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Cette semaine (du 9 au 13 juin), la fourchette de prix moyens hebdomadaires des primes au cuivre Yangshan pour les transactions B/L était de 49,6 à 62,4 dollars US/t, avec un QP de juillet, et le prix moyen était de 62,4 dollars US/t, en baisse de 27,85 dollars US/t en glissement hebdomadaire. La fourchette de prix des warrants était de 32,8 à 47,2 dollars US/t, avec un QP de juin, et le prix moyen était de 40 dollars US/t, en baisse de 31,5 dollars US/t en glissement hebdomadaire, QP de juin. Le prix CIF B/L du cuivre EQ était de 6,4 à 18,8 dollars US/t, avec un prix moyen de 12,6 dollars US/t, en baisse de 27,15 dollars US/t en glissement hebdomadaire, QP de juillet. Au 13 juin, le ratio des prix du cuivre SHFE/LME pour le contrat SHFE 2506 était de 8,1659, avec une marge de profit à l'importation d'environ -820 yuan/t. En date de vendredi, le cuivre LME 3M-Jun était en backwardation de 83,51 dollars US/t ; l'écart entre les frais de swap de juin et de juillet était d'environ 40,11 dollars US/t en backwardation.
Actuellement, le prix d'offre ferme pour les warrants de cuivre ER de haute qualité est de 47 dollars US/t, tandis que les warrants de pyrométallurgie et les warrants nationaux dominants sont facturés entre 30 et 40 dollars US/t. Les marchandises au comptant SX-EW sont difficiles à trouver. Les marchandises au comptant de cuivre B/L de haute qualité sont difficiles à trouver, tandis que les warrants de pyrométallurgie et les warrants nationaux dominants sont facturés entre 30 et 55 dollars US/t, et les marchandises au comptant SX-EW sont difficiles à trouver. Le prix CIF B/L du cuivre EQ varie de 4 à 18 dollars US/t, avec un prix moyen de 11 dollars US/t.
Depuis vendredi dernier, le ratio des prix SHFE/LME a considérablement diminué, entraînant une perte d'environ 1 500 yuan/t pour les importations au comptant par rapport au contrat SHFE 2506. La forte baisse des importations actives indique également l'émergence d'une fenêtre de profit à l'exportation. Selon SMM, le volume d'exportation prévu (somme des exportations vers les zones franches et vers la LME) des fonderies nationales dans cette série est d'environ 50 000 tonnes. Les traders profitent également de l'occasion pour acheter activement à bas prix auprès des fonderies nationales, ce qui entraîne une baisse importante des primes au cuivre en dollars US offshore, en particulier pour les warrants nationaux dans les zones franches et les B/L pour les marques nationales arrivant au port. En date de cette semaine, le marché au comptant a été morose. La structure de backwardation élevée et l'environnement de primes faibles pour le cuivre LME ont entraîné une faible volonté de négocier des acheteurs et des vendeurs, avec seulement quelques traders effectuant de petites transactions pour combler les lacunes des contrats à long terme. Pour la semaine prochaine, SMM maintient ses perspectives de marché inchangées. Les primes du warrant de cuivre de Yangshan et du connaissement maritime devraient rester difficiles à récupérer. La structure de backwardation du LME devrait continuer à s'élargir vers le haut, le ratio des prix SHFE/LME n'étant pas susceptible de se redresser. L'activité du marché devrait rester faible et les primes du cuivre de Yangshan devraient continuer à se maintenir à des niveaux bas.
Selon l'enquête de SMM, au jeudi 12 juin, les stocks de cuivre dans les zones franches nationales ont augmenté de 1 700 tonnes par rapport à la période précédente (5 juin) pour atteindre 59 700 tonnes. Parmi eux, les stocks de cuivre en zone franche à Shanghai ont augmenté de 0,17 tonne pour atteindre 53 700 tonnes, tandis que les stocks de cuivre en zone franche à Guangdong sont restés inchangés par rapport à la période précédente. La principale raison de l'augmentation des stocks en zone franche cette semaine est la lenteur du dédouanement des connaissements maritimes importés arrivant au port. Depuis vendredi dernier, les pertes à l'importation se sont sensiblement creusées, les primes du cuivre de Yangshan ont fortement diminué et la volonté des traders d'importer a diminué. Certains connaissements maritimes des cargaisons arrivantes ont été convertis en stocks d'entrepôt en zone franche. Dans le même temps, les fonderies nationales prévoient d'augmenter leurs exportations, ce qui entraîne une augmentation des stocks en zone franche. À l'avenir, il est prévu que les exportations de marchandises en zone franche des fonderies nationales arriveront progressivement et que les stocks d'entrepôt en zone franche devraient continuer d'augmenter.
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