Shanghai accélère la promotion de la conduite autonome de niveau L4 avec la délivrance de nouveaux permis d'exploitation pilote

Shanghai (Gasgoo)- Shanghai intensifie ses efforts pour commercialiser la technologie avancée de conduite autonome, en dévoilant une importante expansion de ses opérations pilotes lors de l'ouverture de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle 2025 (WAIC 2025) le 26 juillet. Dans le cadre de cet événement, les responsables de la ville ont délivré une nouvelle série de licences pour l'opération pilote de véhicules intelligents connectés (VIC), marquant un passage crucial des tests aux opérations à grande échelle.

La dernière série de licences couvre quatre modèles de véhicules répartis en deux catégories et a été accordée à huit entreprises et cinq consortiums industriels. Soutenues par des millions de kilomètres de kilométrage de test antérieur et des données substantielles issues du monde réel, les flottes nouvellement autorisées démontrent une base solide pour la fiabilité technique et la préparation commerciale.

Les experts de l'industrie affirment que cette évolution représente un point tournant crucial pour Shanghai, signalant le passage de la ville à la phase suivante de la mobilité autonome. Avec la conduite autonome de niveau 4 au cœur de ces programmes, l'initiative positionne la Chine pour faire des avancées supplémentaires dans la course mondiale vers la commercialisation de la conduite autonome.

Un participant remarquable de cette nouvelle phase est SAIC Motor, qui a obtenu des licences doubles par l'intermédiaire de ses filiales : IM Motors pour les voitures de tourisme (en partenariat avec SAIC Mobility) et UTOPILOT pour les applications de fret commercial. SAIC Motor est désormais le seul constructeur automobile chinois à détenir des licences de démonstration couvrant à la fois les véhicules autonomes de tourisme et les véhicules autonomes commerciaux.

La flotte Robotaxi d'IM Motors a déjà effectué plus de 300 000 commandes de VTC, enregistrant des millions de kilomètres de conduite autonome. L'entreprise lance maintenant un corridor pilote L4 Robotaxi entre la zone internationale de tourisme et de loisirs de Shanghai et l'aéroport international de Pudong. Développée en partenariat avec SAIC Mobility et la start-up de conduite autonome SAIC AI LAB, cette route est sur le point de devenir le premier service de navette autonome à grande vitesse de Chine reliant directement un grand centre touristique à un aéroport international.

Sur le plan commercial, UTOPILOT de SAIC se prépare à déployer les premiers camions lourds sans conducteur légalement approuvés de Chine dans des opérations régulières. Axée sur les corridors logistiques à haute valeur ajoutée tels que les ports, les zones industrielles et les lignes principales de longue distance, l'entreprise a déjà dépassé les 500 000 EVP en transport de conteneurs autonome au port de Yangshan, en utilisant sa pile de conduite autonome entièrement développée en interne.

Un autre acteur clé, Pony.ai, figure également parmi les nouveaux titulaires de licence. Avec l'ajout de Shanghai, Pony.ai exploite désormais des projets pilotes de conduite autonome dans les quatre villes de premier rang de Chine, à savoir Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen, ce qui en fait l'un des réseaux de Robotaxi les plus étendus géographiquement du pays. L'entreprise collaborera avec l'unité de taxi du Shanghai Jin Jiang Group pour lancer des essais publics dans les districts de Jinqiao et Huamu de Pudong. La ville a également continué d'étendre son infrastructure d'essais autonomes, avec plus de 2 700 kilomètres de routes désormais ouverts aux essais de véhicules autonomes, y compris des parties de la route intérieure.

WeRide, une autre grande entreprise de technologie autonome, a obtenu l'autorisation de lancer un service de Robotaxi sans conducteur sur les routes publiques de Pudong. En collaboration avec Chery Auto et Jinjiang Taxi, le déploiement de WeRide à Shanghai porte son empreinte mondiale à dix villes, couvrant des régions aussi diverses qu'Abou Dhabi, Riyad, Zurich et plusieurs zones métropolitaines chinoises.

Les progrès de Shanghai reposent sur une base industrielle solide. En 2024, le secteur automobile de la ville a enregistré une production industrielle brute de 703,5 milliards de yuans, avec 1,645 million de véhicules à énergie nouvelle mis sur la route, ces deux chiffres la classant au premier rang parmi les villes mondiales. L'écosystème comprend neuf constructeurs automobiles, plus de 600 fournisseurs et un bassin de talents dépassant les 150 000 professionnels.

Pour accélérer encore le développement, Shanghai prévoit de déployer 500 véhicules de VTC (véhicules de transport avec chauffeur) collecteurs de données cette année, dans le but de rassembler plus de 10 millions de clips de conduite. Les données seront intégrées dans les systèmes de formation et d'évaluation pour les modèles de conduite autonome à grande échelle. La ville a également annoncé son intention d'établir un cadre de référence pour les systèmes de conduite artificielle intelligente de bout en bout, ouvrant la voie à un déploiement évolutif de solutions de conduite intelligente.

Lors de la conférence, les autorités ont dévoilé l'initiative « Conduite intelligente modèle-vitesse », qui définit la feuille de route de Shanghai pour devenir un leader mondial dans la conduite autonome de haut niveau d'ici 2027. Le plan vise à réaliser plus de 6 millions de trajets de passagers en véhicules autonomes de niveau 4, plus de 800 000 EVP (équivalents vingt pieds) dans le transport de marchandises et plus de 5 000 kilomètres de routes ouvertes sur une superficie de 2 000 kilomètres carrés. Il met l'accent sur le déploiement multiscénario, la collaboration interplateforme et un écosystème réglementaire et technologique favorable pour consolider le leadership de Shanghai dans la mobilité intelligente.