[En direct] Partage des technologies de pointe dans le domaine des moteurs de commande et d'entraînement électriques, opportunités de percée dans la chaîne industrielle de l'économie de basse altitude, perspectives de la transformation électrique des véhi

Publié: Jun 21, 2025 08:30
[En direct : Partage des technologies de pointe dans le domaine des moteurs de commande et d'entraînement électriques, opportunités de percée dans la chaîne industrielle de l'économie de basse altitude et perspectives prospectives sur la transformation électrique des véhicules utilitaires] ►Planification de la technologie des modules d'onduleurs de commande électrique ►Discussion sur les technologies de détection et d'évaluation de l'isolation des moteurs d'entraînement sur plates-formes haute tension ►Développement de boîtiers d'entraînement électrique en alliage de magnésium et conception légère ►Caractéristiques de conception des moteurs d'entraînement dans des environnements haute tension et haute fréquence ►Stratégie d'approfondissement des technologies de l'énergie nouvelle : avancement concurrent des technologies des véhicules purement électriques, hybrides rechargeables et à pile à combustible à hydrogène ►Technologies clés pour la R&D des voitures volantes multirotors ►Application de systèmes énergétiques diversifiés dans les véhicules électriques à décollage et à atterrissage verticaux (eVTOL) ►Repenser les défis de la chaîne industrielle de l'économie de basse altitude et de la gestion des données

Alors que le monde se concentre sur le changement climatique et poursuit le développement durable, les pays promeuvent activement la transformation de leurs structures énergétiques. L'implication des entreprises de véhicules à énergies nouvelles (VEN) dans le secteur des véhicules électriques à décollage et à atterrissage verticaux (eVTOL) émerge comme une tendance majeure dans le paysage actuel des transports, soulignant l'importance d'intégrer ces deux domaines. Quelles étincelles jailliront lorsque les véhicules électriques (VE) rencontreront l'économie de basse altitude dans le futur ?

Du 20 au 21 juin, le 2025 SMM (4ème) Congrès sur les systèmes d'entraînement électrique et Forum de l'industrie des moteurs d'entraînement, organisé conjointement par SMM Information & Technology Co., Ltd., Hunan Hongwang New Material Technology Co., Ltd., le Gouvernement populaire du district de Louxing et la Zone économique et technologique nationale de Loudi, s'est tenu dans la grande salle de l'hôtel Huatian à Loudi, dans la province du Hunan !

Sur le thème « Nouvelle qualité, décollage à basse altitude », ce congrès a approfondi l'étude de l'écosystème de la chaîne industrielle complète des systèmes d'entraînement électrique pour les VEN et les eVTOL. Les discussions ont porté sur des domaines clés tels que l'intégration des systèmes de transmission, l'innovation technologique dans l'entraînement électrique, les innovations en matière de moteurs et de contrôleurs, les solutions d'alimentation pour les aéronefs à basse altitude et l'application de matières premières innovantes. Le congrès a adopté une structure de forum unique « 1+2+3 », intégrant une cérémonie d'ouverture de grande qualité, un dîner à huis clos avec des leaders de l'industrie, une cérémonie annuelle de remise des prix technologiques, des réunions de mise en relation précises pour les achats et les approvisionnements, ainsi que des visites d'étude dans des entreprises de référence du secteur des énergies nouvelles, créant ainsi une plateforme complète pour des échanges approfondis.

Ce grand événement a réuni des dirigeants d'entreprises de premier plan du secteur, des experts autorisés des instituts de recherche et des partenaires clés de l'ensemble de la chaîne industrielle. En partageant des technologies de pointe, en analysant des scénarios d'application et en engageant des dialogues sur l'écosystème industriel, les participants ont exploré conjointement de nouvelles opportunités de développement pour les systèmes d'entraînement électrique des VEN et des eVTOL en termes d'itération technologique, de synergie industrielle et d'expansion du marché, facilitant ainsi les percées technologiques et les décollages écologiques dans les secteurs de l'économie de basse altitude et des transports à énergies nouvelles.

Cet article présente le contenu en direct du Forum sur les systèmes d'entraînement électrique automobile et du Forum sur les systèmes d'entraînement électrique eVTOL. Veuillez actualiser pour voir~

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21 juin


Discours d'invités


Forum sur les systèmes d'entraînement électrique automobile


Sujet du discours : Planification technique des blocs d'onduleurs de commande électrique

Orateur invité : Zhong Jingwen, expert en modules d'entraînement, Joynext Powertrain Systems Co., Ltd.

