Pékin (Gasgoo) –Le 18 juillet, Land Rover a officiellement dévoilé en Chine le Defender OCTA, son Defender le plus puissant à ce jour. Le modèle sera commercialisé sur le marché chinois au troisième trimestre de cette année.
Nommé d’après la forme octaédrique d’un diamant, le Defender OCTA symbolise la polyvalence et la force, reflétant les formidables capacités du véhicule sur route et hors route.
En tant que point culminant des performances de la famille Defender, le Defender OCTA conserve la silhouette carrée emblématique de la série tout en intégrant des améliorations de conception agressives. Une calandre en nid d’abeille noire domine le devant du véhicule, accentuée par des crochets de remorquage dorés et un badge octaédrique en titane, donnant à l’extérieur robuste une allure de précision et de bijou.
La carrosserie a été élargie de 68 mm et surélevée de 28 mm. Associée à des passages de roue évasés et à des pneus tout-terrain de 20 pouces en série (avec des pneus de route de 22 pouces en option), le Defender OCTA arbore une position dominante. Les principales caractéristiques hors route comprennent un angle d’approche de 40,2°, un angle de départ de 42,8°, une garde au sol de 323 mm et une profondeur de guéage de 1 000 mm, chiffres qui affirment visuellement et mécaniquement sa domination tout-terrain.
À l’intérieur, le Defender OCTA poursuit la philosophie de « luxe fonctionnel » de Land Rover. Un écran tactile incurvé de 13,1 pouces et un combiné d’instruments entièrement numérique constituent la suite technologique du poste de pilotage. Les sièges exclusifs « Body and Soul » sont dotés de capteurs haptiques pilotés par IA qui ajustent le soutien en fonction des conditions de conduite. Ces sièges fonctionnent également en tandem avec le système audio Meridian pour offrir une expérience acoustique immersive. L’habitacle comprend également des indices de conception exclusifs à l’OCTA, tels qu’un emblème en forme de pièce de monnaie avec un extérieur circulaire et un noyau carré, ainsi qu’un logo DEFENDER sur le tableau de bord côté passager.
La force principale du Defender OCTA réside dans sa motorisation. Sous le capot se trouve un moteur V8 biturbo de 4,4 litres issu de la série S68 de BMW, associé à un système hybride léger 48V. Cette configuration développe 635 chevaux et 750 Nm de couple, avec un surcroît temporaire de 800 Nm en mode OCTA. Malgré sa masse de 2,7 tonnes, le Defender OCTA accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. La puissance est transmise via la boîte de vitesses automatique 8HP de ZF, optimisée pour les déplacements à basse vitesse et les croisières à haute vitesse, avec des temps de passage des vitesses 15 % plus courts que ceux des modèles Defender standard.
Le système 6D Dynamics de Land Rover, une suspension semi-active à liaison hydraulique qui remplace les barres anti-roulis traditionnelles, améliore encore ses performances. Ce système permet un contrôle de la carrosserie en temps réel, limitant le roulis à seulement 3,2° en mode route, ce qui est comparable à celui des berlines sportives. Hors route, il permet une articulation généreuse des roues de 550 mm. Combiné avec des différentiels à blocage électronique, le Defender OCTA peut naviguer dans le sable, la boue et d'autres terrains difficiles avec des capacités de récupération de traction « sans contact ».
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