun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd. : A développé avec succès diverses spécifications de « tuyaux soudés en arc submergé à couture droite » pour le transport de l'hydrogène pur (D610x12,7/14,3 mm, matériau/X60MH).
SPIC Central Research Institute : L'équipe de stockage et de transport de l'hydrogène de l'Advanced Low-Carbon Institute a développé des tuyaux flexibles non métalliques de transport de l'hydrogène de grand diamètre (DN150) et à haute pression (10 MPa), qui ont fonctionné de manière sûre et stable pendant 30 jours sur la plateforme d'essai.
Division des équipements spéciaux d'ingénierie pétrolière offshore : Les résultats de conception du « réservoir de stockage d'hydrogène liquide cryogénique » pour les plates-formes flottantes en haute mer, développés de manière indépendante par la société, ont reçu le certificat d'approbation de principe (AIP) de la China Classification Society (CCS), indiquant que la sécurité et la fiabilité des résultats sont pleinement conformes aux exigences de la société de classification.
Institut de chimie physique de Dalian, Académie chinoise des sciences : A réalisé une percée dans la technologie des membranes d'électrolyseur alcalin : a développé des séparateurs composites ultra-minces (20 μm), augmentant l'efficacité du système d'électrolyse à 85 % (LHV) et prolongeant sa durée de vie à plus de 60 000 heures.
(ii) Innovation dans les piles à combustible
Liaoning General Aviation Research Institute : L'équipe dirigée par l'académicien Yang Fengtian du Liaoning General Aviation Research Institute de l'Université aérospatiale de Shenyang a réalisé avec succès le premier vol de l'avion hybride électrique à quatre places RX4M de Chine à l'aéroport de Faku Caihu à Shenyang, contribuant ainsi à une nouvelle « solution chinoise » au développement mondial des avions électriques.
Dongfang Hydrogen : A obtenu un brevet pour améliorer le système d'humidification de l'air entrant dans la pile dans le domaine de la technologie des piles à combustible.
Lanzhou Equipment : Le projet de fabrication de compresseurs à hydrogène liquide ionique de 90 MPa a obtenu des résultats par étapes et devrait entrer dans la phase de tests complets.
Georgia Power : La deuxième expérience utilisant un mélange d'hydrogène et de gaz naturel comme combustible pour la turbine à gaz de type M501GAC, réalisée en collaboration avec Mitsubishi Power, a été menée à bien dans des conditions de charge partielle et totale.
Lancement du corridor commercial sino-européen de l'hydrogène : Le port de Ningbo, le port de Rotterdam et le port d'Anvers ont signé un accord pour construire conjointement des terminaux de chargement et de déchargement d'hydrogène liquide et un système de certification transfrontalière. La première route pilote de commerce d'hydrogène vert, d'une capacité annuelle de 30 000 tonnes métriques (qui entrera en service en 2027), a été annoncée.
L'Association américaine de l'énergie hydrogène (DoE) prend la tête de la création de l'« Alliance pour la compatibilité des stations de ravitaillement en hydrogène » : afin d'unifier la norme d'interface pour les buses de ravitaillement en hydrogène à 70 MPa, d'éliminer les obstacles dans les protocoles de ravitaillement en hydrogène entre les constructeurs automobiles tels que Toyota, Hyundai et Nikola, et de promouvoir l'interconnexion des réseaux de ravitaillement en hydrogène.
