RADAR, la marque de Geely, lance deux modèles de pick-up hybrides EM-P sur le marché, à partir de 139 800 yuans

Shanghai (Gasgoo) - Le 28 mai, RADAR, la marque de véhicules haut de gamme à énergie nouvelle pour le mode de vie outdoor du groupe Geely Auto, a organisé son événement EM-P Super Product Experience dans la ville de Chengdu. Lors de cet événement, la marque a officiellement lancé deux nouveaux modèles PHEV (véhicules électriques hybrides rechargeables) : le RADAR Horizon EM-P et le RADAR King Kong EM-P.

Le RADAR Horizon EM-P est positionné comme un pick-up hybride super familial à vocation mondiale et est disponible en deux versions, dont les prix varient entre 149 800 et 159 800 yuans. Le RADAR King Kong EM-P, conçu pour un usage à la fois commercial et personnel, est proposé en une seule version à quatre roues motrices baptisée « Qianli King Kong ». Il est disponible en deux configurations : une version avec plate-forme de chargement standard au prix de 139 800 yuans et une version avec plate-forme de chargement longue au prix de 141 800 yuans.

Première offre de Geely RADAR sur le segment des PHEV, les modèles EM-P conservent le langage de conception caractéristique de la marque avec quelques retouches subtiles, notamment une calandre supérieure redessinée et un logo RADAR repositionné intégré au bloc optique pour une meilleure identité visuelle. Le profil et l'arrière du véhicule conservent une allure épurée et élégante, avec des lignes d'épaule droites et une carrosserie profilée qui confèrent une impression sportive.

À l'intérieur, les modèles EM-P s'inspirent des véhicules de tourisme. L'habitacle présente des surfaces revêtues de cuir et des accents chromés, offrant une sensation de luxe. Un tableau de bord numérique de 10,2 pouces est associé à un écran tactile central flottant de 14,6 pouces qui prend en charge la connectivité des smartphones, de nombreuses applications de divertissement et l'expansion de l'écosystème, offrant un mélange puissant de technologie et d'infodivertissement. Les véhicules sont également équipés de capacités d'assistance à la conduite de niveau 2, notamment des fonctions de régulateur de vitesse intelligent, de freinage d'urgence et d'avertissement de collision.

Sur le plan structurel, les modèles EM-P s'éloignent de la construction traditionnelle de pick-up à caisse sur châssis, optant plutôt pour un châssis intégré avec un design de châssis caché similaire à celui du Tesla Cybertruck. Cette approche améliore la résistance et la durabilité du véhicule. La suspension est dotée d'un système à double ressort qui augmente la capacité de charge et la rigidité sous charges lourdes. La plate-forme de chargement est revêtue d'un matériau STC résistant à l'usure et à la corrosion, permettant une charge utile de plus d'une tonne et une charge d'endurance maximale de 1,3 tonne.

Les modèles EM-P sont alimentés par le système super hybride NordThor EM-P de Geely, qui associe un moteur 1,5T à des moteurs électriques P3 et P4. Cette configuration est associée à la transmission DHT à 3 vitesses, offrant une puissance maximale de 260 kW et un couple maximal de 914 Nm. Le pick-up peut passer de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes à vide et en 8,6 secondes à pleine charge. Il est également doté d'un système de traction intégrale électrique intelligent avec trois modes de conduite — Éco, Confort et Sport — et quatre modes de terrain pour la neige, la boue, le tout-terrain et le sable, permettant une adaptabilité à toutes les conditions et à tous les scénarios.

En termes d'économie de carburant, grâce au système hybride NordThor, les modèles EM-P affichent une consommation combinée de seulement 1,5 L/100 km, et de 6,4 L/100 km en mode de conservation de charge, ce qui les place nettement au-dessus des pick-ups traditionnels à essence dont la consommation moyenne est d'environ 10 L/100 km. L'autonomie combinée officielle est de 1 068 km.

De plus, les modèles équipés de la technologie EM-P prennent en charge la décharge à bord de 220 V, avec une puissance maximale de 21 kW, permettant des cas d'utilisation tels que la charge et la décharge simultanées, la production d'énergie stationnaire, la décharge avec le véhicule verrouillé et la décharge télécommandée, ce qui les rend très polyvalents pour diverses applications réelles.