[5.19 Actualités sur les batteries au lithium] Cui Dongshu de la CPCA : les installations de batteries électriques en Chine ont atteint 54,1 GWh en avril

[Gotion High-tech annonce l'achèvement de la construction de sa ligne pilote de batteries tout-solides]Lors de la Conférence mondiale sur les technologies de Gotion High-tech, tenue le 17 mai, Gotion High-tech a annoncé l'achèvement de la construction de sa ligne pilote de batteries tout-solides, d'une capacité prévue de 0,2 GWh. La ligne a été développée à 100 % de manière indépendante, avec un taux de localisation de 100 % pour les équipements clés, et compte plus de 30 demandes de brevet. Selon la présentation sur place du chef d'entreprise, les paramètres de l'échantillon pilote indiquent une densité d'énergie de la cellule de batterie de 350 Wh/kg et une capacité de cellule unique de 70 Ah. Les tests de charge ont déjà commencé.

[Cui Dongshu de la CPCA : les installations de batteries électriques en Chine ont atteint 54,1 GWh en avril, soit une hausse de 52,8 % en glissement annuel]Cui Dongshu, secrétaire général de la China Passenger Car Association (CPCA), a publié une analyse du marché des batteries au lithium pour véhicules à énergie nouvelle en avril. En avril, les installations de batteries électriques en Chine ont atteint 54,1 GWh, en baisse de 4,3 % en glissement mensuel et en hausse de 52,8 % en glissement annuel. Parmi elles, les installations de batteries NMC étaient de 9,3 GWh, représentant 17,2 % du total des installations, en baisse de 7,0 % en glissement mensuel et de 6,3 % en glissement annuel. Les installations de batteries LFP étaient de 44,8 GWh, représentant 82,8 % du total des installations, en baisse de 3,8 % en glissement mensuel et en hausse de 75,9 % en glissement annuel. De janvier à avril, les installations cumulées de batteries électriques en Chine ont atteint 184,3 GWh, soit une hausse de 52,8 % en glissement annuel. Parmi elles, les installations cumulées de batteries NMC étaient de 34,3 GWh, représentant 18,6 % du total des installations, en baisse de 15,9 % en glissement annuel. Les installations cumulées de batteries LFP étaient de 150,0 GWh, représentant 81,4 % du total des installations, soit une hausse de 88,0 % en glissement annuel. (Financial Associated Press)

[CATL et Honda Chine vont améliorer encore leur coopération dans le domaine des batteries LFP et autres]Honda R&D Co., Ltd. (Chine) et Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) ont officiellement signé un protocole d'accord pour approfondir leur coopération. Les deux parties vont améliorer encore leur coopération dans des domaines tels que les batteries LFP, la technologie d'intégration CTB (Cell to Body), l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement et la R&D de batteries 12 V et hybrides, afin de promouvoir la modernisation de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle. À l'avenir, les deux parties continueront d'explorer de nouveaux modèles de coopération commerciale. (Financial Associated Press)

[Ancien Premier ministre polonais : les véhicules électriques chinois pourraient remplacer Tesla sur le marché européen]L'ancien Premier ministre polonais Marek Belka a déclaré que la Chine était désormais devenue un fabricant et un exportateur de technologies. Par conséquent, la Chine doit protéger les droits de propriété intellectuelle, la technologie et le transfert de connaissances, ce qui nécessite des négociations et un consensus. Il a souligné que les entreprises européennes espèrent avoir un meilleur accès au marché chinois, et la Chine est également intéressée par une discussion à ce sujet. Belka a également mentionné que l'Europe a récemment discuté en profondeur de la question de l'entrée des véhicules électriques chinois sur le marché européen. Sur le marché européen, les véhicules électriques chinois sont susceptibles de remplacer Tesla. Puisque Tesla n'est pas une entreprise européenne, il n'y a pas vraiment de problème majeur. À court terme, l'Europe devrait s'efforcer de diversifier ses marchés, car une diversification des marchés favorisera un meilleur développement.

[Le Japon envisage de subventionner les stations de recharge Tesla dans le cadre des négociations tarifaires avec les États-Unis]Le Japon envisage un plan visant à fournir des subventions pour la construction de stations de recharge pour véhicules électriques Tesla dans le cadre des négociations tarifaires avec les États-Unis. Actuellement, le gouvernement japonais n'offre des subventions que pour l'installation de stations de recharge conformes à la norme CHAdeMO du Japon, à l'exclusion des Superchargers de Tesla. TBS a rapporté que le représentant américain au Commerce a exprimé des inquiétudes à ce sujet et a demandé des améliorations. (Eastmoney)

[Les droits de douane de rétorsion du Canada sur les États-Unis sont-ils « presque nuls » après les exemptions ? La ministre des Finances canadienne précise : 70 % des droits de douane de rétorsion restent en vigueur]Le 17 mai, la ministre des Finances canadienne, Chrystia Freeland, a déclaré sur la plateforme de médias sociaux X que 70 % des droits de douane de rétorsion de 25 % précédemment imposés par le Canada sur des milliards de dollars de marchandises américaines restent en vigueur. Elle a indiqué que le gouvernement canadien avait « suspendu publiquement et temporairement les droits de douane sur certains biens » pour des raisons de santé et de sécurité publique. La déclaration de Freeland était une réponse à un rapport d'Oxford Economics cité par le Parti conservateur du Canada. Le rapport indiquait qu'après avoir annoncé des mesures de droits de douane de rétorsion contre les États-Unis, le gouvernement canadien avait accordé une exemption tarifaire de six mois pour les produits utilisés dans les industries canadiennes de la fabrication, de la transformation, de l'emballage des aliments et des boissons, ainsi que pour les articles liés à la santé, à la sécurité publique et à la sécurité nationale. De plus, les constructeurs automobiles ont également bénéficié d'un traitement préférentiel, les entreprises telles que General Motors opérant au Canada étant autorisées à importer une certaine quantité de véhicules en franchise de droits. Le rapport souligne que ces exemptions signifient que les nouveaux tarifs douaniers du Canada sur les États-Unis sont « presque nuls ». (Eastmoney)