La MAZDA 6e de Changan Mazda entre en production de masse à l'usine de Nanjing

Shanghai (Gasgoo)- Le 2 avril, le premier exemplaire de série du MAZDA 6e, la version mondialisée du modèle MAZDA EZ-6, est sorti officiellement de la chaîne de montage de l'usine de Nanjing de Changan Mazda, selon un message sur le compte WeChat de Changan Mazda.

En même temps, l'entreprise a lancé sa stratégie "Milliard d'investissement, milliard d'exportation et doublement du débit", avec l'installation de Nanjing commençant à fonctionner comme son hub d'exportation de véhicules électriques (VE).

Après sa première mondiale au Salon de l'auto de Bruxelles 2025 et les annonces de son entrée sur les marchés européen et thaïlandais, le lancement de la production du MAZDA 6e signifie la mise en œuvre complète de l'écosystème VE global intégré "Recherche-développement–fabrication–exportation" de Changan Mazda. À l'avenir, l'usine de Nanjing approvisionnera le MAZDA 6e sur les marchés européens, d'Asie du Sud-Est et au-delà.

Reconnue comme l'une des meilleures installations à l'étranger de Mazda, l'usine de Nanjing de Changan Mazda dispose de processus de découpe, soudage, peinture et assemblage hautement automatisés. Elle intègre un système de contrôle qualité numérique de pointe et une plateforme de gestion pour assurer une précision tout au long de la ligne de production. De plus, l'usine collabore avec des fournisseurs mondiaux de premier plan tels que Bosch et CATL, établissant une chaîne d'approvisionnement solide qui soutient des systèmes d'électrification avancés et des technologies de connectivité intelligente.

En tant qu'un des marchés VE les plus matures au monde, l'Europe impose des normes strictes de sécurité, d'intelligence et d'environnement. Le MAZDA 6e répond à ces hautes normes de sécurité, avec neuf airbags, dont un airbag côté opposé, pour un volume total d'airbags de trois cent cinquante litres et une surface couverte de vingt-cinq mille centimètres carrés. Sa structure cage en acier comprend sept renforts transversaux et cinq longitudinaux, assurant un espace de survie pour les passagers. La poutre de toit utilise des composants renforcés de deux mille mégapascals, tandis que la structure principale incorpore de l'acier ultra-résistant de mille cinq cents mégapascals. Les poutres d'impact des portières comprennent six renforts en acier de mille cinq cents mégapascals, avec de l'acier haute résistance représentant quatre-vingt-six pour cent de la carrosserie.

En termes de dynamique de conduite, le MAZDA 6e a subi des tests à haute vitesse sur les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Son corps rigide et sa répartition de poids de cinquante-cinquante offrent une stabilité optimale et une maniabilité fluide. Avec un rayon de braquage minimum de cinq virgule six mètres, le modèle est bien adapté aux rues urbaines étroites et aux routes de montagne sinueuses d'Europe, assurant agilité dans les virages serrés et les manœuvres en ville.

Changan Mazda a souligné que le lancement de la production du MAZDA 6e signifie non seulement le démarrage opérationnel de son centre d'exportation de VE, mais marque également l'engagement des deux sociétés mères à développer la coentreprise en base unique d'exportation de VE de Mazda en Chine. La collaboration entre deux constructeurs automobiles centenaires permet un nouveau modèle de coopération de partage de ressources mondiales, avec les avancées technologiques de la Chine contribuant à l'expansion internationale de Mazda.

L'annonce de la stratégie "Milliard d'investissement, milliard d'exportation et doublement du débit" indique la poussée agressive de Changan Mazda dans le secteur des VE en coentreprise. Le plan prévoit un investissement de dix milliards de yuans dans le développement des VE et dix milliards de yuans dans le commerce à l'étranger, avec l'objectif de doubler la valeur globale de l'entreprise tout en établissant de nouvelles normes industrielles en innovation de produits, influence de marque et portée du marché mondial.