Pékin (Gasgoo)- Le 25 mars, Dongfeng Peugeot-Citroën, la coentreprise entre Dongfeng Motor et Stellantis, a officiellement lancé sa propre marque de véhicules électriques, HEDMOS. Le premier modèle de la marque, le HEDMOS 06, devrait commencer sa prévente au deuxième trimestre 2025, avec des livraisons officielles en mai.
Inspiré d'une boussole, le logo de la marque HEDMOS symbolise la direction et l'orientation, tandis que le nom "HEDMOS" est dérivé de "HEAD" et "MOST", représentant le leadership et l'excellence. La marque adopte une philosophie de design distinctive de "l'esthétique française légère", intégrant des lignes tranchantes, des courbes dynamiques, des arcs élégants et des surfaces sculptées.
HEDMOS vise principalement les utilisateurs existants de Dongfeng Peugeot-Citroën souhaitant passer à un véhicule électrique. La marque ambitionne d'intégrer des cockpits intelligents et une conduite avancée de haut niveau, avec des plans pour développer la conduite automatisée de niveau 3, les batteries solides et les technologies d'interaction pilotées par l'IA.
Le HEDMOS 06 a déjà été enregistré auprès du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT). Construit sur l'architecture modulaire électrique avancée de Dongfeng Motor, le véhicule mesure 4 670 mm de long, 1 900 mm de large et 1 617 mm de hauteur, avec un empattement de 2 775 mm.
Crédit photo : HEDMOS
À l'intérieur, le véhicule dispose d'un tableau de bord numérique, d'un écran tactile central flottant et d'un volant multifonction à deux branches. La console centrale présente un design en couches, des aérateurs hexagonaux et un accoudoir structuré distinctif avec des compartiments de rangement, des ports USB et des porte-gobelets.
Le HEDMOS 06 est propulsé par un moteur électrique de 160 kW, accélérant de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Il est équipé d'une batterie de 62,3 kWh, offrant une autonomie CLTC de 520 km. La recharge rapide permet de charger le véhicule de 30 % à 80 % en 28 minutes. Le châssis comporte une suspension avant MacPherson et une suspension arrière multibras indépendante.
