Alors que le marché mondial des véhicules à énergie nouvelle (VEN) devient de plus en plus concurrentiel, BYD s'étend rapidement à l'étranger, tirée par l'avantage unique de sa technologie dédiée aux véhicules électriques hybrides rechargeables (VEHR).
Selon les données compilées par l'Institut de recherche automobile Gasgoo, au premier trimestre (T1) de 2025, les VEHR de BYD ont dépassé les véhicules électriques à batterie (VEB) sur des marchés clés tels que le Mexique, le Brésil et la Turquie, alimentant ainsi la croissance de la marque à l'étranger.
Voici les 10 principaux pays de destination des exportations de véhicules particuliers BYD au premier trimestre de 2025, avec des données détaillées :
Mexique : 14 595 véhicules particuliers électriques à batterie et 19 781 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 34 376 unités.
Belgique : 17 999 véhicules particuliers électriques à batterie et 15 689 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 33 688 unités.
Brésil : 8 291 véhicules particuliers électriques à batterie et 12 273 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 20 564 unités.
Turquie : 4 526 véhicules particuliers électriques à batterie et 9 434 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 13 960 unités.
Thaïlande : 11 167 véhicules particuliers électriques à batterie et aucun véhicule particulier électrique hybride rechargeable, soit un total de 11 167 unités.
Royaume-Uni : 5 650 véhicules particuliers électriques à batterie et 4 677 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 10 327 unités.
Indonésie : 8 924 véhicules particuliers électriques à batterie et aucun véhicule particulier électrique hybride rechargeable, soit un total de 8 924 unités.
Espagne : 4 300 véhicules particuliers électriques à batterie et 4 126 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 8 426 unités.
Australie : 5 617 véhicules particuliers électriques à batterie et 2 740 véhicules particuliers électriques hybrides rechargeables, soit un total de 8 357 unités.
Philippines : 1 380 véhicules de tourisme électriques à batterie et 3 421 véhicules de tourisme hybrides rechargeables, soit un total de 4 801 unités.
Les données révèlent trois catégories distinctes de marchés : les marchés dominés par les VHR, les marchés à développement équilibré et les marchés axés sur les VEB. Ces catégories reflètent non seulement des infrastructures et des politiques différentes, mais mettent également en avant la stratégie ciblée de BYD sur les marchés.
Sur les marchés dominés par les VHR, tels que le Mexique, le Brésil et la Turquie, les infrastructures de recharge sous-développées, associées à l'angoisse des consommateurs face à l'autonomie, créent une forte demande pour les VHR. Les politiques brésiliennes relatives au carburant éthanol confèrent également un avantage aux VHR grâce à leur compatibilité avec les biocarburants, alignant ainsi les incitations politiques et commerciales.
Les marchés à développement équilibré, tels que la Belgique, le Royaume-Uni et l'Espagne, démontrent l'inclusivité des marchés matures. En Espagne, le gouvernement a approuvé en avril la prolongation du programme d'incitations « Moves III », doté d'un budget total de 400 millions d'euros, visant à soutenir l'achat de véhicules électriques et la construction d'infrastructures de recharge, favorisant ainsi le développement de l'électrification.
Sur les marchés axés sur les VEB, tels que la Thaïlande et l'Indonésie, les droits de douane relativement bas sur les VEN ont alimenté la croissance rapide du secteur en Asie du Sud-Est. Par exemple, la taxe de consommation sur les VEN importés d'une valeur inférieure à 7 millions de bahts a été réduite de 8 % à 2 % entre 2024 et 2025 dans le cadre du programme thaïlandais « EV 3.5 ». Cela a incité de nombreuses entreprises automobiles chinoises à s'implanter sur le marché.
Dans l'ensemble, le parcours à l'international de BYD est animé par une stratégie à « double moteur » : la promotion simultanée des VHR et des VEB pour répondre aux diverses demandes du marché. Sur les marchés émergents tels que le Mexique et le Brésil, la technologie dédiée aux VHR comble le fossé des infrastructures de recharge limitées grâce à une autonomie prolongée et à une compatibilité avec les carburants. Sur les marchés européens matures, les politiques et les préférences des consommateurs favorisent l'adoption de technologies multiples. Dans le même temps, en Asie du Sud-Est, marché clé pour les VEB, le positionnement stratégique de BYD lui permet de tirer parti des incitations politiques.
Alors que la concurrence mondiale sur les VE passe d'une rivalité au niveau des produits à une adaptabilité à l'écosystème complet, l'approche flexible de BYD pourrait fournir des informations précieuses aux entreprises chinoises de VEN souhaitant se développer à l'international.