(09:00-09:30)


Sujet du discours : Discussion sur les technologies de détection et d'évaluation de l'isolation des moteurs d'entraînement sous plates-formes haute tension

Orateur invité : Wang Shuangcan, directeur technique, STIEE-Transportation Energy Business Unit | Département du développement technologique, Shanghai Electric Apparatus Research Institute (Group) Co., Ltd.

(09:30-10:00)


Sujet du discours : Développement de boîtiers d'entraînement électrique en alliage de magnésium et conception légère

Orateur invité : Gu Lidong, Ph.D., Centre de recherche sur les matériaux et les technologies d'application du magnésium de Shanghai, Université Jiao Tong de Shanghai

(10:00-10:30)


Sujet du discours : Caractéristiques de conception des moteurs d'entraînement dans des contextes haute tension et haute fréquence

Orateur invité : Jia Yuqi, directeur adjoint, Institut de recherche du Centre d'innovation en entraînement électrique du Zhejiang

(10:30-11:00)


Table ronde : 1. Voies d'approfondissement des technologies de l'énergie nouvelle : développement concurrent des technologies de véhicules purement électriques, hybrides rechargeables et à pile à combustible à hydrogène

2. Défis et contre-mesures pour la transformation électrique des véhicules utilitaires

3. Application des technologies et des matériaux légers dans les entraînements électriques des véhicules utilitaires (par exemple, les alliages de magnésium)

4. Stratégies pour atteindre l'efficacité énergétique et la réduction des coûts dans un contexte de ressources de fret limitées, de concurrence féroce en matière de capacité de transport et de tarifs de fret bas

Modérateur : Song Zhihuan, expert en chef, Huayu Automotive Electric Systems Co., Ltd.

Orateurs invités : Liu Shucheng, directeur de la technologie d'entraînement électrique, DeepRoute.ai, et directeur général adjoint, Changxing DeepRoute Technology Co., Ltd.

Fang Weirong, ingénieur en chef des systèmes de transmission, Centre de technologie des véhicules utilitaires, SAIC Motor Corporation Limited

Liu Xianghuan, directeur général adjoint exécutif, Zhuzhou Gear Co., Ltd.

Liu Pingzhou, Ancien ingénieur en chef, Neta Auto

(11:00-12:00)


Forum sur les systèmes de propulsion électrique eVTOL


Sujet de l'intervention : Technologies clés pour le développement des voitures volantes multirotors

Conférencier invité : Han Yi, Professeur, Université de Chang'an / Chercheur postdoctoral, Université de Tsinghua

(09:00-09:30)


Sujet de l'intervention : Application de systèmes énergétiques diversifiés dans les eVTOL

Conférencier invité : Wang Yunzhong, Ingénieur en chef, Direction de la R&D, Dongfeng Motor Corporation Limited

(09:30-10:00)


Sujet de l'intervention : Repenser les défis de la chaîne industrielle de l'économie de basse altitude et de la gestion des données

Conférencier invité : Li Gang, Directeur général adjoint, Secteur de l'économie de basse altitude, Rudong Information Technology Services (Shanghai) Co., Ltd., et expert certifié, Fédération chinoise de la logistique et des achats (CFLP)

(10:00-10:30)


Sujet de l'intervention : Technologie du moteur d'entraînement à hélice à fil plat haute performance EVK

Conférencier invité : Cao Hongfei, Cofondateur/Directeur général, Anhui EVK Motor Technology Co., Ltd.

(10:30-11:00)


Sujet de l'intervention : Recherche sur les systèmes de propulsion électrique pour les aéronefs à décollage et atterrissage vertical

Conférencier invité : Gao Jie, Docteur, Professeur agrégé, Laboratoire de recherche sur la sécurité et la navigabilité des systèmes de propulsion électrique, Université de l'aviation civile de Chine

(11:00-11:30)


Visite de l'usine (places limitées) – Hunan Hongwang New Material Technology Co., Ltd.

