Quelles mesures ont été prises par les aciéries de construction pendant la transition de la « haute saison » à la « basse saison » de la demande ?

Publié: May 27, 2025 10:08
Source: SMM
Selon les recherches de SMM, le volume d'acier de construction affecté par les arrêts pour maintenance cette semaine (du 24 mai au 30 mai) a continué d'augmenter. De nombreux hauts fourneaux et lignes de laminage des aciéries ont été arrêtés pour des travaux de maintenance prolongés prévus cette semaine, le volume d'acier de construction affecté par les arrêts pour maintenance atteignant 1,172 million de tonnes, soit une augmentation de 34 000 tonnes par rapport à la semaine dernière.

Selon les recherches de SMM, le volume d'impact de la maintenance des aciers de construction cette semaine (du 24 mai au 30 mai) a continué d'augmenter. De nombreux hauts fourneaux et lignes de laminage des aciéries ont été soumis à une maintenance prolongée programmée cette semaine, le volume d'impact de la maintenance des aciers de construction atteignant 1,172 million de tonnes, soit une augmentation de 34 000 tonnes par rapport à la semaine dernière.

Récemment, à mesure que la vague des droits de douane entre la Chine et les États-Unis s'est estompée et que la demande dans le secteur de la construction continue de s'affaiblir, les prix des matières premières et des produits finis ont chuté à des degrés divers. La baisse des prix des produits finis est plus importante que celle du côté des coûts, réduisant la marge bénéficiaire de la production de barres d'armature et affectant l'enthousiasme de production des aciéries. Selon les recherches de SMM, certaines aciéries du Sud-Ouest ont reporté la date de reprise de la maintenance des hauts fourneaux, et certaines aciéries de la région Est de la Chine ont continué à arrêter leurs lignes de laminage cette semaine, entraînant une légère augmentation du volume d'impact de la maintenance des aciers de construction cette semaine.

En perspective, la demande en aval se trouve actuellement dans la phase de transition traditionnelle de la « saison morte à la haute saison ». La récolte du blé dans le Nord a progressivement commencé, les progrès de la construction dans le secteur sont lents et le rythme des achats a ralenti. On s'attend à ce que le prix au comptant des aciers de construction soit sous pression à court terme. Cependant, compte tenu de l'approche de la Fête des Bateaux-Dragons, il n'est pas exclu qu'il y ait un comportement périodique de stockage dans la demande finale, entraînant un arrêt de la baisse des prix et un rebond. Les prix du minerai de fer et du coke à l'extrémité des coûts pourraient tendre à s'affaiblir, et on s'attend à ce que le bénéfice brut des aciéries fluctue toujours autour de 100 yuans. Selon les recherches de SMM, la plupart des aciéries maintiennent un rythme de production normal. Seules deux aciéries de la région Nord-Ouest prévoient d'effectuer une maintenance des hauts fourneaux en juin, entraînant une baisse de la production de fer et l'arrêt des lignes de laminage des aciers de construction. De plus, en raison de l'arrêt périodique à long terme des lignes de laminage par certaines aciéries de la région Est de la Chine, on s'attend à ce que le volume d'impact de la maintenance des aciers de construction la semaine prochaine ne change pas beaucoup par rapport à cette semaine.

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Récemment, la production de tôles laminées à froid pour automobile de l’usine de tôles et plaques d’acier au vanadium de Pangang Xichang a réalisé une percée majeure, le rendement des tôles pour automobile ayant augmenté de 0,26 % en glissement annuel, et la qualité des produits atteignant son meilleur niveau depuis la mise en service. Les tôles pour automobile sont le produit phare de l’usine pour la croissance des bénéfices. Avec l’expansion significative de la capacité, les conditions de production à grand volume et à haut débit ont posé des défis plus importants en matière de processus de bout en bout, d’équipements, d’exploitation et de contrôle qualité. Afin de remédier aux pertes dues aux inclusions, aux déclassements et aux chutes de coupe pendant la production, l’usine s’est concentrée sur l’ensemble de la chaîne de production — aciérie, laminage à chaud, décapage et laminage à froid, et recuit continu — en effectuant un traçage des défauts, un contrôle par niveaux et une rectification en boucle fermée. Parallèlement, elle a affiné les évaluations spéciales du rendement pour chaque étape du processus, optimisé en continu les processus clés tels que le laminage, le recuit et le contrôle de forme, mis en œuvre de manière stricte une gestion de bout en bout depuis l’enfournement des brames jusqu’à l’entreposage des produits finis, et résolu les goulets d’étranglement de production un par un. Cette percée des indicateurs est le fruit d’efforts coordonnés entre les postes de production, techniques, équipements et qualité. Le personnel technique de première ligne a continuellement optimisé les plans de processus, les opérateurs ont strictement suivi les opérations normalisées, et le personnel qualité a amélioré la gestion des registres et le traitement en boucle fermée des problèmes de qualité, contrôlant ainsi de manière complète et rigoureuse les pertes de produits. À l’avenir, l’usine continuera de consolider les résultats de cette campagne, d’exploiter davantage le potentiel d’amélioration des indicateurs, de rectifier avec précision les pertes de production de bout en bout et d’optimiser encore les produits en tôle pour automobile afin de réaliser une double amélioration de l’échelle de capacité et de la qualité des produits, de faire rayonner la marque de tôles pour automobile de Pangang et d’aider l’entreprise à améliorer la qualité et l’efficacité.
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