Toyota va construire une usine de véhicules électriques à Shanghai, avec un lancement prévu en 2027

Publié: Jul 1, 2025 19:03
Toyota construit une usine de véhicules électriques à Shanghai, visant à produire 100 000 véhicules électriques par an, avec des livraisons prévues pour débuter en 2027. L'usine devrait être achevée d'ici 2026. Le constructeur automobile japonais a créé une filiale, Lexus (Shanghai) New Energy, axée sur le développement de véhicules électriques et de batteries. Toyota sera le seul propriétaire de cette filiale, une initiative inhabituelle car les constructeurs automobiles étrangers forment généralement des coentreprises avec des entreprises locales. Tesla est le seul constructeur automobile étranger en Chine. Les nouvelles initiatives de Toyota en Chine et aux États-Unis s'inscrivent dans sa stratégie visant à vendre 1,5 million de véhicules électriques dans le monde, avec des plans pour présenter rapidement ses marques de véhicules électriques aux consommateurs chinois. Cependant, dans un marché très concurrentiel, Toyota pourrait avoir du mal à vendre des véhicules électriques en Chine, compte tenu de la présence de plus de 40 constructeurs nationaux de véhicules à énergie nouvelle.

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[SMM Recycled Rare Earth Weekly Review : les prix du minerai augmentent légèrement, le Pr-Nd se consolide dans l'impasse, les déchets montent puis se stabilisent] Dans l'ensemble, cette semaine, les prix des déchets de Pr-Nd ont légèrement augmenté avant de se stabiliser. Les fournisseurs se sont abstenus de vendre et ont adopté une position attentiste, tandis que les entreprises de recyclage n'ont prudemment suivi la hausse des prix que pour une demande rigide, ce qui a entraîné une stagnation des transactions réelles. À court terme, avec la persistance du bras de fer entre l'amont et l'aval, les prix des déchets de Pr-Nd devraient évoluer latéralement dans une fourchette étroite.
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[SMM Revue hebdomadaire des terres rares : les prix des minerais augmentent légèrement, le Pr-Nd se consolide, les terres rares moyennes-lourdes divergent] L'oxyde de lanthane était coté à 5 200-5 800 yuans/tonne, stable sur la semaine ; l'oxyde de cérium était coté à 14 000-14 500 yuans/tonne, stable sur la semaine ; l'oxyde de Pr-Nd était coté à 728 000-732 000 yuans/tonne, en hausse globale sur la semaine. En début de semaine, portés par l'arrêt de la baisse et le rebond des prix à terme, les fournisseurs au comptant ont renforcé leur volonté de maintenir les prix et ont relevé leurs cotations, resserrant l'offre à bas prix sur le marché et provoquant un léger rebond des prix. Par la suite, avec l'affaiblissement des contrats à terme, le sentiment d'attentisme sur le marché s'est intensifié et la détermination des fournisseurs à maintenir les prix s'est relâchée, les cotations subissant une légère correction. Cependant, les cotations des usines sont restées fermes et l'offre à bas prix était difficile à trouver. Les entreprises en aval se sont montrées prudentes dans leurs demandes et leurs achats, et avec les livraisons de contrats à long terme à prix bloqué trimestriel en cours, les volumes d'achat de commandes au comptant ont nettement reculé, laissant les transactions réelles dans une impasse.
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