Visite du parc – Zone de développement industriel Louxing – Zone de développement économique nationale de Loudi


》Cliquez pour voir le rapport spécial sur la conférence 2025 SMM (4e) sur les systèmes de propulsion électrique et le forum sur l'industrie des moteurs d'entraînement

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Bezant Resources a indiqué que le développement du projet de cuivre-or Hope & Gorob en Namibie et de l'usine de traitement des métaux associée de Tsoaxaub reste conforme au calendrier actuel du projet, le premier minerai tout-venant devant être traité en septembre 2026. Sous réserve de l'achèvement des activités de mise en service restantes, le traitement du premier minerai tout-venant devrait générer le premier concentré du projet. Le minerai issu des deux premiers tirs de mine a déjà été stocké et est prêt à être transporté vers l'usine de traitement, tandis que Bezant a précisé que le tonnage stocké dépassait les projections initiales en raison de la récupération supplémentaire de minerai enregistrée dans l'inventaire minéral de la société. Les travaux de développement progressent à la fois sur la mine et sur l'usine de traitement. La construction du camp sur le site minier est achevée à environ 75 %, environ 75 % des infrastructures de surface ont été livrées et sont en cours d'installation, et l'ensemble des flottes d'exploitation minière et de transport d'Unitrans sont désormais sur place. À l'usine de Tsoaxaub, Bezant a reçu le certificat d'achèvement des travaux de génie civil et de structure C1, confirmant l'achèvement des principaux travaux de charpente métallique et de génie civil, tandis que le certificat d'achèvement mécanique C2 devrait être délivré en septembre. Les entraînements électriques et l'instrumentation sont achevés à environ 90 %, le concasseur à cône, l'équipement de flottation, les infrastructures de résidus et les autres composants de traitement faisant l'objet d'une préparation finale avant la mise en service. Bezant a également accéléré son examen d'un plan d'expansion de phase II, en tenant compte des prix actuels et projetés du cuivre, de l'or et de l'argent ainsi que de l'inclusion potentielle de minéralisations à plus faible teneur précédemment considérées comme sous-économiques. La société évalue une stratégie d'exploitation à taux de masse extraite plus élevé pour le trieur de minerai, qui pourrait augmenter les récupérations de cuivre, bien que potentiellement à une teneur de pré-concentré plus faible. Sur la base de l'inventaire minéral actuel, de la ressource minérale JORC (2012) existante, de la capacité prévue de l'usine de flottation et du scénario de taux de masse extraite plus élevé à l'étude, la direction estime que Hope & Gorob a le potentiel de soutenir une durée de vie de mine d'environ 35 ans. Bezant n'a pas encore publié de modèle économique révisé intégrant ce scénario de durée de vie prolongée. Analyse SMM : L'objectif de traitement de septembre place Hope & Gorob à proximité de la transition entre le développement minier et la production initiale de concentré, le minerai tout-venant étant déjà stocké et les principales infrastructures de traitement approchant de l'achèvement mécanique. La durée de vie potentielle de 35 ans et l'expansion de phase II restent soumises à un examen technique et économique et ne doivent pas encore être considérées comme un plan de développement révisé confirmé. À court terme, le jalon clé à surveiller sera l'achèvement de la mise en service de l'usine et la confirmation de la première production de concentré en septembre.
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[SMM Flash anode de cuivre] SMM prévoit que le taux d'exploitation global des entreprises chinoises d'anodes de cuivre rebondira de 1,30 point de pourcentage en glissement mensuel pour atteindre 44,11 % en septembre 2026. Parmi elles, le taux d'exploitation des entreprises d'anodes de cuivre primaire devrait reculer de 7,19 points de pourcentage en glissement mensuel à 57,88 %, en raison de maintenances dans certaines entreprises et de la montée en puissance des capacités de raffinage ; le taux d'exploitation des entreprises d'anodes de cuivre secondaire devrait rebondir de 4,76 points de pourcentage en glissement mensuel à 38,48 %. (Anodes de cuivre non captives uniquement)
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[SMM Éclair sur l'anode de cuivre] En août 2026, le taux d'exploitation des entreprises chinoises d'anodes de cuivre de SMM s'établissait à 42,81 %, en baisse de 1,85 point de pourcentage en glissement mensuel. Par matière première, le taux d'exploitation des entreprises d'anodes de cuivre primaire a augmenté de 1,54 point de pourcentage en glissement mensuel pour atteindre 65,07 % ; le taux d'exploitation des entreprises d'anodes de cuivre secondaire a reculé de 3,23 points de pourcentage en glissement mensuel pour s'établir à 33,72 %, en raison de l'offre restreinte de déchets de cuivre toutes taxes comprises. (Anodes de cuivre non captives uniquement)
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