FANGCHENGBAO de BYD dévoile des images de la version haut de gamme du TAI 7

Shanghai (Gasgoo)- Le 18 juillet, la sous-marque FANGCHENGBAO de BYD a dévoilé les images officielles de la version haut de gamme de son futur SUV TAI 7. Comparée à la variante intermédiaire déjà présentée, la nouvelle version intègre un système LiDAR, un drone monté sur le toit et un nouveau design de jantes en alliage.

Positionné comme un SUV de taille moyenne à grande avec une construction monocoque, le TAI 7 devrait être commercialisé au quatrième trimestre de cette année. Il conserve la silhouette carrée caractéristique de la marque, avec des feux de jour en forme de L à l'avant et un pare-chocs avant robuste qui renforce son caractère tout-terrain. Le design du toit flottant complète les proportions généreuses du véhicule.

En termes de dimensions, le TAI 7 mesure 4 999 mm de long, 1 995 mm de large et 1 865 mm de haut, avec un empattement de 2 920 mm. Il propose une configuration à cinq places et des angles d'approche et de départ de 24 et 25 degrés, respectivement, soulignant ainsi ses capacités tout-terrain.

À l'arrière, le SUV arbore un pneu de secours classique monté à l'extérieur et des feux arrière en forme de L qui font écho au design des phares. Le pare-chocs arrière robuste et le logo FANGCHENGBAO éclairé renforcent encore l'attrait visuel du véhicule.

Un point clé de la version haut de gamme est l'intégration du système de drone LING YUAN, qui permet un décollage et un atterrissage dynamiques à des vitesses allant jusqu'à 25 km/h, une évasion d'obstacles omnidirectionnelle, un suivi intelligent et une photographie aérienne cinématographique en un clic.

En matière d'aide à la conduite, le TAI 7 sera équipé du système interne DiPilot 300 de BYD, basé sur le LiDAR. L'intégration du LiDAR améliore considérablement la perception de l'environnement du véhicule, en particulier dans les scénarios de conduite complexes, permettant une expérience d'aide à la conduite plus avancée et plus fiable.

Sous le capot, le TAI 7 associe un moteur turbo 1,5 litre à un moteur électrique dans le cadre d'un groupe motopropulseur dédié aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Le moteur thermique développe jusqu'à 115 kW, tandis que le moteur électrique produit 200 kW. Le modèle utilise des batteries au phosphate de fer et de lithium, la version standard offrant une configuration à deux roues motrices et une autonomie plus courte en mode électrique. Une version longue portée à quatre roues motrices sera également disponible, dotée d'une batterie améliorée qui offre jusqu'à 130 km d'autonomie WLTC — ou jusqu'à 180 km selon la norme CLTC plus couramment utilisée.