Récemment, la 396e liste de l’« Annonce des producteurs et des produits de véhicules automobiles routiers » du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT) a révélé que le tracteur semi-remorque à pile à combustible HN4251X26D2FCEVY, développé conjointement par Rockcheck New Energy et Foton New Energy Commercial Vehicle, a officiellement obtenu l’approbation d’accès au marché national. Cela marque la deuxième fois que les camions lourds à hydrogène de Rockcheck figurent sur la liste du « certificat de naissance » du MIIT, après l’inclusion de la première série de camions lourds de 200 kW en décembre 2024, et signifie une nouvelle reconnaissance au niveau national pour sa matrice technologique « hydrogène + électricité ».
Ce camion lourd à hydrogène, spécialement conçu pour la logistique des lignes principales, est équipé du système de pile à combustible à grande puissance Fe6-200 kW développé par Rockcheck Hydrogen Power. En utilisant la technologie de plaque bipolaire composite graphite-métal, l’efficacité du système a été portée à 63 %, ce qui est à la pointe de l’industrie, équivalant à une augmentation de 15 % de la capacité de fret par kilogramme d’hydrogène. Associé à un moteur d’une puissance maximale de 510 kW et à un contrôleur au carbure de silicium de 800 V, le véhicule peut démarrer en moins de 30 secondes dans des conditions extrêmement froides de -30 °C et maintenir une puissance constante à des altitudes allant jusqu’à 3 000 mètres, avec une réduction de 10 % de la consommation d’énergie globale par rapport à la génération précédente. Notamment, il adopte de manière innovante un module de refroidissement par ventilateur haute pression, réduisant le poids de 20 % tout en augmentant l’efficacité de refroidissement de 10 %. Combiné avec des bouteilles d’hydrogène légères de type IV (augmentant la densité de stockage d’hydrogène de 30 %), le poids à vide du véhicule est contrôlé au niveau de 10 tonnes, et son autonomie de 700 kilomètres est suffisante pour couvrir les besoins de transport interprovincial de la région Beijing-Tianjin-Hebei à la Mongolie intérieure.
« Cette mise à niveau n’est pas seulement une percée dans les paramètres de puissance, mais aussi une révolution dans la commercialisation des véhicules utilitaires », a révélé le chef de la R&D. Le nouveau véhicule intègre pour la première fois dans des camions lourds la technologie silencieuse NVH (bruit, vibrations et rugosité) de niveau voiture particulière, un volant multifonctionnel flottant et d’autres configurations. Associé à un système intelligent connecté, il permet une surveillance en temps réel de la flotte, des alertes de panne et une optimisation de la consommation d’énergie, ce qui devrait aider les entreprises de logistique à réduire leurs coûts d’exploitation et de maintenance de 15 %. Les données montrent qu'en juin 2025, Rockcheck avait déjà déployé 800 de ces poids lourds à hydrogène dans la région Beijing-Tianjin-Hebei, transportant plus de 47 millions de tonnes de fret et réduisant les émissions de dioxyde de carbone de 39 200 tonnes, ce qui équivaut à la capacité annuelle de séquestration de carbone de 32 000 hectares de forêt.
Derrière cette certification se cache la culture continue et approfondie de Rockcheck New Energy de l'écosystème de la « chaîne complète de production, stockage, transport, ravitaillement et utilisation ». Actuellement, la société a construit 12 stations de ravitaillement en hydrogène, la station de production d'hydrogène par électrolyse de l'eau à l'aide de l'électricité verte de la station de production d'hydrogène complémentaire pêche-photovoltaïque du port de Tianjin ayant atteint des coûts de production d'hydrogène inférieurs à 30 yuans/kg. Le robot intelligent de ravitaillement en hydrogène qui l'accompagne peut réaliser un ravitaillement rapide en 3 minutes. Le « scénario de transport vert à l'hydrogène », sélectionné comme cas d'innovation industrielle future par le MIIT en 2024, est en cours de reproduction des ports aux mines, à l'acier et à d'autres domaines. À Qian'an, dans le Hebei, les poids lourds à hydrogène assurent déjà 80 % du transport des matières premières et du carburant pour les aciéries. À Changzhi, dans le Shanxi, une « flotte zéro carbone » composée de 200 poids lourds à hydrogène parcourt 300 kilomètres par jour.
« La logistique principale est un contributeur majeur aux émissions de carbone dans le secteur des transports. Notre objectif est de faire des poids lourds à hydrogène un point d'appui mobile pour la stratégie du « double carbone » », a déclaré le président de Rockcheck New Energy. La société collabore avec des institutions de recherche scientifique pour développer la prochaine génération de système de pile à combustible de 300 kW, visant à atteindre un taux de consommation d'hydrogène inférieur à 7 kg par 100 km d'ici 2026. Avec la production en série de la 396e série de modèles de voitures annoncés, les poids lourds à hydrogène de Rockcheck accéléreront leur déploiement dans des régions telles que le delta du Yangtsé et le cercle économique Chengdu-Chongqing. Il est prévu que l'échelle d'exploitation dépassera 1 500 unités d'ici la fin de 2025, contribuant à la construction d'un corridor de transport zéro carbone reliant les « ports côtiers - hubs intérieurs ».
